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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hi!

Ich würd gerne auf meiner PX 80 von 1982 einen 166iger verbauen.

Auf dieser Seite mit den Briefkopien hab ich gesehen, dass es irgendwie auch ohne Gutachten, welches es ja soweit ich das jetzt herausgefunden habe nicht gibt, möglich sein muss.

Nur wie?

Bearbeitet von Jim Beam
Geschrieben

fahr vorab mal zum tüv / dekra deines vertauens und sprech mit den leuten da ab was die alles von dir sehen wollen.

oder such dir nen shop in deiner nähe der auch tüv service macht

Geschrieben

Aha bei Bremen

Frag mal den Rollerlanger ausm Forum.

Nachdem Du deine Leistung bei Ihm gemessen hast, kannste das Teil bestimmt irgendwo eintragen lassen.

Viel Erfolg

Geschrieben

Wietzen liegt genau zwischen Bremen und Hannover.

Ich war heute schon beim Tüv. Bei dem Prüfer, welcher mir auch den 139iger auf meiner anderen Vespa eingetragen hat.

Er meinte es wäre gut wenns ein Gutachten gibt, sonst muss ich nach Hannover und so weiter und sofort.

Aber er wollte nochmal nach irgendwelchen hiterlegten, allgemeingültigen Begutachtungen suchen.

Geschrieben

ein tüv gutachten für den 166er gibt es im gegesatz zum 139er nicht.

frag doch mal bei nordspeed nach, ob die tüv service machen, die sitzen in weyhe, die haben ja auch nen prüfstand da, wo du ein leistungsgutachten machen lassen kannst.

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    • Mittlerweile, wenn er wirklich gesund ist, auch bei rd. 600 - 650 Euro
    • Hier nochmal eine Kurve mit einem Pipedesign Charger.    Relativ Kalt gemessen am SIP Open Day.   Hat im Vergleich zum Scorpion 2 PS weniger dafür 1000u/min früher.    Drehmoment ist ebenfalls 2 Nm besser.    Fährt sich ganz ok wegen dem Klang aber das Lange Band vom Scorpion 7-10 000.  gefällt mir besser als T5. 
    • Sollte die Zündung dann komplett eingestellt sein und auch den Fehler nicht erzeugen, würde ich mir mal über die HD > 150 Gedanken machen. Fährst du den Motor mit Box Auspuff und Luftfilter? 150er HD ist schon extrem groß und könnte evtl. ne andere Fehlerquelle zu kompensieren versuchen. Evtl. Falschluft....
    • Soweit ich weiss brauchts dann dazu das DRT primär 65Z. Da bist dann bei einer Nischenlösung ohne Erweiterbarkeit im höheren Preissegment.   https://www.scooter-center.com/primaerrad-drt-vespa-largeframe-passend-fuer-kupplungsritzel-original-202122-zaehne-zaehne-inkl-primaerreparaturkit-drt/p-2788.html https://www.scooter-center.com/kupplungsritzel-drt-vespa-typ-federn-108mm-px80-px125-px150-fuer-originales-primaerrad-schraegverzahnt-6768-zaehne-oder-drt-zaehne-zaehne/p-2786.html   Ich würde einmal etwas Geld in die Hand nehmen: Ritzel (~50EUR) BGM schräg oder gerade + BGM Ultrastrong (250-270EUR CR80 version) + Rep kit Alle gebrauchten Kupplungen die ich revidiert habe waren ausgeleiert (Bronzebuchse abgenutzt, Korb ausgeschlagen, Beläge durch, Federn zusammengewürfelt, Druckplatte, Zahnräder abgenutzt...)  und mussten revidiert werden. Mit DDOG fehlt dann nicht mehr viel zu neu... (und richtig)   Wennst ein wenig Zeit hast gibts immer wieder gute Teile gebraucht zB 64Z primär https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-bgm-primaer-64-rally-px-vnb-vbb/3092253042-306-18859
    • BGM 177, kleine Kupplung, 8 Zoll, kurze Übersetzung... so passt das alles nicht zusammen. Du wirst den ersten Gang nicht mehr brauchen und die ganze Zeit am Drehzahllimit sein. Die Kupplung wird die Kräfte nicht lange aushalten.  Cosa 2 Kupplung und eine längere Übersetzung als 23/65 empfehle ich dringend. Du ärgerst dich sonst nur. 
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