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Getriebe... (im Zusammenhang mit Gangspingen)

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Geschrieben 24. Februar 200818 Jr.

Hallo, ich hab grad meinen Motor gespalten, da er lästiges Gangspringen hat... und zwar im 2 und im 3 Gang...

Ich habe jetz den Motor komplett zerlegt, und wollte mein neues Schaltkreuz einbauen, so nun meine Frage, woran erkenne ich ob es ein Alt oder ein Lusso getriebe ist... Das Getriebe hab ich aus einem anderen zusammengepufschten Motor heraus.

Und zwar, ist das Schaltkreuz nicht abgefotzt, ich hab schon die Schaltrasten probiert, einmal Alt und Lusso aber nirgends lag das Problem, was kann es noch sein??

Bearbeitet 24. Februar 200818 Jr. von BigR

Geschrieben 24. Februar 200818 Jr.

Hallo, ich hab grad meinen Motor gespalten, da er lästiges Gangspringen hat... und zwar im 2 und im 3 Gang...
Ich habe jetz den Motor komplett zerlegt, und wollte mein neues Schaltkreuz einbauen, so nun meine Frage, woran erkenne ich ob es ein Alt oder ein Lusso getriebe ist... Das Getriebe hab ich aus einem anderen zusammengepufschten Motor heraus.
Und zwar, ist das Schaltkreuz nicht abgefotzt, ich hab schon die Schaltrasten probiert, einmal Alt und Lusso aber nirgends lag das Problem, was kann es noch sein??

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Geschrieben 25. Februar 200818 Jr.

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Kann mir einer mal die Zähnezahl von PX Alt und Px lusso getriebe nennen??

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Startschwierigkeiten an meiner Cosa 200

Hallo t4 und AAAB507 vielen Dank für Eurehilfreiche Antwort. Hat etwas gedauert bis ich es ausprobieren konnte, wegen Urlaub in Kalabrien. Heute probiert und es funktioniert, 2. Kick und sie lief. Stellt sich die Frage warum?
MfG
Lorenz

Von Lenzauto, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
DBM News

Moin an Alle!

Die Nennung für Kalrshöfen 3 am 11.07.2026 ist ab sofort geöffnet!

Bitte über die Website www.deutscheblechrollermeisterschaft.de das Anmeldeformular downloaden, ausfüllen und zurück zu uns schicken!
Unterschrift und Versicherung vor Ort sind trotzdem obligatorisch!

Bezahlung (30€/Klasse + 9€ Vers.) wie immer am besten vorab an:
[email protected] (PayPal)
oder bar vor Ort.

Wir haben den Zeitplan ein wenig gestrafft, damit die Zuschauer früher in den Genuss der Finalläufe und BOA kommen! (Info auf der Website).
Bei Bedarf können wir das aber immer flexibel handhaben.

Auch die Ergebnisse aus Steißlingen sind inzwischen online auf der Website oder unter:
https://drive.google.com/drive/folders/1rXKbwpAflvNHPFgI_U0Aavuwudv3L132?usp=drive_link

C U on Track

Von DBM, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Pk 50 xl VMC RV-A 110 ccm Wie was wo?

Servus,
blöde Frage, gibt’s nicht mittlerweile einen PK Stutzen zu kaufen ? Meine da mal was gelesenen zu haben. Sonst muss ich auch was basteln

Von Fury, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min
DER LAMBRETTA-LUTZ TWIN

Hey zusammen, ich muss mal kurz schreiben, was in den letzten Wochen so passiert ist und wie das Ganze rund um die Euro-Lambretta gelaufen ist.

Aus meiner Sicht war das Event echt ein voller Erfolg. Ich stand praktisch zwischen dem SIP- und dem Scooter-Center-Stand und habe mir echt die Zunge fusselig geredet – das Interesse war riesig. Das hat mich wirklich positiv überrascht.

Das Beste: Das letzte Kit, das ich noch verfügbar hatte, ist mittlerweile nach Schottland gegangen und ist dort mitten im Aufbau. Damit ist im Prinzip alles, was ich als A-Sample aus Eigeninvest habe fertigen lassen, komplett draußen im Markt.

Dass IGGY bei der Probefahrt auf der Euro Lambretta den Motor dabei fast geschrottet hat, ist dann eher eine andere Geschichte – die wird vermutlich irgendwann noch separat bei Scooterlabs auftauchen.

Was außerdem richtig spannend ist:

Die Kooperation mit FC Solutions zur Entwicklung des 1-in-2-Ansaugers läuft auf Hochtouren. Ich konnte ihn beim SIP Open Day überzeugen, gemeinsam mit mir an dem Projekt zu arbeiten – und ich muss sagen, der Mann ist wirklich ein Genie. Den ersten Prototyp (3D-Druck) habe ich gestern getestet. Es gibt noch ein paar Anpassungen im Bereich Bauraum, aber er hat nicht nur den Ansauger umgesetzt, sondern direkt auch noch einen speziellen Wasseranschluss für den Kopf mitentwickelt.

Bis Ende August werden nun mindestens vier Motoren mit diesem Konzept in Europa unterwegs sein.

Übrigens habe ich mit den CNC-Teilen jetzt den Assassin 2 Zylinder verbaut.
Ehrlich gesagt hätte ich nicht erwartet, dass da noch so viel kommt. Der erste Lauf lag direkt bei über 80 PS, und nach dem dritten Lauf – komplett ohne große Änderungen außer dem „Dyno-Einfahren“ – standen 84+ PS und rund 70 Nm auf der Uhr.
Alles auf Pumpfuel und P&P.

Also Überlegt mal, mein Kit, ein 200 Block, die Assassin2 Zylinder, 2 Vergaser, Chimera Auspuff bisschen angepasst - Bähm - 84PS - klingt das interessant?

Sobald der Prüfstand wieder einsatzbereit ist und ich ein bisschen Zeit in Feinarbeit, Abstimmung, Vergaser und Zündung investieren kann, sollte das Ziel von 90 PS auf normalem E5 zumindest sehr nah erreichbar sein.

Ich bin einfach froh, dass das Konzept jetzt wirklich auf der Straße bzw. im Markt ankommt.
Und vielleicht ergibt sich daraus ja für die nächste Saison noch mehr Interesse – vielleicht sogar Richtung Twin-Projekte.

Ich bin auf jeden fall gerad dabei, Bestellungen für die B-Serie zu sammeln ;)

Danke an alle, die das Ganze irgendwie begleitet oder unterstützt haben.
Grüße!

Von Lambretta-Lutz, · Geschrieben vor 27 Minuten 27 Min
Wer fährt von euch noch Heinkel ?

Kurz vor Überquerung der Elbe Richtung Neu Darchau am letzten Freitag.

Von Tec, · Geschrieben vor 43 Minuten 43 Min

Getriebe... (im Zusammenhang mit Gangspingen)

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