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Problem - Zündung Primavera 12V

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Geschrieben 27. Januar 201115 Jr.

Hallo Zusammen!

Ich brauch bitte eure Unterstützung!

Hab mir eine Primavera restauriert und dabei den kompletten Kabelbau neu gemacht. Weiters habe ich eine 12V Zündung günstig bekommen, eine neue CDI und Regler verbaut. Motor ist ein neuer 133 Pollini...

Das Problem: leider habe ich nur einen sehr schwachen Funken!

Mein Bruder hat eigentlich das selbe gemacht wie ich, allerdings ist sein Funken um einiges stärker als bei mir?

Wo liegt das Problem?

Danke für die Mithilfe!

Geschrieben 27. Januar 201115 Jr.

Hallo Zusammen!
Ich brauch bitte eure Unterstützung!
Hab mir eine Primavera restauriert und dabei den kompletten Kabelbau neu gemacht. Weiters habe ich eine 12V Zündung günstig bekommen, eine neue CDI und Regler verbaut. Motor ist ein neuer 133 Pollini...
Das Problem: leider habe ich nur einen sehr schwachen Funken!
Mein Bruder hat eigentlich das selbe gemacht wie ich, allerdings ist sein Funken um einiges stärker als bei mir?
Wo liegt das Problem?
Danke für die Mithilfe!

hallo,

probier mal seine CDI

gruß vom tegernsee

Geschrieben 27. Januar 201115 Jr.

Wo liegt das Problem?

ich vermute mal hier:

[..]Weiters habe ich eine 12V Zündung günstig bekommen,[..]

1. alle Spulen OK?

2 Spulen vielleicht neu aber falsch verdrahtet?

3. Polrad passend zur ZüGruP? (das von einer ET3 (6V) muss nicht zwingend passen, und für die PKs gibt's ZüGruP mit 4 und 5 Spulen (und 5 bis 8 Anschlüsse!))

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Das grosse E-Auto topic.

Kein Model S, der ja eingestellt wurde, sondern ein Model 3. Unter der 1 findet sich ein dezenter Hinweis darauf, dass mit rollendem Start gemessen wurde. Dadurch fällt die Zeit etwa drei Zehntel kürzer aus. Ist für den Alltag natürlich kackegal, und so oder so ziemlich schnell. Aber irgendwie halt mehr so semi-seriös, denn das ist (hierzulande) halt keine übliche Messmethode. Fällt für mich irgendwie in dieselbe Kategorie, wie die Sache mit dem Drehmoment am Rad.

Von kuchenfreund, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Zeigt her eure Koti`s

Stehe extrem auf dem Schlauch!
Frage mich wie ich beim PLC GFK auf SKR die Lenkrohröffnung genau perfekt platziert bekomme?

Von Nakkl, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min
Vespa V50 Special BJ 70 ölt nach fahren

Auslass meint die Schnittstelle Zylinder zu Auspuffkrümmer. Dann käme noch die möglicherweise mangelhafte Dichtung des Zylinderfußes infrage. Nach bis zu 60 Jahren Betrieb ist dort alles voll Schmodder. Mit dem sauberen Schaubild kann nur schwerlich geholfen werden.

Von Rolando, · Geschrieben vor 48 Minuten 48 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

TIKkamasala

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 59 Minuten 59 Min
Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage

Bei ZGP Bauart PK tuts am Besten ein Regler der Bauart PK. Läuft in der V50 im Profilbild seit 12 Jahren ca. 1Tkm/a, zugegebenermaßen musste ein defekter Regler ersetzt werden.

Von Rolando, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

Problem - Zündung Primavera 12V

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