97er Cetak 125 classic - wie krieg ich sie günstig schneller?

[muglfahrer]

tja, meine taktak läuft zwar brav, aber auch irgendwie zach. ursprünglich wollte ich einen px-motore reinhängen und gut ists.

nachdem ich mich jetzt für den männerführerschein angemeldet habe und ich mit der taktak nicht mehr regelmässig auf der autobahn mein leben gefährden möchte, wird sich mein fuhrpark diese saison noch um ein autobahntaugliches erweitern. dadurch ist natürlich keine kohle mehr für den px-murli da

derzeit ist der orignale 125er mit sito plus und 102er hd verbaut.

der motore hat jetzt 2300 km auf dem buckel.

ich habe zu hause noch einen wirklich guten polini 177 mit neuem kolben liegen.

soweit ich weiss, kann man bei der 125er einen dr 177 verbauen, wenn man die gute sprint-kurbelwelle verbaut.

wie verträgt sich der taktak-motor mit dem polini?

wegen der kurbelwelle: habe bis dato noch nie einen motore gespalten, ist es ratsam als newbie zu spalten und die kurbelwelle zu tauschen? gibt es explosionszeichnungen zu diesem motore?

wäre euch für jeden tip natürlich dankbar

[clphub]

Du hast ja eh noch den 2ten 200er Motor liegen. Was is mit dem?

CL

[muglfahrer]

Du hast ja eh noch den 2ten 200er Motor liegen. Was is mit dem?

CL

du bist nicht mehr up to date,

den hat der gute hundl im keller liegen

[clphub]

du bist nicht mehr up to date,

den hat der gute hundl im keller liegen

Ahsooooo! wie schnell gehts denn jetzt die chetak in der ebene?

CL

[muglfahrer]

Ahsooooo! wie schnell gehts denn jetzt die chetak in der ebene?

CL

naja, teils so teils so,

denke mal, dass sie, als ich sie mit 1200 km übernommen habe noch nicht so eingefahren war,

am anfang hat sie maximal 80 lt. taktaktacho hergegeben,

hab sie in letzter ein bisi gewetzt,

im höheren drehzahlbereich vibriert sie wie die hölle,

dafür geht sie mittlerweile auf der bahn 90 lt. taktak-tacho.

ist halt blöd, wenn die lkws auf autobahn und tangente 80 fahren dürfen und mich dann jagen

wie schnell geht deine jetzt mim bigblock?

[clphub]

Also meine is original mitm Polini Chetak-Tacho 90 gangen, jetzt mitm 200er gehts schätz ich amal ( mei Tacho zeigt ja seit jahren 4700km) ca110-120 Autotacho , halt Bundesstrassentempo.

Pinky

[muglfahrer]

Also meine is original mitm Polini Chetak-Tacho 90 gangen, jetzt mitm 200er gehts schätz ich amal ( mei Tacho zeigt ja seit jahren 4700km) ca110-120 Autotacho , halt Bundesstrassentempo.

Pinky

mhh, den speed hätt ich schon gerne ggg

du hattest einen polini auf der taktak? war das eine 150er oder hast du die kurbelwelle getauscht?

[clphub]

mhh, den speed hätt ich schon gerne ggg

du hattest einen polini auf der taktak? war das eine 150er oder hast du die kurbelwelle getauscht?

Auspuff!! nicht zylinder!!!

cl

[BFC]

tja, meine taktak läuft zwar brav, aber auch irgendwie zach. ursprünglich wollte ich einen px-motore reinhängen und gut ists.

nachdem ich mich jetzt für den männerführerschein angemeldet habe und ich mit der taktak nicht mehr regelmässig auf der autobahn mein leben gefährden möchte, wird sich mein fuhrpark diese saison noch um ein autobahntaugliches erweitern. dadurch ist natürlich keine kohle mehr für den px-murli da

derzeit ist der orignale 125er mit sito plus und 102er hd verbaut.

der motore hat jetzt 2300 km auf dem buckel.

ich habe zu hause noch einen wirklich guten polini 177 mit neuem kolben liegen.

soweit ich weiss, kann man bei der 125er einen dr 177 verbauen, wenn man die gute sprint-kurbelwelle verbaut.

wie verträgt sich der taktak-motor mit dem polini?

wegen der kurbelwelle: habe bis dato noch nie einen motore gespalten, ist es ratsam als newbie zu spalten und die kurbelwelle zu tauschen? gibt es explosionszeichnungen zu diesem motore?

wäre euch für jeden tip natürlich dankbar

Für den Polini mußt Du an den Überströmern Material auftragen, sonst haut das mit den Kanälen nich hin (zu wenich Fleisch...)... Sollte meines Erachtens mit der Welle gehen, wenn Du max. den 24er SI und nen PX-Pott fährst... Also nich übertreiben, dann hält die (Sprint-) Welle... Die 125er Chetak-Welle mit 54er Hub kanst natürlich vergessen...

Der Chetak-Motor entspricht dem Sprint-Motor der 1. Serie, nur eben mit elektronischer Zündung... Und ja, überholen und indische Lager, Simmeringe, Dichtungen, Schaltkreuz und Welle gegen europäische Teile tauschen halte ich für absolut sinnvoll und obligatorisch...

[muglfahrer]

Für den Polini mußt Du an den Überströmern Material auftragen, sonst haut das mit den Kanälen nich hin (zu wenich Fleisch...)... Sollte meines Erachtens mit der Welle gehen, wenn Du max. den 24er SI und nen PX-Pott fährst... Also nich übertreiben, dann hält die (Sprint-) Welle... Die 125er Chetak-Welle mit 54er Hub kanst natürlich vergessen...

Der Chetak-Motor entspricht dem Sprint-Motor der 1. Serie, nur eben mit elektronischer Zündung... Und ja, überholen und indische Lager, Simmeringe, Dichtungen, Schaltkreuz und Welle gegen europäische Teile tauschen halte ich für absolut sinnvoll und obligatorisch...

hmm, der gute freakmoped verkauft ja gerade eine mazzuchelli renwelle für das 125er pixxxerl,

könnte ich die theoretisch auch verwenden?

hmm, wäre der dr 177 die bessere wahl?

ziel ist es, einen standfesten motore zusammenzustellen, der nicht häuser kostet und halt ein bisi mehrleistung als der originalmotore hat.

mit wie viel schlagen sich lager/dichtungen zu buche?

hmm, kann beim spalten und zusammenbauen viel daneben gehen oder soll ichs einfach probieren?

[BFC]

hmm, der gute freakmoped verkauft ja gerade eine mazzuchelli renwelle für das 125er pixxxerl,

könnte ich die theoretisch auch verwenden?

hmm, wäre der dr 177 die bessere wahl?

ziel ist es, einen standfesten motore zusammenzustellen, der nicht häuser kostet und halt ein bisi mehrleistung als der originalmotore hat.

mit wie viel schlagen sich lager/dichtungen zu buche?

hmm, kann beim spalten und zusammenbauen viel daneben gehen oder soll ichs einfach probieren?

Wenn Du noch nie einen Motor gemacht hast, laß Dir am Anfang von einer kundigen Person über die Schultern schauen... Der Simmering limaseitig ist etwas kniffelig (klappt gerne um beim Zusammenbau...)

Lager, Dichtsatz, Simmeringe. Lusso-Schaltkreuz liegen so um und bei 100-120,-, ne 125er PX-welle paßt nicht ohne weiteres, nur die Sprintwelle paßt placknpläh...

Mit nem 177er DR, einem 24er SI und nem PX-Pott kannst Du einen flotten und haltbaren Dampfer bauen, geht auch ohne weitere Bearbeitung über 100/den Auslaß würde ich jedoch immer verbreitern, da dass dem thermischen Haushalt zu Gute kommt... Alternativ ginge noch die Kombi LML 5-Kanäler, Malossi- oder LML-Kopf, 20/20er SI und PX-Pott... Habe ich in einem meiner Motoren verbaut, geht mit Kolben- und Auslaßbearbeitung über 100 (schneller, als 12 PS-200er inner Rally) bei sehr gutem Durchzug und prima Beschleunigung und braucht auf Strecke unter 3,5 Liter auf 100 Km...

[muglfahrer]

Wenn Du noch nie einen Motor gemacht hast, laß Dir am Anfang von einer kundigen Person über die Schultern schauen... Der Simmering limaseitig ist etwas kniffelig (klappt gerne um beim Zusammenbau...)

Lager, Dichtsatz, Simmeringe. Lusso-Schaltkreuz liegen so um und bei 100-120,-, ne 125er PX-welle paßt nicht ohne weiteres, nur die Sprintwelle paßt placknpläh...

Mit nem 177er DR, einem 24er SI und nem PX-Pott kannst Du einen flotten und haltbaren Dampfer bauen, geht auch ohne weitere Bearbeitung über 100/den Auslaß würde ich jedoch immer verbreitern, da dass dem thermischen Haushalt zu Gute kommt... Alternativ ginge noch die Kombi LML 5-Kanäler, Malossi- oder LML-Kopf, 20/20er SI und PX-Pott... Habe ich in einem meiner Motoren verbaut, geht mit Kolben- und Auslaßbearbeitung über 100 (schneller, als 12 PS-200er inner Rally) bei sehr gutem Durchzug und prima Beschleunigung und braucht auf Strecke unter 3,5 Liter auf 100 Km...

danke mal für die tips,

sollte jemand eine gute sprint-welle loswerden wollen - pm an den buben