23gaser

wäre der nicht was für die A-F Friseure?

Konnte das passende Topic nicht finden...

Bearbeitet 28. Dezember 200619 Jr. von TV175

Die AFler schrauben doch keine Vespa-Teile an Lambert(t)as.

wusst ich nicht.

fand den halt sehr altschulsportlich..

wusst ich nicht.

fand den halt sehr altschulsportlich..

also erstens stand da doch was von benelli in der beschreibung und zweitens find ich den auch sehr passend. allerdings verschickt er nur innerhalb von italia um einen 10er. wie soll ich dem ohne italienischkenntnisse beibringen dass es ausserhalb von italien auch noch interessierte gibt? ausserdem kostet dann der versand sicher 25,-- oder so.

Evtl. kannst ihn zu Werner Amort schicken lassen und der bringt ihn Dir zum nächsten run mit.

Joa, feiner GasHerr. Hat was vom SS.

[...] Hat was vom SS.

Genau, der war auch als 23er auf der Ves** SeiGiorni drauf, ehe man für die GS in der Serie auf den 23er UB "runter"ging. Bremsluftsteuerung konnten wohl doch nicht so viele Leute bedienen Beide 23er waren im übrigen "Spezialanfertigung" für Piagg**, sofern es die Zwischengröße im Dello-Katalog regulär nie gab. Der Standardschritt war 22er-24er (beim SS wie beim UB). Im übrigen ist der 23er zwar technisch gut, aber hinsichtlich der Ersatzteillage ein Groschengrab. Was man da für einen schlichten Schieber, eine Schwimmernadel und einen neuen (nachgefertigten) Deckel (die alten sind fast immer ausgeschlagen) zahlt, kostet der komplette Mikuni. Manche Teile (Zulaufventil/Schwimmernadelsitz an der Schwimmerkammer unten z.B.) gibt es gar nicht mehr. Lohnt also m.E. die Mühe nicht, wenn man den Amal-TT-Nachbau komplett neu kriegt. (Wer zuviel Geld hat, kauft das SS-Repro )