Ahoi Gilde,

kurzer Abriss des Problems:

Nach längerem Fahren mit höheren Drehzahlen (so 6.000 bis 7.500) hab ich das Problem das meine Kiste das Standgas nicht mehr hält. Tritt gerne sporadisch auf, natürlich immer nach längerer Standzeit an der Ampel, bevorzugt wenn man sich gerade nach vorne gemogelt hat und zügig weg will.

Erst hält sie noch die Drehzahl im Standgas, nach kurzer Zeit fällt die Drehzahl so weit ab, das sie mir kurz vor dem Ausgehen ist. Wenn ich dann am Gashahn drehe um sie wieder zu fangen muss ich den fast komplett aufmachen bevor sie wieder anfängt hochzudrehen. Wenn ich anfange am Gasgriff zu drehen, hört man zwar das sie versucht hoch zukommen, aber das hört sich eher wie ein Röcheln an und sie fängt sich erst wieder bei 2/3 Öffnung des Schiebers.

Tritt nur beim Standgas auf, während der Fahrt, ergo unter Last hat sie keine Probleme.

Wenn ich das Standgas so weit hoch drehe das sie mir nicht mehr in das Loch fällt, dreht sie dann leider im Stand hoch. Soll heißen der Abfall der Drehzahl durch das Loch ist zu hoch als das ich das mit Standgas wieder auffangen könnte.

Ich habe vor kurzem meine Sito Banane gegen eine ET3 Banane getauscht und nicht neu abgedüst. Ich war eigentlich der Meinung das das nicht nötig sei, da die Püffe doch fast identisch sind. Vorher hatte ich das Problem zwar auch, aber nicht in dem Ausmaß wie jetzt.

Wenn ich sutje und gepflegt fahre taucht das Problem dementsprechend kaum auf.

Setup:

112er Malle

24er Dello PHB mit 92 HD, 62 ND und D22 auf 2. Clip von Oben (Das hat mir Wolle auf dem Prüfstand eingestellt, ich weiß das die ND arg gross ist, aber sie lief damit gut)

24er ASS auf Drehschiebär

jetzt mit ET3 Banane und passendem Kurzhub Sito Krümmer (neu)

M.e. hört es sich an als ob der Gasstrom abreißt. Ich muss zu meiner Schande erwähnen, das ich damals beim Einbau und Umrüstung auf den 24er den Auslass nur auf der Außenseite auf den 24er ASS angepasst hab, weil ich zu faul war den Motor erneut zu spalten. Das ist jetzt eher extrem Venturi Effekting… könnte das an der Einlassform liegen?

Jemand schon mal ähnliches gehabt?

Bearbeitet 10. März 200818 Jr. von bobandrews23

Nach Lektüre des Dellorto "A Guide to the choice, setting and use of tapered-needle motorcycle carburettors" bin ich nun auf den Punkt gekommen. Und endlich versteh ich meinen Vergaser mal richtig.

Allerdings war der Grund ein Anderer.

Nach erneutem Ausbau des Vergasers hatte ich doch nicht wie ursprünglich gedacht und verlesen eine 62 ND drin, sondern eine 65? Ergo massiv zu fett: Durch das progressive System beim Standgas zum Anfahren (siehe Guide) ist sie beim leichtesten Anheben des Schiebers fast bis zum absaufen massiv abgefettet.

Nun ist eine 60er drin, Schieber- und Gemisch-Schraube sind zwar noch nicht 100% eingestellt, aber sie dankt es mir mit problemlosen raus beschleunigen (fast wie Gummiband) vom Stand bis zum Ausdrehen. Fein!