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Loch in Zylinderlauffläche 210er Malossi

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Geschrieben 29. Juni 200917 Jr.

Hallo zusammen.

Nach etwa 7jähriger Rollerabstinenz habe ich letztes WE meinen Roller ausgemottet und zwecks Generalüberholung den Motor zerlegt.

Dabei ist mir bei meinem 210er Malossi ein etwa 1,5mm großes Loch in der Lauffläche aufgefallen (siehe beigefügtes Bild).

Was kann man dagegen tun?

Kann man dies reparieren oder soll ich den Zylinder einfach weiterfahren.

Ich frage mich halt, wie lange er noch hält. Wenn ich mich recht erinnere hatte ich vor 7 Jahren keine Probleme mit dem Zylinder.

Schonmal Danke im Voraus

Remi

Geschrieben 29. Juni 200917 Jr.

Ich wuerde es so fahren, da ja nichtmal die Kolbenringe dort hin kommen.

Reparieren geht leider nur ueber neu beschichten und da kommt ein neuez Zylinder guenstiger.

Mal nach Graten fuehlen und ggf vorsichtig entfernen.

Geschrieben 29. Juni 200917 Jr.

Ist zwar ein Qualitätsmanko, aber andererseits was soll da passieren. Is soweit unten das da nich mal die Kolbenringe drüberlaufen. Ansonsten sieht die Lauffläche doch noch gut aus.

Geschrieben 29. Juni 200917 Jr.

Autor

Na da bin ich ja echt beruhigt.

Dann kann ich den Motor am Wochenende ja wieder zusammenbauen...

Danke für die schnellen Antworten!

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Egig170 - 99% Plug & Play

Ich bin letzten Donnerstag zu einer verlängerten Wochenend-Tour in die Alpen aufgebrochen.
Knapp 1000 km und über 13500HM waren es am Schluß, bei hitzigen 30-34°. 🔥
Erster Abstecher war bei SIP auf der Rolle. 24,8PS am Hinterrad bei der doch extremen Witterung.
Der Egig 170 läuft wie ein Uhrwerk und hat die Tour ohne Zwischenfälle gemeistert.
Es war alles dabei, Schnellstraße, sogar ein Stück Autobahn, Serpentinen und neben dem Großglockner mit über 2500m auch andere Passstraßen.
Lediglich die HD habe ich vor der Tour von 148 auf 152 (beides Polini)
fürs Gewissen im PHBH30 erhöht.
Mein Setup für den 170er mit Ares war somit:
HD152 Polini (gemessen 152)
ND 46 (gemessen 50)
AS 266 X2 2Cl. 40er Schieber.

Ich muss dazusagen, dass ich ja damals beim Aufbau, die Rippen seitlich am Zylinder und auch oben am Kopf extrem abgeflext habe, damit das alles in die 1964er 1.Serie passt. Ich fahre auch eine Standard-Zylinderhaube, also ohne das Blech und das normale Sip Vape Lüfterrad.
Selbst mit der doch recht mageren HD und der fehlenden Rippenflächen habe ich keinerlei thermische Probleme. Und dass seit über 5000km und auch auf dieser langen 1000km Tour mit sportlicher Fahrweise.

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Heute ist geil! weil...

Habe vor 26 Jahren mal zu viert eine Tour ausgehend von Hermanus (RSA) durch Namibia und Botswana bis zu den Victoria Falls in Zimbabwe und zurück mit einem Landrover TD5 110 gemacht. Das Fahrzeug hatte an der Heckscheibe einen Händleraufkleber mit der Aussage "The best 4x4xfar". Mangels vorhandener Vergleiche mit Fahrzeugen anderer Hersteller kann ich die Aussage nicht abschließend verifizieren. Jedenfalls hat der Landrover während der 6 Wochen und ca. 7.000 km umfassenden Rundreise unter den dort vorherrschenden Bedingungen (große Bandbreite von Zuständen der Verkehrswege und Spritqualität) keine Probleme gemacht. Anhand dieser Erfahrung scheint die Werbeaussage nicht völlig abwegig.

Von sidewalksurfer, · Geschrieben vor 35 Minuten 35 Min

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