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Hallo Zusammen, ich habe das Problem das meine Gänge hin und her springen sobald ich die Kupplung loslasse. Fängt direkt nach den starten Klack Klack Klack (metallisches Geräusch), wenn ich die Kupplung ziehe Hört es auf und geht wieder los sobald ich Einkuppel. Während der fahrt springen die Gänge ebenfalls hin und her unabhängig davon in welchem gang gefahren wird. Zum Motor Px 125 Motor mit Lusso Getriebe in in einer GL150 Bj 63 Kann mir da jemand einen tipp geben woran das liegen könnte? Grüße Chris

Hallo, ich habe ein Problem mit meiner LML 150 2t. Im 2. und 3. Gang sprang der Gang immer raus. 1. und 4. haben funktioniert. Laut Vorbesitzer wurden Schaltkreuz und Schaltraste erneuert, da es bei ihm auch schon zu Gangspringen im 3. Gang kam. Der Austausch der besagten Teile brachte keinerlei Besserung. Ich hab' den Motor heute mal aufgeschraubt. Die Gangräder haben spürbar Spiel, ich denke zu viel? (Video: https://drive.google.com/open?id=1LMadSe8BKhHuKW6VxS79XmjU0TdJkIbQ ) Anbei außerdem noch ein Bild der 4 Seiten des Schaltkreuzes sowie der Schaltwelle. Die Schaltwelle hat leichte einlaufspuren (normal?). Ich bekomm die Schaltwelle leider nicht vom Schaltkreuz getrennt. Wenn ich die Schaltwelle drehe (linksrum) dreht sie im Schaltkreuz leer um. Gibt es da einen Trick? An was könnte das plötzliche Auftreten des Defekts liegen? Muss das Getriebe ausdistanziert werden? Falls ja, was brauche ich dazu und wo lege ich unter? Danke für Eure Hilfe! Beste Grüße c7

Hallo, habe bei meinem neu aufgebauten Motor ein Problem mit den Gängen. Ich vermute es ist gangspringen oder kupplungsrupfen. Kann es schwer einschätzen. habe verbaut: polini graugus 208 lhw 60mm mazzuchelli big box touring pwk 30 vergaser Kupplung Original und px alt Getriebe alles angepasst! Wenn ich fahre, dann springt vermutlich der Gang. Zuerst sind alle Gänge gesprungen, hab die schaltraste getauscht und es ist vielleicht etwas besser geworden. Tritt immer noch auf, meistens 2,3 und 4 Gang. Schaltkreuz ist beim Aufbau des Motors neu, gehe davon aus das es richtig eingebaut ist. Kupplung habe ich schon kontrolliert. Kann es an der Scheibe am Schaltbolzen liegen oder gleich den Motor Spalten und nochmal neues Schaltkreuz? Gehäusehälten sind unterschiedliche, passt aber alles augenscheinlich. Weiß nicht mehr was ich noch kontrollieren kann, bevor ich den Motor spalte und mir die ganze Arbeit wieder mache. Jemand ein Tipp oder ähnliches Problem gehabt? suche schon benutzt.... gruß andy

bräuchte mal nen Tipp. Hab letztes Jahr meinen PX Motor neu aufgebaut. Also neues Schaltkreuz - Gänge richtig herum reingebaut usw. hab da ab und zu ein Gangspringen in jedem Gang drinnen. Ist nicht immer . Vorhin hab ich im Stand den Motor ein paar mal Vollgas gegeben -- Zack -- ist einer im 0 Gang reingehüpft -- Roller hat Männchen gemacht - mich abgeworfen -- Backe zerkratzt und Nummernschild schön gefaltet...... kann das sein, dass der Schaltbolzen locker ist? ich kann unterm fahren den Schaltgriff ohne Kupplung hin und her bewegen ohne das was springt.... also dürfte die Schaltraste nicht das Problem sein oder?

Hallo, da ich hier im Forum neu bin mach ich mal ein neues Thema auf. Habe meine px bisschen schneller gemacht, alles auf, bisschen bearbeitet, neue Teile rein, zusammengebaut und jetzt schaltet er leider nicht mehr richtig und die gänge fliegen andauernd raus. Ich habe die Schaltraste abgehabt ohne die Züge zu lösen bzw. zu verstellen. Hat das schonmal jemand gehabt? Vorher lief alles einwandfrei ohne Probleme. Hoffe mir kann jemand helfen. Danke schonmal im voraus. MfG mac

Hallo, bin im finalen Einstellen meiner T4 mit 125er PX alt Motor. Bin schon gefahren und dachte alles wäre ok, jetzt springen aber die Gänge. Vor allem der 2. und der 3. Gang unter Last. Hab schon versucht die Züge nicht zu stramm zu machen. Wo kann ich noch ansetzen? Gangräder sind richtig herum montiert und Schaltkreuz ist n neues. Kupplung zu straff? Schaltraste hin? Wie kann ich das überprüfen? Lg

Hi, was begünstigt Gangspringen eher, zu straffe oder zu labberig eingestellte Züge? Will erstmal von klein nach groß testen...erst die Züge, dann die Raste, dann Schaltkreuz und Gangräder. Moter: 200er PX Lusso (original). Groetjes uit de frituur

So ich mach jetzt mal ein Topic auf um mir etwas suport bei meinem Getriebeproblem zu holen. In meiner P150X Bj80 mit etwas über 20 PS springen die Gänge lustig raus und rein (hauptsächlich der 2. und 3. Gang). Schaltkreuz ist relativ neu und ist nicht das problem. Daher würde ich jetzt mal gerne alles zusammentragen. Erstmal hab ich gedacht ich bin zu blöd die Gangräder richtig rum zusammen zu bauen. Also zusammengebaut siehts so aus was jetzt auch eher nach der "falsch" usammengebaut abbildung ausm sck-katalog aussieht. Aber es ist die einzige Möglichkeit das getriebe so zusammenzubauen... Hier mal Bilder der einzelnen Räder, könnte es an den schon leicht abgerundeten Kanten der Mittelsektion liegen? Sind es überhaupt alles die richten Gangräder von den Zähnen her stimmts. 4.= 44 Zähne / Mittelsektion: 4,1 mm 3.= 48 Zähne / Mittelsektion: 4,7 mm 2.= 54 Zähne / Mittelsektion: 4,9 mm 1.= 57 Zähne / Mittelsektion: 5,7 mm Sobald ich heute abend die Sprengringzange geholt habe werde ich den Ring mal drauf machen und das Spiel messen und auch dann gleichzeitig mal nachsehen ob ich auch ne altschaltraste verbaut habe: Worb5 Also erste Fragen: - sind die Räder noch OK wegen der Abnutzung an den Kanten der Mittelsektion? - In welche Richtung muss die gesenkte Seite der Unterlegscheibe am Schaltbolzen zeigen? - Woran könnte es noch liegen das die Gänge (meißtens unter last/beim beschleunigen) immer wieder rein- und rausspringen?

Hallo, seit heute Mittag spring mir urplötzlich und ohne ersichtlichen Grund der 2. Gang raus. Das Getriebe als solches hat gute 40tkm runter, das Schaltkreuz keine 350. Zuerst dachte ich, die Schaltraste oder der Schaltbolzen wären nicht in Ordnung, dem war aber nicht so, alles war so, wie es soll. Also Getriebe gewechselt. Die Ritzel sind nicht mehr die schönsten, allerdings sahen die nicht so aus, als würden sie für das Gangspringen verantwortlich sein. Ich habe dann trotzdem ein noch keine 500km altes Getriebe eingebaut, allerdings, da ich zum einen keine neues Schaltkreuz mehr hatte und es wirklich nur minimalste Spuren aufwies, habe ich das Schaltkreuz nicht gewechselt. Motor wieder zusammen, auf einer schöne Mitternachtstour gefreut und was ist? Der 2. Gang springt immer noch. Gewechselt habe ich alle vier Ritzel und die Schaltraste. Ich weiß grad nicht, woran es liegen soll. Gruß, Ralf Edith sagt, dass beide Schaltrasten die richtigen waren.

hallo jungs, wie oben bereits erwähnt. bin gestern und heut ca. 250km mit meinem neu aufgebautem 200er motor gefahren. alle teile neu. und plötzlich fängt der 2te gang an zu springen. muss den gang leicht drücken (beim vollgas geben) dann bleibt er drinn. und kurz bevor ich daheim war passierts auch schon manchmal mit dem 4tem. hmmm, kann das schaltkreuz wirklich schon hinüber sein? oder haben sich womöglich die schaltseile gelockert? was meint ihr? ich mag net schon wieder den motor spalten :-D thx schon mal nedflanders2705

Also ich habe Probleme mit meinem Getriebe. Gänge lassen sich bei normaler Gangart gut einlegen. will man es aber mal krachen lassen, lande ich oft zwischen dem 2. und dritten und 3. und 4. gang. Und wenn ich mal den 4. gang einlege und läuft er gut aber sobald er in reso geht fliegt der gang wieder raus. ich kann noch so dagegen halten der fliegt einfach raus. was kann das sein. schaltkreuz ist nicht wirklich alt. wie macht sich eigentlich zahnausfall bemerkbar. der motor hat ja schliesslich gut Leistung.

So, übliches Problem bei meiner Rally springt der 2. und 3. Gang immer beim Beschleunigen. Kann ich von einem 80er Lusso Motor den ich noch habe die Hauptwelle nehmen und mit den Gangscheiben der Rally ausstatten oder geht das nicht ? Nebenwelle würde ich dann lassen ! MFG HARDY