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Verkaufe Vespa V133 ---> VERKAUFT! <----


pÄtrick

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Hallo alle zusammen,

ich biete euch meine Vespa V50 an. Ich habe sie mir vor 2 Jahren gekauft und wollte sie komplett neu aufbauen, leider fehlt mir die Zeit wegen Studium und Arbeit. Da ich damals eine "Rakete" aufbauen wollte hatt ich mich für dieses Modell entschieden.

Die Basis ist eine V50 Bj.81, jedoch sind viele Teile ausgetauscht worden (bereits vom Vorbesitzer). Ich selbst habe sie nach dem Kauf wieder zum laufen gebracht, da sie lange stand. Habe den Motor herausgeholt und gereinigt. Anschließend eine Zeit gefahren, jedoch nicht sehr oft. Zuletzt ist mir der Kupplungszug gerissen und ist somit momentan nicht fahrbereit. Allerdings ist der Leerlauf drin, sodass ich sie auch über den Winter immer mal wieder habe laufen lassen können. Die Vespa stand immer im trockenen und hat keinerlei Durchrostungen. Optisch ist sie so, wie sie auf den Bildern zu sehen ist. Kaskade, ein anderes Federbein und andere Vergaserdüsen bekommt man noch dazu.

So nun zu den Änderungen:

-Gabel von einer 80er Vespa inkl. Bremse

-80er Motorblock mit 133er Zylinder

-24er Vergaser

-Zirri Rennauspuff

-12V Zündung

-Monositzbank

-Kurzhubgasgriff

-eingeschweißte Domstrebe (gerade bei höheren Geschwindigkeiten merkt man das sie ruhiger auf der Straße liegt)

Preis hatte ich an 750VHB gedacht. Aber man kann ja reden :)

Standort ist 79822 Titisee-Neustadt im Schwarzwald, 35km von Freiburg entfernt.

Bei Fragen könnt ihr mir gerne eine PN schreiben (auch falls ich was vergessen habe), weiteres dann gerne auch telefonisch.

Gruß pÄtrick

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Bearbeitet von pÄtrick
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    • Alternativ kannst Du die Lenksäule ohne Änderung der Lenkschlossnut einbauen. Dann verschließt das Schloss in Geradeausstellung. So hab ich es gemacht.  Den Winkel für das 2. Loch für den Bremszug kannst Du vom vorhandenen abnehmen. Den Abstand musst Du mal an deiner alten Lenksäule messen.   Gruß Thomas 
    • So, nachdem nun der 4mm 90° Schaftfräser angekommen ist, hat sich herausgestellt, das da wohl der Vorbesitzer diletanischerweise mit einem normalen Bohrer da schonmal rumgedoktort hat.  Der Schwimmernadelsitz ist normalerweise eine Sacklochbohrung mit einer kleinen Fase, bei meinem Vergaser nun komplett konisch!      Zudem, ist der Schwimmernadelsitz nun ca. 1mm tiefer! Kein Wunder das der Vergaser also überläuft, der Schwimmerstand ist deutlich zu hoch und sauber schließen tut die Schwimmernadel auch nicht!    Durch Zufall findet sich ein 18mm langes viereckiges SNV (original 17mm und dreieckig!!!)      Kurzerhand, das neue SNV als 8eck runtergefeilt, damit auch ordentlich Sprit zwischen SNV und Messingbuchse nachlaufen kann!    Nochmal mit 4mm 90° Entgrater alles sauber bearbeitet und zusätzlich einen neue Schwimmer verbaut, da der alte an dem Ausleger zum Stiftbolzen, leicht gebogen war!      Schwimmerstand ist nun niedriger, quasi 90°, wie es eigentlich sein sollte.        Ist nun dicht! Läuft nicht über!    Danke an alle für die Tipps!    Insbesondere an @GelbStich Dein Wikibeitrag und sonst auch deine Hilfe sind unersetzlich,  Top und vielen Dank!   
    • Ich möchte in meine PX alt ein Lussolenkrohr einbauen, dieses Lenkrohr habe ich auch schon da.  Da muss ich ja den Ausschnitt für das Lenkradschloss reinschneiden. Leider kann ich keine Anleitung dazu finden, wo und wie das Loch da gemacht werden sollte. (Am liebsten würde ich das Lenkrohr komplett fertig machen und dann tauschen, ansonsten wäre das ja das einfachste, das am vorhandenen Lenkrohr anzusehen) Hat einer von euch dazu zufällig eine Idee, wo und wie man das Loch setzt?   Da ich nur eine Bohrung für Züge habe, gehe ich davon aus, dass die Gabel von einer Millenium stammt, also muss noch ein Loch gebohrt werden. Wisst ihr da zufällig auch die Größe und den Winkel? Oder ist es einfacher einen eletronischen Sensor zu verbauen? Digitaltacho wollte ich ohnehin mal irgendwann einbauen (nur eigentlich mit der Tachowelle) Danke euch.
    • Da habe ich auch stundenlang nach gesucht. Ende vom Lied war, ich habe doch ein komplettes Set gekauft. Ich konnte keinen Lagerlieferanten finden, der alle Lager da hat. Und wenn ich dann drei oder vier mal Porto zahlen muss, dann kann man auch direkt das komplette Set kaufen. Es gibt in den Shops (auch in den kleinen) komplette Revisionssets, da sind dann alle Lager und Dichtungen, Wellendichtringe etc drin. Kosten natürlich auch was diese Sets, aber dabei wird es ohnehin nicht bleiben.
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