hallo zusammen,

wollte euch mal fragen wie ihr das so macht mit den kurbelwellenlagern - zuerst die lager auf die welle oder in die motorhälften einpressen und dann die teile zusammenfügen?

habe die suchfunktion schon bemüht, bin nur leider nicht ganz schlau geworden.....

zum motor: vbb 150

gruss gellei

Hi, anbei kurze Anleitung

1. Am besten das Gehäuse mit einer Heißluftpistole anwärmen, dann flutschen die Lager sehr gut rein...

2. Lager rein... (Vorsicht beim Nadellager)mit ner großen Nuß (Ratschenkasten)

3. Kurbelwelle rein

4. Gehäuse zusammen...

5. Fertig!!!

Beste Grüsse

BLACKPX200

na das hört sich eh schon ganz gut an, danke für die rasche antort.

Gern geschehn, viel Spass und Erfolg beim Einbau!!!

MFG

BLACKPX200

...und noch einfacher gehts, wennst die Lager vorher ins Kühlfach legst...warum muss ich ja nicht erklären.

Bearbeitet 16. Oktober 200718 Jr. von Komalainen

...und noch einfacher gehts, wennst die Lager vorher ins Kühlfach legst...warum muss ich ja nicht erklären.

...oder so!!!

stimmt mit kühlfach, wenn noch platz ist

oder beides.. die kw auch ins eisfach, bevor du sie einbaust.

man kann die wunderbar uber den innenring eines limalager reinziehen. dadurch dass du dich dann am innering des lagers abstützt wird das auch nich seitlich belastet und bleibt somit heil

danke danke, werd ich dann mal versuchen wenn ich soweit bin. als nächstes werd ich den motor noch bei uns in der firma glasperlen...

Da VBB-Motor, sollte es doch wie VNB sein, oder? Also alte Serie wie die ersten Sprint. Dann hat man zwei große KW-Lager. Soo einfach ists dann nicht, wie beschrieben...

Die Reihenfolge Simmerring und Lager ist auch anders. Und vorsicht beim Simmerring an der Limaseite, der klappt gern nach außen weg. Dann ist die Feder rausgeschlutscht...

hallo, versteh das nicht ganz mit der lima seite - soll das lichtmaschienenseite heissen oder wie?

auf der einen seite ist die kupplung und auf der anderen die zündung oder lieg ich da falsch?

lichtmaschiene hab ich im auto, naja stromerzeugen fürs licht und so muss ja die vespa auch irgendwie - stimmt scho

limaseite:

kuluseite:

müsste eigentlich stimmen von den seiten her

Na also, du hast nen alten Motor. Da ist Einbau neuer Lager und der KW etwas umständlicher, als zuvor von den anderen beschrieben.

Ich hab die Lager erst beide erwärmt, die KW zuvor ins Eisfach gelegt. Nun die warmen Lager auf beiden Seiten der KW aufschieben. Nun die komplette KW mit beiden Lagern ins Eisfach legen. Nun beide Blockhälften rund um den Lagersitz erwärmen. Nach dem Erhitzen den Dichtring auf der Kuluseite einsetzen und die kalte KW mit dem Lager einpressen. Evtl hierzu mit einem Holzstück und nem Hammer etwas nachhelfen, aber nur, wenn das Lager nicht verkantet ist. Nun die kleine Blockhälfte (evtl noch etwas nachheizen) nehmen und den Dichtring einsetzen. Nun diese warme kleine Blockhälfte über den KW-Stumpf stülpen und rundrum mit leichten Schlägen (Gummihammer) den Block über das Lager pressen. Vorsicht beim Dichtring, die Lippe klappt leider gerne um. Wenn Blockhälften zusammenliegen, die M7 Motorschrauben anschrauben und festziehen. Nun noch ein paar Setzschläge rechts und links auf die KW (Holzklotz und Hammer), und die Welle sollte sich frei drehen lassen...

Viele Infos im VNB-Report:

Forum

Viel Erfolg!!

hallo MarkyMarc,

danke für deine ausführliche info. so werd ich es dann wohl machen, wenn ich den motor wieder zusammenbaue.