Hallo zusammen,

ich habe ja ein kleines Problemchen mit meiner Mazzu-Welle.

Problembeschreibung hier: Ausgangsproblemchen

Nach Zusammenbau und Einbau aller Teile stelle ich fest: kein Funke.

CDI ist neu, ZGP neu verlötet und neue Kabel dran.

Habe nun schon mal meine alte ZGP, die funktionierte probiert.

Nix.

Kann es sein, dass durch die Maßnahme zur Problemlösung siehe oben,

die Zündgrundplatte nicht mehr weit genug in das Lüfterrad ragt?

Noch etwas. Ich habe das schwarze und das weiße Kabel auf der ZGP zusammen

gelötet. Sah so aus als wäre das vorher auch so gewesen. Geht das?

Eddie schaut gerade bei Vespamaintanance nach der Zündung und sieht,

das die Skala IT und A ja bei manchen Motoren auf etwa 14.00 steht.

Bei meinem jetzigen Gehäuse aber etwa auf 20.00h. Habe mich vorläufig

nach der vorhandenen Skala gerichtet.

Könnte das auch eine Ursache sein? Eddie meint zwar ist egal wo das

Ding steht. Wenn´s funktioniert gibt´s auch einen Funken. Ist halt

dann ein ZZP ausser jeglicher Möglichkeit den Motor zu starten.

Aber eben ein Funke.

Bearbeitet 22. Juni 200917 Jr. von discotizer303

Ähem,

zu viel Text?

Soll ich einfacher beschreiben?

oder Problem völlig unbekannt/daneben?

Das weiße Kabel ist die Masse für die Zündung, das schwarze die Masse für die "Lichtanlage".

Ist beides bei mir auch auf der Zündgrundplatte miteinander verlötet.

Hast du die Zündplatte mal ohmisch durchgemessen zwischen Weiss + Grün, Weiss+ Rot?

Die neue CDI ebenfalls mal durchgemessen? Out of the Box und am Arsch kennste ja von deiner Kurbelwelle schon...

Link zu den Messwerten

Weitere Theorie wäre das dein Pickup nicht up-gepicked wird da es zu weit hinten ist, d.h. mal die Zündgrundplatte mit ein paar Beilagscheibchen näher zum Polrad bringen. Das ist zB ein altbekanntes Problemchen beim umrüsten auf HP4 Polräder.

..

Edith ergänzte den Link zu den Messwerten

Bearbeitet 23. Juni 200917 Jr. von Avoidthenoid

Das weiße Kabel ist die Masse für die Zündung, das schwarze die Masse für die "Lichtanlage".

Ist beides bei mir auch auf der Zündgrundplatte miteinander verlötet.

Hast du die Zündplatte mal ohmisch durchgemessen zwischen Weiss + Grün, Weiss+ Rot?

Die neue CDI ebenfalls mal durchgemessen? Out of the Box und am Arsch kennste ja von deiner Kurbelwelle schon...

Link zu den Messwerten

Weitere Theorie wäre das dein Pickup nicht up-gepicked wird da es zu weit hinten ist, d.h. mal die Zündgrundplatte mit ein paar Beilagscheibchen näher zum Polrad bringen. Das ist zB ein altbekanntes Problemchen beim umrüsten auf HP4 Polräder.

..

Edith ergänzte den Link zu den Messwerten

Durchgemessen ist schon alles und passt soweit.

Habe ja auch die ZGP von meinem alten Motor ausprobiert.

Das HP4 kommt nicht auf den Polinimotor.

Möchte erstmal mit einem normalen LÜRA anfangen und

schauen wie ich zurecht komme.

Werde jetzt mal den Spacer von stahlfix unterlegen und

hoffen. Danke schon einmal für die Hilfe.

Moin!

Das mit dem HP4 LüRa war ja auch nur ein Beispiel dafür das das Problem bekannt ist. Da bei dir ja sowieso ne Kurbelwelle Marke "Spezial" drin ist, denke ich mal das es daran liegt.

Und wie du selbst schon braingestormed hast, isses an sich wurscht ob du die ZGP verdreht eingebaut hast oder nicht, ein Funke müsste so oder so kommen.

Denn mal gutes gaylingen

Moin!

Das mit dem HP4 LüRa war ja auch nur ein Beispiel dafür das das Problem bekannt ist. Da bei dir ja sowieso ne Kurbelwelle Marke "Spezial" drin ist, denke ich mal das es daran liegt.

Und wie du selbst schon braingestormed hast, isses an sich wurscht ob du die ZGP verdreht eingebaut hast oder nicht, ein Funke müsste so oder so kommen.

Denn mal gutes gaylingen

Ja Kurbelwelle ist sehr spezial. Denke aber sie läuft.

Falls der Motor noch einmal geöffnet wird - wovon ich

ausgehe - werde ich diese mal vermessen.

Ist vielleicht eine schöne Gelegenheit für ein Sammeltopic.

Kurbelwellenmaße sammeln.

Bearbeitet 23. Juni 200917 Jr. von discotizer303

Sie lebt!

Vergaser braucht noch Liebe und ein paar Kleinigkeiten

sind noch zu machen.

Aber ich bin schon mal um den Block gefahren und muss

sagen: "Macht mächtig Musike mein Schätzchen".

Auflösung:

Ich habe jetzt an der ZGP 1mm untergelegt.

Spacer mit 2mm war zuviel.

Zündfunke war aber immer noch nicht wahrnehmbar.

Bei superstarken Kicken kam dann ein ganz ein Schwacher.

Egal. Vergaser festgeschnallt und gekickt und angaysprungen.

Der Hammer.

Motor schnurrt wie ein Katzerl. Danke kabaschoko. Es sind

definitiv keine Vibrationen zu spüren.

Sprayback hält sich auch stark in Grenzen, bzw. ist nicht

vorhanden.

Muss mal im Laufe der Woche/des kommenden WE den

Vergaser richtig bedüsen und mal einen Speed-Check machen

und meine Signatur ändern.