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Beiträge
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Von zowizo · Geschrieben
Hab auf nen gebrauchten Zylinder 3000km gefahren ohne Probleme aber vmtl. 1. Serie kommt jetzt für'n Sommer erstmal ein m200 drauf.. -
Von hacki · Geschrieben
eine 2001 hat eh ne Cosa ( II ) Kulu... darum Obiges mit der ´´Kronenmutter´ bitte vernachlässigen.. Aufmachen und nachschauen - eine ori Cosa II Kulu macht in der Regel keine großen Probleme... -
Von DocMed · Geschrieben
Musste aufmachen. Neulich war hier auch das Thema, dass eine revidierte Kupplung nicht trennte. Ursache war, dass sportliche 4 Beläge verbaut wurden, aber nicht die dafür notwendigen dünneren Beläge und Stahlscheiben. Ausserdem Trennpilz und Andruckplatte sowie Messinganlaufscheibe auf Verschleiß prüfen. Wer weiß schon, was "alles gemacht" bedeuten soll. Und direkt auf eine 6-Kant-Mutter mit kleinerer Schlüsselweite wechseln um die Kronenmutter loszuwerden. So was hier: https://www.scooter-center.com/kupplungsmutter-m12-150-bund-186mm-h9mm-sw15-bgm-pro-verwendet-als-ersatz-fuer-kronenmutter-passend-fuer-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-125cc-cosa1/p-9051.html -
Von zimbo · Geschrieben
Gefühl bei 1-2 Zehntel... hmmm.... das ist doch alles recht schwammig. das lasse ich mir noch als "sinnvollste" Methode verkaufen Aber mit Gefühlen kann ich kein Maß bestimmen An die studierten hier Gibt es eine Tabelle wie welches Maß bei Dichtungsringen zu sein hat? Toleranzbereich? Danke -
Von Olli de Bolli · Geschrieben
Mit Gefühl und Auge, versuchen gleichmäßig mit dem Messchieber zu drücken oder fixieren und mit Auge unterschiedliche feststellen. Lose den Simmi auf die Welle drücken, da merkt man auch deutliche Unterschiede.
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