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Von 2 Spulen 6V auf 3 Spulen 6V / 12V ZGP


Empfohlene Beiträge

Hallo,,

ich restauriere zur Zeit meine Vespa 50n Spezial, in der (leider) ne 2 Spulen 6 V Zündgrundplatte verbaut ist!!!! Wenn ich mir jetzt eine mit 3 Spulen zulege, reicht es denn, wenn ich nur die ZGP austausche und meine Teile neu verkabel (neuer Kabelbaum bzw. neuer verkabelung) oder muss ich noch irgendetwas weiteres ändern / beachten / tauschen / nachkaufen?????

Zudem würde ich natürlich gerne auf 3 Spulen 12V umbauen!!! Ist denn das genau die selbe Arbeit und was muss ich noch alles austauschen / bedenken (z.B. neue Birnen für Lampe)?????? Bitte helft mir wenn es geht ausführlich!!!! Bin auf dem Gebiet einfach zu unerfahren!!!

Wenn ihr also so etwas in der Art schon gemacht habt, würde ich euch drum bitten, mich über eure Erfahrungen wenn es geht ausführlich zu berichten!!!!

Vielen Dank im vorraus

Ronny

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  • 2 Wochen später...

Hi,

bin zwar nicht ganz sicher, aber ich glaube da gibt es Probleme mit dem Lüfterrad/Polrad hinsichtlich Anzahl/Anordnung der Magnete.

Am besten Grundplatte und Polrad zusammen kaufen wo man auch sicher ist dass beides zusammen funktioniert (hat).

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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