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Volvo 850 T5

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Geschrieben 6. November 200718 Jr.

Da am Wochenende unser Saab bei einem Crash irreparabel beschädigt wurde bin ich auf der Suche nach einem

Volvo 850 T5.

Falls jemand ein solches Fahrzeug zu veräussern hat oder einen Tip hat wie ich da sonst seriös drankomme bitte per PM bei mir melden, es soll ein Kombi sein, Benziner mit Schalter und der grosser Maschine.

War gestern schon einen in der Nähe besichtigen...hatte dann plötzlich nen italienischen Brief...und sah nicht wirklich nach 152000 Kilos aus...hätte eher auf 352000 getippt...Auto Djingis Khan machts möglich...

Geschrieben 6. November 200718 Jr.

Ich selbst fahre nen 740er - Frag die Tage mal bei meinem Volvo Schrauber.

Den Gattinator kannste mal anhauen. Sein Kumpel - der Tim hat noch nen schwarzen 850er - obs n T5 ist weiß ich nicht.....

Viel Erfolg

Geschrieben 6. November 200718 Jr.

Ne....ist ein normaler 850 den aber nun seine Schwester fährt

Bin aber die Tage wieder bei meinem Volvo Schrauber (derselbe wie Tobis)

Geschrieben 6. November 200718 Jr.

http://volvo-forum.de/

bin selbst nicht angemeldet, und kann daher noch nicht ganz reinschauen.

Im Markt hab ich auf Seite 3 aber einen gesehen.

Geschrieben 8. November 200718 Jr.

Autor

http://volvo-forum.de/
bin selbst nicht angemeldet, und kann daher noch nicht ganz reinschauen.
Im Markt hab ich auf Seite 3 aber einen gesehen.

THX...werde mal schauen was geht...

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Si Vergaser mit Membran

Gibt vom Savagescooters einen Prüfstandlauf in dem ein BGM177 mit 24SI auf LML-Membran/Gehäuse, Originalwelle und Polinibox 26PS drückt...
Da würde ich die Membran als Engstelle ausschließen.

Von radiergummientchen, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

TALsperre

Von Heinz 80, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Habe mich mal mit der Bedüsung gespielt. Lemarquson Schieber mit kleinem Cut und sein, i'glaub, 234er Mischrohr. HD zunächst auf 145 hoch - war aber zu fett und auch eine 170er oder 180er HLKD hat da nicht geholfen. Bin daher mit der HD auf 138 in Verbindung mit einer 160er HLKD. Kein Überfetten mehr im mittleren Bereich und oben raus mehr Kraft. HD kann vermt
Nach wie vor Spiele ich mit der Nebendüse noch herum. 68/160 läuft gut ohne Loch beim Gasgeben, erfordert aber die Leerlaufschraube fast ganz reinzudrehen um einen normalen Leerlauf zu haben. Mit 62/160 lässt sich der Leerlauf wunderbar variieren, hat aber wieder die kurze Gedenksekunde beim Gasgeben. Muss mir noch eine 65/160 bestellen, da diese im 244er Motor unterwegs ist. Evtl. schafft diese Düse den Spagat.
Oder ich probiere mal eine 150er und 140er HLKD. Haben diese aber überhaupt einen Einfluß auf die ND?

Laufverhalten ist bei mir genial und auch voll T5-Like. Legt gut los - also weitaus besser als der 172er aus'm Drehzahlkeller - und obenraus kommt nochmal ein kleiner Kick. Nicht ganz so ausgeprägt wie das der 172er machte, aber es ist da. Beim fahren komme ich locker mit auf Topf basierten 244ern oder 210er mit Reso mit, teilweise sogar besser weil mehr Band.
Der Flansch sifft bei mir leider immer noch. Habe ja einen Alten JL-Lefthand für T5 seinem Flansch beraubt, diesen sogar nochmal überdreht auf der Drehbank und dann auf die Polini Box geschweißt. Wird wohl auch auf Dirko hinauslaufen.

Von gucci, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Man könnte auch noch den Motovespa Weg gehen und das Ding oberhalb des Benzinhahngestänges montieren. (An Fummeligkeit nicht zu überbieten aber bei meiner PV war die Zündspule original da montiert)

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

ELZtal

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min

Volvo 850 T5

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