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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Lager, Dichtungen Simmerringe usw zu verkaufen.

Löse Werkstatt auf.

Ursprünglich alles für die 200er gekauft.

1 Motordichtring, viele Schaltrasten und Vergaserdichtungen.

Neue Kickstartergummis

2x Getriebeöl.

Hupengleichrtichter (gebraucht)

1 Nebenwellenlager.

Haufen Simmeringe, alle Teile wurden ursprünglich füt die 200er PX gekauft.

Zylinderdichtungen für Polini, Malossi und Original.

Tuningansaugstutzenverbindungsgummi Malossi.

2 Kurbelwellennadellager Limaseite.

Kurbelwellenmutter + Unterlegscheiben.

4 Radlager (SKR)

Alles auf den Bildern

60€,

Versand dabei

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Bearbeitet von Hölle
Geschrieben

ich bräuchte Hupengleichrichter, wenn der noch geht, und Kickstartergummis.. sag mal in welcher Höhe ich nen Kredit aufnehmen muß

In Höhe von 70€

Dann bekommst sogar noch etweas dazu!

:thumbsdown:

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    • bei bauernststahl vielleicht  besser mit keil? möglich, dass hier unterschieden werden muss in der stahlgüte.. also nicht zu verallgemeinern, will ich meinen. 
    • dachte eher wegen des Abstands zur Bremsankerplatte
    • kurz um... Motor läuft aktuell mit PHBL24, Ansaugtrichter und 116er Polini HD, Rest out of the Box mit BGM LLGS 3U raus.               Hier noch ein bisschen Bla Bla und paar Bilder!   Kupplung Egig 5Scheiben Poligon mit 6 Federn und XL2 Kupplungsdeckel Primär 2,56     Wichtig! Kontrolle hinter der Bremsankerplatte, es muss noch Luft zu den anderen Teilen sein sonst könnte die Ankerplatte mit der Zeit brechen     Nach dem ich mal ein leck hatte drücke ich auch das Getriebe ab um sicher zu gehen, dass nichts am Boden landet. 100mmHG reichen da voll. Wenn das 10min steht ists ok für mich       paar Detailbilder:         Beim SIP Gehäuse muss man noch bissi was ausfräsen damit die Gummis der Lima auch passen   Verbaut wird eine Vape Road     Den Krümmer habe ich aufgedoppelt wegen der Stabilität und nicht passenden Bolzenabstand am Zylinder. Steholzen sind 42mm lang und aus 10,9er Material. Später kommen noch Muttern und Nordlock drauf. Dichtung von Lars @Gaeskits genau passend gemacht. Den Krümmer dicht zu bekommen war etwas Stress aber final dann gut.           Zündung auf 18Grad max eingestellt. Meine Methode am Teilapparat anzuzeichnen hat sich bewährt. Geht schnell und ist genau.         Motor schon mal eingebaut damit ich die finale Stoßdämpferposition finde. ASS und Vergaser ist noch etwas Spielerei aber @lukulushat mich schon mit einer Idee versorgt!           Motor wurde auch noch mal abgedrückt, 285mmHG für 30min, alles dicht, keine Bewegung am Zeiger. Da bin ich zufrieden      
    • Ok klar, das obere blaue Kabel aus dem Verteiler geht an die Zündspule an RU. Geht das graue Kabel aus dem Verteiler oben auch an die Zündspule? (Al oder Ru?) Sorry, für die weiteren Fragen nur komme ich noch nicht weiter.   Viele Grüße und Dankeschön
    • Servus.  Man erkennt einen originalen XL2 Deckel auch ohne Nummer.  Sieht von außen anders aus und von innen auch.  Kann gerne die Tage Fotos machen wo man es sieht.  Gruß Stefan 
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