Endgeschwindigkeit

[BaziLuder]

Der Roller:

Karosserie: VNB1T Bj. 60 ungecuttet (breiteres Beinschild als PX)

Motor: PX 200 Lusso geschweißt und aufgefräst (Membran+Überst.)

Kopf: überarbeiteter Cosa mit zentraler Zündkerze

Zylinder: Malossi 210

Kurbelw.: Schamlippenwelle Langhub

Lage: 1,5 mm Kopfdichtung

Quetschkante: 1,3 mm

Zündung: 16° vor O.T.

Vergaser: Malossi PHBH 30

Membran: Malossi (war Kit mit Vergaser)

Hauptdüse: 142

Mischrohr: AV262

Nebendüse: 55

Schieber: 40er Cutaway

Nadel: X3 oberster Clip

Lüfterrad: PK

Kupplung: Cosa 23 Zähne mit Ring

Getriebe: kurzer 4. von T5

RAP: SIP Performance Edelstahl (müsste JL sein) mit MK4 Enddämper

Reifen: Continetal Zippy 130/70

Also, das Fahren macht richtig Spaß (Beschleunigung und so...) aber mir scheinen 117-120 km/h halb aufrecht sitzend doch

ein bisschen wenig

für den Aufwand.

Im dritten Gang dreht sie 8300-8500, das sind laut Fahrradtacho so 105 km/h.

Also Leute ich bitte um Eure Meinung dazu, bzw. Eure Erfahrung.

:veryangry: :veryangry: :veryangry:

[schurl]

Ja, da wär ein Prüfstandbericht gut, dass man sieht, bei welcher Drehzahl die höchste Leistung anliegt. Damit kannst du dann entscheiden, ob längere Übersetzung oder nicht. Bei einem Drehmomentmotörchen würd sich eine längere Übersetzung dann auszahlen, bei einem Drehzahlmotörchen könnt diese vielleicht zu lang sein. Was dreht sie eigentlich im 4.?

[BaziLuder]

Wenn ich mich richtig erinnere so 7000-7300, das würde eigentlich mit der Getriebeübersetzung passen.

Allerdings im Scooter Center Katalog habe ich gelesen,daß so ab 110 km/h sich der Reifendurchmesser vergrößert.

Habe den Reifendurchmesser vorne mit dem Messschieber abgenommen um den Wert in den Fahrradtacho eingeben zu können.

Als ich dann so mit 117 auf der Landstraße in eine langgezogene Rechtskurve bin habe ich aber gemerkt, daß kaum noch Gewicht auf dem Vorderrad ist. ( rausdrifft.... Panik... Puls 180+ )