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Verkaufe PX 200 Lusso Motor, kann zu, ist verkauft

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Geschrieben 23. Februar 200818 Jr.

Hallo zusammen!

Verkaufe hier einen kompletten Motor einer PX 200 Lusso, Motornummer VDE1M 16602, Orginalzustand. Laufleistung 14.000 km.

Fotos können gemacht werden.

STANDORT: Kaarst, jetzt noch genauer für die, die nicht wissen wo das ist, Nähe Neuss/Düsseldorf

PREIS: 550 EURONEN

Viele Grüße

Thorsten

PS: Sorry, ich war halt mal zum Klo und konnte nicht so schnell reagieren. Ein Laptop auf`m Pott ist nunmal SCHEISSE

Bearbeitet 28. Februar 200818 Jr. von ThorstenT5

Geschrieben 23. Februar 200818 Jr.

Hallo,

wie schon am Telefon besprochen meld ich mich mal als erster !!

Schick mir mal Bilder vom Motor und deine Telefonnummer an [email protected] .

Mach lieber zu viel Bilder als zu wenig.

Werde dich dan anrufen wenn ich die Bilder erhalten habe.

Bearbeitet 23. Februar 200818 Jr. von lammi21

Geschrieben 23. Februar 200818 Jr.

Hello,

PM,

ich sach mal zweiter, bitte auch Bilder an mich....!

Gruß,

sebinger13

Geschrieben 28. Februar 200818 Jr.

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kann zu, ist verkauft

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Vespa Vns 1960/61

Hallo, ich stelle mich mal vor… Bin der Sven aus Bad Salzuflen, bin sehr alt (1971) und hab ne ziemliche Macke. Nach der technischen Überholung einer 1972 v50 spezial, dacht ich mir, was älteres ist doch schick. So ist mir eine popolino zugelaufen, die ich nun Restaurieren werde. Blech ist topp, eigentlich garnix dran. Der Motor hat nen Kupplungsbruch und eine zerstörte Kurbelwelle. Ansonsten ist auch der Antrieb ok.

Plan ist es, den Roller mit originalen Antrieb (kolbengesteuert) zu typisieren und später auf px umzurüsten. Ich werde bestimmt die ein oder andere Frage haben

Von Sve.he, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min
Ludy's Projekte Kiste...

Klar, ich meinte ja auch deinen.

Von Motorhuhn, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Vespaschrauber aus Vorarlberg gesucht zum Erfahrungsaustausch

Danke für den Tipp Thomas....leider ist das Forum dort sehr inaktiv....

Von Deaky4444, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

@T5Pien Danke für Input/Bilder und gute Genesung

Ohne Aufschweißen und Planen wird des nix, wenn man das Potenzial des Zylinders nutzen möchte

Zum Planen bräuchte es so einen Oberfräßaufsatz für den Dremel, so was liegt bei mir im Keller

https://amzn.eu/d/08P1nMrw

Grüße von jemandem, der leider auch chronisch mit der Gesundheit zu tun hat

Matthias

Von Vespavecchio, · Geschrieben vor 26 Minuten 26 Min
Malossi 210 oder Polini Alu 210

Läuft wirklich sehr schön das ganze.
Es liegt wahrscheinlich auch daran das ich den MRP Race Kopf anstelle des Malossi Kopf habe. Mit dem Malossi Kopf der aber auch etwas Modifiziert wurde ist es etwas Spritzger in der Beschleunigung. Der MRP Kopf hat ja die Zentrale Kerze und etwas weniger Verdichtung und auch eine andere Quetschkante . Malossi bin ich mit 1mm Verdichtung liegt so bei 1:12 gefahren den MRP fahre ich mit 1,7mm Verdichtung ca. 10,5-11 . Kommt noch hinzu das ich die Polinibox von Jürgen Posch machen lassen habe die zwar vom Charakter wie eine Polini Box ist aber sich trotzdem anders verhält. Dann habe ich noch den Auspuffflansch etwas näher zum Zylinder gesetzt aktuell 1 mm näher dran . Das bewirkt das die Auspuffgase heißer in den Auspuff strömen und dem Polini Auspuff etwas drehfreudiger machen . Ich bin auf die Idee gekommen weil die Technik bei den Simson’s auch gerne gemacht wird um ein Drehmoment Auspuff etwas Drehfreudiger zu machen. Ich bin aber noch am schauen wo da der Sweetspot ist .
Nächste Maßnahme währe dann von 1mm auf 2mm zu gehen, da gibt es dann natürlich auch Grenzen . Es ist letztendlich das feine abstimmen wo da die lezten 1-3 PS schlummern. Ich war selber erstaunt wie gut der MRP Kopf mit seiner ehr großen Quetschkante und etwas niedrigen Verdichtung funktioniert gegenüber den Malosssi Kopf . Aber erklärbar ist das schon der Polini läd ja den Zylinder gut auf und wenn die Rückstau gut Platz hat dreht das ganze auch etwas besser .
Macht natürlich auch viel Mühe in die Details zu gehen .
Nächste Projekt ist ein Pertinax ( Bakelit ) Space zwischen Vergaserwanne und Motor zu bauen damit der SI Vergaser bei Dauervollgas nicht zu heiß wird und dadurch trotz guter Einstellung durch Dampfblasenbildung Abmagert . Was bei rauskommt kann ich noch nicht beurteilen aber das wird auch bei anderen Zweitakter angewendet um die Hitze auszubremsen .

Grüße Tobias

Von GS160, · Geschrieben vor 47 Minuten 47 Min

Verkaufe PX 200 Lusso Motor, kann zu, ist verkauft

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