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Geschrieben

habe keine ahnung und der verkäufer auch nicht. weiss jemand bescheid? jedenfalls sieht alles sehr robust aus und die ringe sind fast doppelt so dick wie die origi piaggio...

Geschrieben

es is n 150. und kein lml. das war der einzigste der für mich in frage kam aber lml ist nicht so wuchtig ( ringe ).steht leider nix drauf. warum der verkäufer keinen plan hat weiss ich nicht. aber hier wissen viele alles... :-D

Geschrieben

Also es war schonmal ein Topic über den Zylinder mein ich.

Wurd / Wird bei Ebay verkauft. ist en 150ccm zylinder.

Durch die dermaßen schlechte Qualität, Ringe etc. und dadurch, dass die Überströmer im Zylinde rnicht mit denen eines originlaen 125er fluchten, hatte derjenige in dem Topic viel weniger Leistung, als mit nem 125er originaaal satz...

Also voll der Prusch das Ding...

Geschrieben (bearbeitet)

Ich tippe mal auf den 3-Kanäler von LML, der auf der Select II und der frühen NV150 verbaut wird... Ist nicht der schicke 5-Kanäler vom Membranmotor, von dem ich drei habe, die sind kanaltechnisch deutlich leckerer und der Kolben ist auch deutlich tuningfreundlicher... Dieser Zylinder wirkt eben wie ein normaler 3-Kanäler...

Wenn an der Seite, wo normalerweise PM oder DR oder Krüger steht, Buchstaben und Zahlen eingeprägt sind, ist es ein LML-3 Kanäler... Von Bajaj gabs nur den 125er Zylinder mit drei Kanälen... Der ist auch wesentlich länger, da die 125er n 110er Pleuel hat...

Bearbeitet von BFCDynamo

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  • Beiträge

    • Meint ihr, so ein Gehäuse ist noch zu retten? 
    • Hi, leider kann ich Dir hier nicht direkt behilflich sein. Ich habe aber ein ähnliches Problem. Auf Deinem Bild oben links, scheint die Lichtmaschine der LML Star 125 4T zu sein. In diversen Shops lieferbar, mit PickUp Coil ca. 70€ Auf dem Bild rechts ist die Lichtmaschine der LML Star Lite 125 4T automatica zu sehen. Überall ausverkauft.  Was mich wundert ist, dass die linke nicht größer ist, auf Deinem Bild. Bei mir passt die nicht unter das Polrad.   Ich habe bei meiner LML Star Lite die gesamte Zündung durchgemessen, komme aber auf komische Werte. Ich habe nicht genauer geschaut, und daher auch beide Lichtmaschinen, da ich die linke irrtümlich als falsches Ersatzteil gekauft habe.   Kannst Du mir bitte von beiden die Ohm Werte, und wie gemessen welche Kabel, Farbe mitteilen. Ich poste meine Werte auch hier. Aber einen Link für ein Ersatzteil habe ich gefunden, will nur meine durchmessen und Sichergehen, dass ich nicht wieder umsonst bestelle.   https://vespa-lambretta-teile.com/Zuendgrundplatte-LML-SF113-0705-fuer-LML-Star-125-4T-Automatica-II-125-Lite-125-CVT-SF113-0705-ohne-Sensor-1-Pickup-Note-3-einfache-Reparatur   https://www.buzzsolomoto.co.uk/scooters-parts.php/view/flywheel-stator-lml-auto-genuine/id/009015   Laut SIP ist die 0705 die richtige. https://www.sip-scootershop.com/de/product/zuendgrundplatte-lml-sf113-0705-fuer-lml-star-125-4t-automatica-ii-125-lite-125-cvt_11307050   Ich bitte um Feedback.Gerne auch Infos um alternative Lichtmaschinen, die passen. Gesucht ist die rechte, ohne CDI Spule für die LML Star Lite 125 automatica.    
    • Sprocketschraube MMW: Welche Maße hat ein passender Stirnlochschlüssel / Halter bzw wie sind Maße?  
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