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ZylinderkopfBEARBEITUNG

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Geschrieben 9. Juni 200817 Jr.

Nun zangl (schraube) ich schon seit über 15 Jahren- aber nur 4takt auf vier Rädern. Ganz oben steht bei mir flat4 ( käfer, bus natürlich T1, usw) als VW bis Bj. 67. Dies und das ist nicht ausgeschlossen.

Aber da kam mal eine SPECIAL und nun will ichs wissen und es lässt mich nicht mehr los!!!!!!

Nun zu meiner Frage - zB in einem Typ 1 Motor (1600er Käfer und aufwärts) kann man sehr viel POWER aus den Zylinderköpfen herausholen!

Mir ist schon klar, dass beim Vespakopf keine Ein- und Auslasskanäle gibt - bleibt nur mehr die Verdichtung und die Gestaltung des Brennraums!

Zur Verdichtung habe ich nicht mehr so viele Fragen, aber wie schaut es mit der Brennraumgestaltung aus. Kugelförmig keine "Kanten" = kleinste Oberfläche des Brennraumes und man kann mit höherer Verdichtung fahren, ohne dass es klingelt. Kann ich diese Erfahrung auf einen Vespa small frame weiterleiten.

Also wie schaut es mit der Verdichtung aus?

Was bringt bei der smallframe die Kopfbearbeitung ( das komplette setup machts aus!!!)?

Bin gerade dabei einen polini 75er, 19gassser und einen polini 102er doppelsauger mit 24gasser aufzubauen?

FOTOS und Skizzen wären der Hammer, bevor ich meine Kopfwindungen wegputz!

weiteres Material ist im anmarsch