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PK50XL Getriebe läuft aus,gangwahl schwierig

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Geschrieben 29. April 200719 Jr.

hallo leute,

bei meiner pk50 läuft am getriebe öl aus.genau da wo die züge eingehängt sind.

welche dichtung ist da drin?

kann das daran liegen das er sich schwer schalten läst?und ungenau?

fährt meine freundin,und kommt ohne ganganzeige nicht klar.

helft mir mal.

Geschrieben 29. April 200719 Jr.

Hallö ,da hast du Pech, da sitzt keine Dichtung drin. Die Bohrung durch die die Schaltwelle geht ist wahrscheinlich

ausgenudelt.O-d-e-r.... die Karre hat Ölverdünnung durch einen undichten Simmerring an der Kurbelwelle. Lass mal

das Getriebeöl ab und riech mal dran!

Geschrieben 29. April 200719 Jr.

Autor

riecht das dann nach sprit?

Geschrieben 29. April 200719 Jr.

Hallö ,da hast du Pech, da sitzt keine Dichtung drin. Die Bohrung durch die die Schaltwelle geht ist wahrscheinlich
ausgenudelt.

quatsch, ziemlicher. natürlich ist da ein o-ring zum dichten drin. steckt auf der schaltwelle.

Geschrieben 30. April 200719 Jr.

Autor

muß ich um dahin zu kommen den motor zerlegen?

und kann das was mit der schwergängigkeit zu tun haben?

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LOSgelöst

Von Töppi, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
Motovespa 150S Erstserie Olack T5 Motor Robertogabel TÜV neu

Ihr habt es ja vermutlich in den KA schon gesehen.....ich verkaufe meine (Standort 77948 Friesenheim)
Motovespa 150S Erstserie
OLack mit einer punktuellen Ausbesserung am Kotflügel, wunderschöne Patina.
Kein Rost!! Weder im Rahmen noch unten drunter noch sonstwo.
Technik:
Züge neu, Kabelbaum 12V, MotoGadget LED Lenkerendenblinker über AGM Batterie, Betätigung über Kippschalter am Lichtschalter.
PK Robertogabel 4cm gekürzt, BGM Pro Competition Stoßdämpfer vorne mit 165er Tieferlegungsadapter. Trommelbremse PK Schwimmnocke, PX Trommel, Ankerplatte komplett überholt. Lenkkopflager Jockeys Boxenstop neu.
Hauptständerversatzplatte MRP Edelstahl
Rahmen mit Fluid Film gefüllt, Radkasten punktuell Oxyblock und flächig Multifilm
Motor: T5 Motor, komplett überholt vor ca. 4000 km, der wertvolle Block wurde nicht gefräst-komplett original. Getriebe neu orig. Piaggio, Hauptwelle neu Piaggio Lusso, Primär doppelte Federn, 22/68, seltene originale T5 Kurbelwelle mit den langen Steuerzeiten komplett überholt mit neuem unteren Pleulager und neuen Anlaufscheiben, Pleul geschlitzt.
Pinasco 26Si GR Vergaser, Malossi 172 (Zylinder hat ca. 7 tkm, MRP CNC Zylinderkopf. Auspuff BGM T5 Touring. Kupplung Typ Cosa 2 mit CR80 Touring Belägen (BGM Superstrong).
Sip Digitaltacho 2.0
Dabei ist zusätzlich der originale Motor sowie der originale unbeschädigte Tacho und die originale Gabel (die aber nicht mehr gut ist) Originale Nasenbank ist verbaut. Tank original Lemerz, rostfrei, Faster Flow Benzinhahn
Ebenfalls dabei eine Mappe mit Rechnungen/TÜV Eintragungen (Motor mit Zylinder, 172 ccm und ich glaube 16 PS ist eingetragen).
Vespa ist zugelassen und der TÜV ist neu (6/2028)
Felgen BGM mit Heidenau K80 in gutem Zustand.
Preis 7700,- Euro Verhandlungsbasis........bei Interesse gerne melden.........irgendwie kommt man ja immer zusammen.

Von weissbierjojo, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
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RUCHlos

Von Heinz 80, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
10“ Felgen dt. Erstserie V50 Europagrün oder Alluminio/Silber

Die italienische hat 9", die deutsche hat 10"
Und die Felgen können, müssen aber scheinbar nicht bei der deutschen 1. Serie in Rollerfarbe sein, sondern Alluminio/Silber.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_50_1.Serie_(V5A1T)

Von Kronos, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
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LANDfriedensbruch

Von vespanarr, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min

PK50XL Getriebe läuft aus,gangwahl schwierig

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