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Quattrini M1L R

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Geschrieben 4. April 201016 Jr.

Hab mir den Quattrini M1L R gekauft und verbaue ne BGM Vollwangenwelle mit 54mm Hub.

Will mir jetzt noch ne Vespatronic besorgen und bin mir nicht sicher ob dass Lüfterrad mit 1 Kg zu leicht ist... wäre cool wenn mir da jemand n Tip geben könnte :)

Geschrieben 4. April 201016 Jr.

wieso sollte das denn zu leicht sein?

Geschrieben 4. April 201016 Jr.

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Vielleicht braucht der zülinder ja ne nötige Schwungmasse?

aber drum frag ich ja :)

Geschrieben 4. April 201016 Jr.

nö...das passt schon..mit dem hp4 lüppt der auch...und das is ja nich wirklich viel schwerer...

Geschrieben 4. April 201016 Jr.

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Geschrieben Heute, 14:08
nö...das passt schon..mit dem hp4 lüppt der auch...und das is ja nich wirklich viel schwerer...

Alles klar :) dankeschön

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P200E mit ~1100km

Dann lag ich ja richtig und meine ganzen aufgelisteten Punkte stimmten. Den honorieren den Zustand würde dann weit über 5k gehen.

Von Udo, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
Das GS160 & SS180 Topic

Guten Morgen,

ich würde mich sehr über Euren Input zum Thema Kolbenspiel und Ringspalt freuen!!

Update dazu, die Ursache für das Scheppern ist gefunden oder zumindest stark eingegrenzt. Es war einiges im Argen.

Kolbenbolzen NEU, ja stimmt, aber ich habe beim nochmaligen Überprüfen festgestellt, dass er radiales Spiel hat. Leicht, aber mit Fingern fühlbares Klackern beim Auf- und Abbewegen. Dazu war der Ringspalt viel zu groß, was vermutlich erklärt, dass der Motor so schlecht lief und die Vergaserabstimmung vollkommen erratisch war (das übliche Einstellung / Bedüsung war gar nicht mehr wirklich möglich). Ich habe den (vermutlich Anfänger-)Fehler gemacht und den Ringspalt nicht nochmal überprüft, nachdem der Zylinder/Kolben von der letzten Überholung zurückkam. Die Ringe hatte man sich wohl gar nicht angeschaut, wovon ich aber ausging. Ab sofort werde ich alles nochmal selbst vermessen, was an Teilen eingebaut wird. Nun habe ich einen geliehenen SS180 Ersatzzylinder (original) drauf, zum Testen: kein Scheppern, kein Rasseln, läuft alles einwandfrei. Damit weiß ich zumindest, dass es nicht das Chassis oder sonstige Motorteile (Lager etc.) waren.

Jetzt habe ich den Zylinder nochmals zum Überholen gegeben, da er auch leichte Riefen hatte und das Innenmaß, mit meinen bescheidenen Mitteln (Bohrungslehre für 60 EUR), m.E. nicht richtig war (zu groß), leichtes Kippeln des Kolbens. Ich frage mich nun nur, wie das das alles zusammenkommen kann. Der Kolbenbolzen hatte beim ursprünglichen Einbau garantiert kein radiales Spiel und die Zylinderwand scheint sich (durch das Kippeln?) verändert zu haben. Zumindest hat es mir der Zylinderfachbetrieb so erklärt.

Lange Rede kurzer Sinn: einzige Möglichkeit ist nun auf der wieder nächste ÜM zu gehen (63,5mm). Habe mir den passenden Kolben (GOL 63,5) bestellt und beides zusammen zum Betrieb gebracht (KS Motortechnik in Bonn). Hier hätte ich gerne nochmal Eure gesammelten Erfahrungen zum Thema Kolbenspiel und Ringspalt. Ich habe in meiner Recherche einige verschiedene Maße gehört, 12/100 beispielsweise, wobei der Mechaniker im Betrieb größte Zweifel hatte, ob das nicht zu groß sei.

Er hat den Kolben gemessen, exakte 8/100 Untermaß (63,42). Ebenfalls zum Vergleich hatte er einen weiteren neuen 63mm Kolben gemessen, beides GOL, der hatte 62,92mm. Fazit des Mechanikers: Das "gewünschte" / empfohlene Spiel des Kolbenherstellers: 8/100st (stimmt das?). Das erscheint mir jetzt wiederum gefährlich wenig. Im Wartungshandbuch konnte ich auch auf den zweiten Blick nichts finden.

-WAS meint Ihr, was habt Ihr für Erfahrungswerte beim Kolbenspiel? Lieber auf 10/100 gehen? Gibt es Quellen dazu (Erfahrungswert ist auch eine Quelle)?.

-Ringspalt nach Formel müsste 0,25-0,30mm sein?

Ich lasse den Kopf direkt mit bearbeiten, er sagte, es wäre kein Problem diesen oben um 0,5mm zu erweitern, damit der neue Kolben passt.

Besten Dank nochmal!
Viele Grüße!

Von v50_special_RT, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Heute ist geil! weil...

...eigentlich gestern: in Summe 44 Elefanten, 14 Rhinos inkl. Babyrhino und 4 Hyänen im Etosha Nationalpark gesehen.
Und ne Löwin bei der (halbherzigen) Jagd nach einem Warzenschwein.
Hab sogar nen Guide aufgehalten, sonst wäre der mit seinen Touris an einer der Elefantenherden vorbeigefahren.
Ich sollte dort als Guide arbeiten, dann könnte ich den ganzen Tag 4x4 fahren.

Von Quickshifter, · Geschrieben vor 16 Minuten 16 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

WERKslack

Von gasgriffheld, · Geschrieben vor 35 Minuten 35 Min
Egig Performance 205/210/220

Der 220er ist von den hier releveanten maßen baugleich zum m200 und somit wird nichts weiter zu beachten sein.

Der 39er Ass müsste 46mm und der 34er 45mm Anschlussweitr haben; jeweils 1mm größer als der Passende vhsb vergaser. Die mitgelieferten Gummis sind ber dehnbar und man kann locker Vergaser vob +/- 2mm damit Problemlos verwenden.

Von egig, · Geschrieben vor 49 Minuten 49 Min

Quattrini M1L R

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