Hi,

habe die Gemischeinstellung wie im FAQ beschrieben durchgeführt. Im "Feintuning" ist mir folgendes aufgefallen:

1. bei etwas magerer Einstellung lief die Pfümpf nach Tacho etwa 10 km/h schneller, knappe 110.

2. bei etwas fetterer Einstellung läuft sie etwa knappe 100 nach Tacho

Mit etwas meine ich eine viertel Umdrehung. Was würdet ihr einstellen? Kerzenbild "mittelgrau".

Ciao

???? Ich glaube, wir können dir da nicht ganz folgen...

Wovon sprichst du? 1/4 Umdrehung bezieht sich auf Gemischschraube, also Leerlauf, oder? Was hat das mit Vmax zu tun? Doch eigentlich gar nichts....

????  Ich glaube, wir können dir da nicht ganz folgen...

Wovon sprichst du? 1/4 Umdrehung bezieht sich auf Gemischschraube, also Leerlauf, oder? Was hat das mit Vmax zu tun? Doch eigentlich gar nichts....

...ich meine nicht die Leerlaufeinstellschraube sondern die Gemischeinstellschraube. Vielleicht hat das damit ja nichts zu tun, ist mir nur aufgefallen. Bei einer etwas mageren Einstellung (Schraube rein und eine knappe Umdrehung raus) läuft die Kiste etwas schneller!?

Fetter oder ehe mager ?

Hi,

Das eine viertel Umdrehung an der Gemischeinstellschraube 10 km/h ausmacht kann ich mir nicht vorstellen bzw halte ich es für unmöglich. Die ist nicht für den oberen Drehzahlbereich verantwortlich, das ist die HD.

Habe schon viel am T5 Vergasern rumgestellt, für 10 km/h Topspeed unterschied musst du mehr machen als an der Gemischeinstellschraube rumdrehen. ZB HD zehn Nummern kleiner oder grösser wählen.

Eigentlich sollte es einen Einstellbereich geben für die Gemischeinstellschraube, so das es weder zu fett noch zu mager ist, aber im zweifelsfall lieber fetter....

MfG, Heiko.

Im Vollgasbereich regelt die Gemischeinstellschraube doch rein gar nichts oder sehe ich das etwa falsch?? withstupid:

Normalerweise regelt da doch nur die HD, HLKD, Mischrohr und von daher hat das wohl ne andere Ursache mit den 10 km/h würde ich sagen

MfG SPstar

Gemischeinstellschraube ist ja die LL-Schraube: waagrecht, hinten zugänglich!!!

Standgasschraube = Schieberanschlagschraube regelt die Leerlaufdrehzahl via minimaler Schieberöffnung, nicht mehr! Diese sieht oben senkrecht aus dem Gaserdeckerl heraus!

Mit dem Vollgasbereich oder gar erreichbarer Vmax hat keien von beiden auch nur das geringste zu tun!

Abgesehen davon ist nur sehr selten der Vergaser der Schuldige (da verstellt sich nicht leicht etwas von selbst!), wenn irgendwas nicht läuft, obwohl wohl an keinem Motorteil soviel herumgedreht wird, meist völlig planlos, "weil da halt zwei Schrauben so herausfordernd herausstehen", oder warum? Wenn "getunt" wurde etc. ist das eine andere Geschichte....

So sehe ich das auch, da muss was anderes im argen sein.

MfG, Heiko.