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Backdrop Soul Club meets Urban Jazz Groove

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Geschrieben 20. Februar 200719 Jr.

THE SOULFUL BOAT TRIP 2007

Backdrop Soul Club meets Urban Jazz Groove

2 Schiffs - Decks voll Northern, Modern & Classic Soul, Funk & Soul-Jazz

Das Oberdeck wird ganz im Zeichen des Urban Jazz Grooves stehen.

Hier wird Dj GU seine besten Singles dem geneigten Musikliebhaber präsentieren

Dj Gu ist das Beste, was Bremen in Sachen Funk, Soul-Jazz & Rare Groove zu bieten hat.

Er wird regelmäßig von Keb Darge nach England eingeladen, um dort mit Ihm zusammen aufzulegen.

Seine Sets sind auch für reine Soul-Liebhaber ein Genuß.

Auf dem Unterdeck werden Northern, Modern & Classic Soul Sounds die Seelen berühren.

Matti & Jens werden hier die Luft zum Kochen bringen

Der Fahrplan :

Boarding Time : 21.00 - 22.00 h

Kreuzfahrt Weserabwärts : 22.00 - 02.00 h

Party am Anleger ? Tiefer ?: 02.00 - 04.00 h

Preis für die Mini - Kreuzfahrt : 12,50 Euro / Person

Ticketbestellung unter : www.backdrop-allnighter.de

Oder direkt bei unseren Nightern bzw beim Urban Jazz Groove im Lagerhaus

3 Wochen später...

Geschrieben 7. März 200719 Jr.

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& up

4 Wochen später...

Geschrieben 30. März 200719 Jr.

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& up

Geschrieben 30. März 200719 Jr.

datum: 25. August 2007

2 Wochen später...

Geschrieben 11. April 200719 Jr.

Autor

Richtig !

Vielen Dank

4 Wochen später...

Geschrieben 7. Mai 200719 Jr.

Autor

2 Wochen später...

Geschrieben 22. Mai 200719 Jr.

Autor

& up again

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Neue Motorgehäuse von Polini

Die Idee dahinter von Polini: Ein Gehäuse für alles. SI-Vergaser? Geht. Großer Membranvergaser? Geht auch.
Und seien wir ehrlich: Das ist für Polini natürlich ein Traum. Ein Gehäuse produzieren ist günstiger und einfacher als zwei. Vor allem, wenn man die eigene Membranlösung gleich mit ins Schaufenster stellen kann.
Was ich allerdings nach wie vor nicht verstehe, ist die SI-Membran. Technisch bleibt für mich die entscheidende Frage: Wo soll damit mehr Durchsatz herkommen, wenn der SI-Vergaser, der Ansaugquerschnitt und die gesamte Einlassgeometrie weiterhin den Engpass bilden? Eine Membran verhindert zwar Rückströmung und kann das Ansprechverhalten verbessern, aber sie vergrößert weder den effektiven Querschnitt noch ersetzt sie einen sauber ausgelegten Einlass. Wenn der Drehschieber ordentlich bearbeitet ist und der Einlass sauber abdichtet, ist das Potenzial in dieser Konfiguration ohnehin weitgehend ausgeschöpft. Dann bringt eine Membran am SI nicht plötzlich mehr Füllung, sondern verschiebt höchstens das Strömungsverhalten ein wenig. Das ist dann eher ein technisches Feigenblatt als ein echter Leistungsgewinn.
Für echte Membran-Setups mit großem Vergaser ergibt das Gehäuse absolut Sinn. Da passt die Konstruktion zum Einsatzzweck, weil der Einlass dann tatsächlich zum limitierenden Faktor wird und die Membran ihren Vorteil ausspielen kann. Aber die SI-Membran? Die wirkt auf mich eher wie eine Lösung auf der Suche nach einem Problem.

Von supermoto, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
Zündzeitpunkt wandert nach spät - bei originaler ZGP

Hatte ich gerade neulich auch. Wir haben extra noch nen anderen Roller abgeblitzt um die Pistole auszuschliessen. ZZP wanderte um knapp 150°. Die Markierung war dann zwischen dem Gitter der LüRaabdeckung. Keine Ahnungw ei das laufen kann.
Symptom war: ab vielleicht 5000/min lief der BGM wie gegen eine Wand. Als ob er viel zu fett wäre. Dann bestelle ich mal ne neue CDI

Von Pholgix, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min
Egig170 - 99% Plug & Play

Sehr ärgerlich.
Anscheinend machen die grünen Dichtungen Probleme, wenn sie trocken, also ohne Dirco & Co verbaut werden. Die grünen Dichtungen haben glaub ich 0,5-0,6mm, mMn. etwas zu dick an der Stelle mit der nicht anders zu lösenden 2 x M6 Membranestutzen-Begestigung.
Bei den esten 170er Set's waren die beiden Membranedichtungen sogar 1,5mm stark.
Ich hab mir damals (beim Aufbau Anfang 23) genau die Dichtungen aus 0.20 oder 0,25mm Dichtpapier gleich selber geschnitten.
Mit Dirko HT hält das seit über 5000km. Motor seitdem noch nie undicht und auffällig.
Würde an der Stelle immer die dünnste Papierdichtung mit Lieblingsdichtmasse hernehmen.
M6 Schrauben mit Nord-Lock und Loctite und 2Nm mehr sowieso. Und das wichtigste mMn. .......entweder Rahmenloch erweitern (auch wenns weh tut), so das Membrane-Ecke beim Einfedern nicht mal im Ansatz ihn berührt oder min. Dämpferlänge weiter erhöhen und immer Einfederweg mit Clips reduzieren.
Ich bin mir sicher, dass die meisten Falschluftprobleme und Reiber beim 170er genau durch diese Berührungen.

Von d-tom, · Geschrieben vor 31 Minuten 31 Min
Zustand Achse Vorderachsschwinge

Hallo Zusammen,

ich bin gerade dabei das Steuerrohr meiner PX alt zu zerlegen. Ich möchte das Schwingenlager tauschen, hab aber festgestellt, dass die Achse an einer Stelle nicht gut aussieht. Da auch die neuen Achsen auf den Bildern bei SIP an der Stelle komisch aussehen, frag ich mich gerade ob das normal ist?
Des weiteren gefällt mir auch der Lagersitz des unteren Lenkkopflagers nicht, ob da mal einer gepfuscht hat weiß ich nicht. Da hat sich ein grad gebildet über den sich die Lagerhülse nicht so einfach schieben lässt.
Was meint ihr zur Achse und zum Lagersitz Lenkkopflager?

Von david81, · Geschrieben vor 34 Minuten 34 Min
Egig170 - 99% Plug & Play

die 136er bin ich an der Stelle immer nur mit Dirko gefahren. Hab mir meinen 170er an der Stelle aber noch net angeschaut ob die Dichtung noch da ist

Von pfupfu, · Geschrieben vor 54 Minuten 54 Min

Backdrop Soul Club meets Urban Jazz Groove

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Neue Motorgehäuse von Polini

Zündzeitpunkt wandert nach spät - bei originaler ZGP

Egig170 - 99% Plug & Play

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