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unterschied kupplungsbeläge / reibscheiben 3 / 4 scheiben

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Geschrieben 18. April 201016 Jr.

hallo,

sind die reibscheiben bei einer 3 scheiben kupplung dicker als bei einer 4 scheiben kupplung?

sind die beläge bis auf die anzahl gleich dick bei 3 oder 4 scheiben?

ich weiß es gibt auch verstärkte beläge-die meine ich nicht.

niko

Geschrieben 18. April 201016 Jr.

Zumindest bei Smallframe sind die Reibscheiben und Beläge bei der 4-Scheiben Version dünner

Geschrieben 18. April 201016 Jr.

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Zumindest bei Smallframe sind die Reibscheiben und Beläge bei der 4-Scheiben Version dünner

und bei px?

niko

Geschrieben 18. April 201016 Jr.

Sind bei LF auch definitiv deutlich filigraner

Geschrieben 19. April 201016 Jr.

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Sind bei LF auch definitiv deutlich filigraner

also ich habe hier 1x4 scheiben kupplungsgedöns und 1x3, bei den 4 scheiben sind die reibscheiben dünner,

die beläge sind jedoch bei beiden gleich dick.

niko

1 Monat später...

Geschrieben 26. Mai 201016 Jr.

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ich hol das noch mal hoch.

also die beläge sind gleich, die reibscheiben sind unterschiedlich dick.

kann das jemand bestätigen?

niko

Geschrieben 26. Mai 201016 Jr.

Das Gesamtpaket muss immer gleich dick sein, da sonst der Kupplungsdeckel nicht drauf passt ( wenns zu dünn ist, steht das Kupplungszahnrad weiter raus und somit auch die verbaute Kupplung )

Geschrieben 26. Mai 201016 Jr.

Autor

Das Gesamtpaket muss immer gleich dick sein, da sonst der Kupplungsdeckel nicht drauf passt ( wenns zu dünn ist, steht das Kupplungszahnrad weiter raus und somit auch die verbaute Kupplung )
G.

das ist klar!

also kann es doch sein, dass nur die reibscheiben verschieden dick sind!

niko

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50s-Motorteile (Gehäuse, Getriebe 4-Gang usw) und Dämpfer vorne

Ich geb vielleicht mal etwas Feedback, weil ich doch einige 50s in der Garage stehen habe und Du bei den Preisen tatsächlich etwas daneben liegst. Ich nehm an, dass die Teile aus einer griechischen 50s stammen?

V50-Motorgehäuse paarige Nummer, unbearbeitet, glasperlengestrahlt, Drehschieber ok-ish, ein Auge außen abgebrochen 250€ Drehschieber sieht angekratzt aus und der Abstand zwischen Welle und Drehschieber wird wohl mehr wie 0.1mm betragen. Dann noch Auge ab...sehe ich das Gehäuse bei 100-120€.
Kupplungsdeckel (vom obigen Motor), glasperlengestrahlt 40€ Da sehe ich, weil es ein Deckel mit kurzem Hebel und alter Mechanik ist, eher so 20€
Bremsankerplatte hinten, glasperlengestrahlt, aber ehemals stark oxidiert und ein Riss außen, 20€ Die Ankerplatte würde ich nicht mehr fahren wollen. Die ist einfach strukturell zu stark angegriffen. Kannst Du vielleicht bei was dazulegen
Viergang-Getriebe (Gangräder und Antriebswelle, Nebenwelle - nackt ohne Distanz- oder Seegerringe) - 200€ Das lange 4.Gang will nicht wirklich jemand haben. Ich hatte 3 Stück davon und in Kleinanzeigen drinnen. Null Interesse. Das sieht auch nicht mehr so toll aus, Zahnräder haben Pitting, Hauptwelle hat auch einige 10.000km wohl drauf. Das ganze Getriebe sehe ich eher bei 100€, wenn überhaupt. Ich hatte meine, besseren Getriebe, für 80€ drinnen. Null Interesse auch hier. Ausserdem passt das Getriebe ohne Nachbearbeitung in kein anderes Gehäuse als das 50s, oder PK50SS oder jedes Gehäuse, dass dieses Getriebe original verbaut hat, rein. Und es ist auch echt mit dem Sprung vom 3. in den 4.Gang eher nicht für Tuning geeignet.
Primärkorb 30€ Das ist der 14/69 Korb, nehme ich an? Da würd ich mal maximal 15€ für ansetzen...eher weniger
Kickstarterwelle und -ritzel 50€ Kickstarterwelle und Ritzel auch eher mit dem kompletten Getriebe mitverkaufen. Sehe ich solo auch eher 25€, vielleicht paar Euro mehr.
Sorry, wenn sich das jetzt nach Runtersprechen anhört, aber ich verfolge den Markt und da geht für so spezielle Teile nicht so viel im Moment.

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

RATtennachwuchs

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std
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KONzentrat

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std
Lambretta Offroad Cup 2026

Eben hatten wir noch ein Meeting.
Aktueller Stand:
8 Teams gemeldet,
1 aus Belgien kommt noch dazu.
Camping ist wohl auf dem Gelände möglich.
Duschen bei Casa Lambretta in ca 3km Entfernung.

Von floryam, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std
Strom an der ZGP - wo liegt der Fehler?

Lt. Schaltplan ist es ok, wenn du an dem roten Kabel, direkt an der Spule Batterie Strom anliegend hast. Diese beiden Spulen sind massefrei auf der zgp. Gelb geht in den DC Teil des Reglers und wird dort erst weiter geführt/aktiv, wenn im Zündschloss Klemme 3 mit 1 verbunden wird (Stellung M) - dann liegt + am Regler grau b+ an hupen und Bremslicht geht.
Wenn du allerdings plus auf der Basis der zgp selbst misst hast du mit Sicherheit einen Bruch in der Isolierung der Anschluss -Kabel im Block. Das heißt auch Gefahr eines Kurzschluss und Regler -Tod.
Prüfe auch Mal ob das Schloss im Kopf richtig verkabelt ist. Für Hupe und Bremslicht muss B+ am weißen Kabel, klemme1 Anliegen, wenn Zündung an.
Viel Erfolg!

bild

Von tifitune, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std

unterschied kupplungsbeläge / reibscheiben 3 / 4 scheiben

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