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Schwanenhalsrücklicht 2 Kabel vs. VNA 1 Kabel

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Geschrieben 1. Oktober 200817 Jr.

Das neu erworbene Schwanenhalsrücklicht hat 2 Kabel, grün und rot

Aus der Vespa VNA1T kommt aber nur 1 Kabel, schwarz.

Wie wird das angeschlossen?

Gruss Michael

Geschrieben 1. Oktober 200817 Jr.

Das schwarze an das grüne oder rote

Entweder brennt das Brems- oder Rücklicht, wirste schon merken.

Geschrieben 1. Oktober 200817 Jr.

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Das schwarze an das grüne oder rote
Entweder brennt das Brems- oder Rücklicht, wirste schon merken.

Das Schwanenhalsrücklicht hat doch kein Bremslicht..oder täusche ich mich da.

Oben das Rücklicht und unten abgetrennt die Nummernschildbeleuchtung...

Ich kann natürlich auch völlig falsch liegen..

Schreib nochmal...

Bearbeitet 1. Oktober 200817 Jr. von Shorty

Geschrieben 1. Oktober 200817 Jr.

Das eine ist nur die Hilfsbeleuchtung für den Fall das die Nummernschildbeleuchtung mal im Dunkeln gewechselt werden muß.

Bearbeitet 1. Oktober 200817 Jr. von TV175

Geschrieben 1. Oktober 200817 Jr.

Autor

Das eine ist nur die Hilfsbeleuchtung für den Fall das die Nummernschildbeleuchtung mal im Dunkeln gewechselt werden muß.

O.K....jetzt weiß ich so viel wie vorher..herzlichen Dank..

Bearbeitet 1. Oktober 200817 Jr. von Shorty

Geschrieben 1. Oktober 200817 Jr.

Schau dir das Licht doch mal genau an:

Die untere Sofiite ist das Rücklicht (und strahlt aufs Nummernschild), die obere das Bremslicht.

Wenn bei dir nur ein Draht rausgeht hast du wohl ein Modell ohne Bremslicht. Also nur an die untere Birne anschließen, das andere Kabel bleibt ohne Anschluß

Geschrieben 1. Oktober 200817 Jr.

Autor

Schau dir das Licht doch mal genau an:
Die untere Sofiite ist das Rücklicht (und strahlt aufs Nummernschild), die obere das Bremslicht.
Wenn bei dir nur ein Draht rausgeht hast du wohl ein Modell ohne Bremslicht. Also nur an die untere Birne anschließen, das andere Kabel bleibt ohne Anschluß

Danke, damit kann ich was Anfangen..ich stand da irgendwie gerade neben der Spur und wusste mir einfach nicht zu helfen.

..ist halt manchmal so..

Bearbeitet 1. Oktober 200817 Jr. von Shorty

Geschrieben 1. Oktober 200817 Jr.

also schwanenhals vnb hat rück UND bremslicht

Geschrieben 1. Oktober 200817 Jr.

Danke, damit kann ich was Anfangen..ist stand da irgendwie gerade neben der Spur und wusste mir einfach nicht zu helfen.
..ist halt manchmal so..

Strenggenommen brennt keine Birne, wenn es nur einen Anschluss gibt. - Also aufpassen, dass der Masseanschluss über die Befestigungsschraube funktioniert.

Geschrieben 1. Oktober 200817 Jr.

Autor

Strenggenommen brennt keine Birne, wenn es nur einen Anschluss gibt. - Also aufpassen, dass der Masseanschluss über die Befestigungsschraube funktioniert.

Jupp, mach ich.Danke.

Gruss Michael

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Was steht da an Leistung an?

Von v50pilot, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
smallframe vergaser abstimmung

Vielleicht mal 2-3 Sätze zum PHBL24.
Nadeln sollten diese vorhanden sein: D22 (Standard meistens), D26, D29
Düsen 90-105, je nach mit oder ohne Luftfilter
Nebendüsen 45-65, je nach Drehschieber oder Membran. Die Membran braucht es bei der Nebendüse fetter, Drehschieber eher magerer
SIP Road ist eher etwas höher abzudüsen, als eine Sito Banane. Wenn ich mit Luftfilter Dir eine 92-95er Düse empfehlen würde, kann das ohne Luftfilter auch mal knappe 100er Düse bedeuten.
Düsen mit Luftfilter über 100 bei so einem Setup sind eine eingebaute Drossel. Der Motor wird, vorausgesetzt er ist dicht und zieht keine Fremdluft, obenrum nicht ausdrehen können, da zu fett.

AQ262 ist deutlich magerer als das AQ264. Das AQ262 hab ich, aber noch nie gebraucht. D22 passt meistens, auch die D26 braucht man manchmal. D29 ist dann was für Resos wie den PM40 oder den Franz.
Die D22 wird in der Polini 130GrauGuss Beschreibung mit 2 Kerbe von oben angegeben. Also auch eher mager.

Schau Dir mal das Excelsheet in dem Beitrag von uLuxx an. Das ist Weltklasse. Da kannst Du Dir quasi die passende Nadel raussuchen, wenn Du weißt in welchem Bereicht der Motor noch zu mager oder zu fett läuft, wenn es im Bereich der Nadel liegt.

Du kannst Deine jetzige Nadel mit den anderen vergleichen und siehst direkt was Sache ist.

Die Lektüre im GSF Wiki ist auch ziemlich gut. Da siehst Du auf dem einen Bild, was wie ins Spiel kommt. Also bis wohin die Nebendüse wirkt, ab wann die Nadel wirkt, der Cutaway...unbedingt lesen:

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell%C2%B4Orto_PHB

Wichtig sind noch folgende Info -> Drehschieber, oder Membran? Welchen DR fährst Du? Den neuen Alu, oder den alten Grauguss? Welche Steuerzeiten fährst Du, weißt Du das? Ist eine Rennwelle verbaut, wie lange sind die Einlasszeiten? Welche Zündung? Genug Airflow durch das Lüfterrad? Die Luft vom Lüfterrad wird auch ohne defekte oder beschnittene Zylinderhaube durch die Kühlrippen geführt?

Warum frag ich so banale Sachen? Ich hatte gerade erst das Vergnügen jemandem dabei zuzusehen, wie er bei einem 102er Polini wild fluchend den Klemmer auf den Vergaser geschoben hat und einfach ohne Zylinderhaube gefahren ist. Dann noch ohne den Gummiansaugbalg zwischen Rahmen und Ansaugstutzen und ohne Luftfilter. Ohne Scheiss...so was gibts.

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben vor 17 Minuten 17 Min
Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

Hab Quattrini angeschrieben, weil ich 2 Dinge noch wissen wollte, leider keine Antwort.

Ich finde da nirgends eine Montageanleitung

Hab hier einen ital 125er LIS Block liegen und wüsste gerne, ob da aufgeschweißt werden muss

Hab in der Vergangenheit gute Erfahrungen mit JB Weld am Fuß gemacht, aber das ist irgendwie nicht so wie es sein sollte

Ansonsten muss ich mir jemand suchen der schweißt und plant 👎

Von Vespavecchio, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Quattrini 200 cc smallframe

Könnte jemand mit Internet Wurfbedüsung vhsb34 mit cd01 aushelfen?
56.5 Hub, QK 1,1 Overrev Kopf & Zündung stat. 18“, FalkR touring
Aktuell drin, einfach Dellorto Kram:

Cd01
Nd45 (evtl. was zu mager ???)
K57 2. Clip v.u.
MR DQ266
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Von zed_74, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min

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