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DS Einlass vergrößern bei nen Touren motor?

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Geschrieben 21. März 201016 Jr.

Servus jungs

hab mir mal wieder nen Touren bzw. Alltags motor zusammen gebaut!

Zum setup:

PV Gehäuse mit 130 Polini Doppelansauger mit 136 malle kopf plug and play bis auf überstömer am gehäuse angepasst ,ETS Rennwelle, 24 PHBL , 2,54 primär , und nen VSP inox auspuff!

So jetzt meine Frage was kann ich an dem Motor noch machen das er noch bissl mehr bums bekommt?

Aber es sollte die Alltags bzw. Vollgas tauglichkeit nicht beinflussen!

Mein DS Einlass ist noch orginal wie groß kann ich den machen bzw rendiert sich das überhaupt!

Bitte um paar tipps...

Habt ihr noch ideen oder paar tipps?

Geschrieben 21. März 201016 Jr.

mach mal ne portmap und miss die steuerwinkel.. nur durch einlassvergrößerung wird der bock keinen großen sprung machen, denke ich..

mfg basti

Bearbeitet 21. März 201016 Jr. von rod'n'roll

Geschrieben 21. März 201016 Jr.

Autor

mach mal ne portmap und miss die steuerwinkel.. nur durch einlassvergrößerung wird der bock keinen großen sprung machen, denke ich..
mfg basti

okay werde die tage mal ne portmap machen und die steuerzeiten durchmessen!

Was für eine QK empfiehlt sich eigentlich für nen Tourenmotor?

Weiß jemand was für eine Auslasssteuerzeit für nen VSP inox empehlenswert ist?

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Die Quetschspalte ist so klein zu wählen, dass bei fortgeschrittenem Lagerspiel sicher kein kopfkontakt zustande kommt. Das ist bei den Vespamotoren üblicherweise 0.9-1.0mm. Je grösser die Quetschspalte ist, umso schlechter die Quetschwirkung und die Vorbeugung gegen klingeln. Ich würde dabei nicht über 1.2mm gehen.
Vor allem wenn das so angegeben wurde von Malossi. Wobei hier die Frage ist ob die sich auf 57 oder 60 mm Hub beziehen. Ich nehme an die Verdichtung wird 57mm irgendwo zwischen 11:1 und 12:1 liegen. Bei 60 mm erhöht sich das Ganze entsprechend.
Wenn du es genau wissen willst Kauf deine 20 ml Spritze und Liter das Ganze im zusammengebauten Zustand aus. Oder mittels der Wassermethode auf einer Waage mit Kopf und Kolben im ausgebauten Zustand. Ist im Wiki beschrieben und spielend einfach. Mit beiden Methoden habe ich gute Erfahrungen gemacht und komme meist auf etwa dasselbe Ergebnis.

Leichtere Kolbenbolzen ist immer gut um Vibrationen zu verringern.

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schade
muss ich wohl noch warten bis es passt

Von sinko, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min

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