Hallo Zusammen,

ich habe ein Verständnisproblem mit meiner Zündung. Ich habe einen Px Motor in eine VNB eingebaut

und alle Schalter umgerüstet. Nehme ich mit einer externen Stromquelle den Kabelbaum der VNB in

Betrieb funktioniert auch alles.

Wenn den Roller anwerfe läuft alles Super. Nur wenn ich versuche den Kabelbaum vom Motor aus mit

Strom zu versorgen geht der Motor aus. Strom liegt an der Zündung aus meiner Sicht nur an einem

Kabel an. Dieses Versorgt die Zündspule oder auch Elektronikzentrale des Motors.

Vielleicht habt Ihr Erfahrungen. Kann es sein das ein 2. Kabel für den Bordstrom bei mir ohne

Funktion ist und welches wäre das ?

Ich wäre für jeden Tip dankbar.

Viele Grüsse

koehlerh

Gibt es einen Schaltplan zu Deinem Projekt?

Hallo,

naja der Schaltplan ist Motorseitig der von der PX mit Batterie und Spannungsregler.

Auf der VNB seite ist er sehr einfach. Ich brauch nur 12 Volt auf ein gelbes Kabel.

Den PX Schaltplan findet man hier:

http://www.vespa-t5.org/wp-content/pxalt-pxemotor_aenderungen.gif

Gruss

Wenn ich das richtig interpretiere, zeigt der verlinkte Plan aber den Einbau einer Lusso-LiMa in eine Alt-PX mit Batterie.

Hallo,

ja das stimmt wohl. Wie gesagt ist der Anschluss an die VNB relativ einfach. Ich versuche herauszufinden

wie ich sie mit "Bordstrom" versorgen kann. Meine Zündgrundplatte hat auch 5 Kabel. Das rote welches

in der Skizze auf die Batterie geht, brauche ich auf der Elektronikzentrale damit der Motor läuft.

Es stellt sich also die Frage welches Kabel bei mir zumindest theoretisch auf die Batterie gehen würde.

Dieses Kabel würde ich dann an die Stromversorgung der VNB anschliessen und hätte hoffentlich Licht.

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Wenn den Roller anwerfe läuft alles Super. Nur wenn ich versuche den Kabelbaum vom Motor aus mit

Strom zu versorgen geht der Motor aus. Strom liegt an der Zündung aus meiner Sicht nur an einem

Kabel an. Dieses Versorgt die Zündspule oder auch Elektronikzentrale des Motors.

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Wenn der Motor ohne Kabelbaum läuft, ist die CDI und LiMa schonmal richtig miteinander verbunden.

- Geht der Killschalter?

Wenn nun der Kabelbaum dazu kommt, geht der Motor aus => hat das grüne Killkabel dann Masse?

- Welches Kabel wird wo angeschaltet?

Nach dem Schaltplan soll der GG...-Regler mit Batterie drin sein - ist das so?

Meine Zündgrundplatte hat auch 5 Kabel. Das rote welches

in der Skizze auf die Batterie geht, brauche ich auf der Elektronikzentrale damit der Motor läuft.

Es stellt sich also die Frage welches Kabel bei mir zumindest theoretisch auf die Batterie gehen würde.

Dieses Kabel würde ich dann an die Stromversorgung der VNB anschliessen und hätte hoffentlich Licht.

Das rote der CDI hat nix mit der Batterie zu tun!

Hi,

sorry vertippt. 7 Kabel...ist nicht wirklich meine Profession.

Hallo,

Die Zündgrundplatte versorgt mit dem Weissen Kabel, einem roten Kabel und einem grünen Kabel

die CDI. So läuft der Motor. Nun lege ich ein Kabel von der CDI über den 2. grünen Anschluss

ein Kabel auf das rote Kabel des Kabelbaums. Dann funktioniert der Killschalter.

Leider habe ich dann aber kein Licht. Die verbleibenden Kabel an der Zündgrundplatte sind

schwarz, braun, gelb und komischerweise noch ein rotes, die aber bei Messung keinen Storm

führen.

Danke und Gruss

Eine Batterie ist für die VNB nicht vorgesehen, auch keine Blinker...

Der verlinkte Plan hat offensichtlich nix mit Deinem Roller zu tun.

Welcher Regler ist drin?

Ich bin mir nicht sicher was Du mit Regler meinst. Die VNB hat keinen "Spannungsregler" Wird auf dem

Plan als GGB oder CM Regler bezeichnet. Brauch ich einen ?

Ich bin mir nicht sicher was Du mit Regler meinst. Die VNB hat keinen "Spannungsregler" Wird auf dem

Plan als GGB oder CM Regler bezeichnet. Brauch ich einen ?

Ich gehe davon aus, dass Du ein 12Vac-Bordnetz haben willst.

Dann brauchst den GGM-Regler.

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Leider habe ich dann aber kein Licht. Die verbleibenden Kabel an der Zündgrundplatte sind

schwarz, braun, gelb und komischerweise noch ein rotes, die aber bei Messung keinen Storm

führen.

...

sw = Masse

br = Lichtspule => G-Pin vom GGM-Regler, der andere G-Pin geht zum Lichtschalter, M=Masse

ge gegen rt = pot-frei zum Batterieladen (kann erstmal frei bleiben)