Maq

Welche rechte hat der Benutzer mit dem du dich unter Windoof einloggst? Administrator?

Was für meldungen gibt der denn genau aus?

Mein Tip, lesen lesen lesen. Wo? hier im Forum dabei ist die Suchfunktion ein wahrer Schatz!

Up! Wichtiges Thema..!

Was ist ein auspuff ?!

Hihi, so wie es sich für einen richtigen Scheunenfund gehört

Muß bisschen warten, und dann ganz oft kicken, dann gehts wieder (manchmal) Hab mir die Zündkerze angeschaut, Bosch W175T1 60, die kenn ich nämlich überhaput garnicht... Hier im Forum bekommt man ja immer die empfehlung W4 oder W5

So Mädels, meine kleine Vespa läuft!!!! Vielen Dank an alle die sich hier die Mühe gemacht haben, und mir sehr hilfreiche Ratschläge gegeben haben. So konnte ich auch sehr viel lernen. Danke nochmal! Achja, es lag an der verrutschten Zündgrundplatte.... Die Kleine läuft zwar noch nicht so ganz wie ich es mir Vorgestellt habe, aber ein anfang ist schonmal da. Sie geht mir nach ~2 min aus. Aber ich denke es liegt an der Zündkerze....werde am Dienstag mal neue kaufen und ausprobieren. Schööööööööööö! :grins:

Welche Buchstaben müssten denn auf einem orginalkolben für eine 50N spezi draufstehen?

Der Motor war vorher im Orginalzustand, den Kolben hat mir der Vespateilehändler meines Vertrauens gegeben, ich gehe mal davon aus, das es der richtige ist.

Ah, den kenn ich ;) musste den noch extra kaufen weil ich den verschlampt habe Ich zieh mal morgen das Lüfterrad ab und check das, ausserdem versuch ichs mal mitm Startpilot um auszuschließen, daß es nicht am Vergaser liegt, den ich anschließend auch reinigen werde. Will das verdammte Ding endlich fahren *grummel*

Passfeder? Gibts für das Ding noch einen anderen Namen? bzw wie sieht es aus? Janine

Mit markierung meine Ich den einen strich auf der Zündgrundplatte und den anderen auf bzw in der gehäusehälfte. Weiß jemand was ich meine? Das Lüfterrad dreht sich auch beim treten. Kupplungszug ist eher zu locker als zu fest.

Ohoh, ich ahne Böses, habe garnicht daran gedacht , daß ich den OT, Zündzeitpunkt und so beachten muß. Bin davon ausgegangen das alles in Ordnung sein wird, solange ich die Zündgrundplatte so wieder festmache, das sie mit der markierung übereinstimmt. War das der ganze Denkfehler ???? Muß ich mir nun wirklich Kolbenstopper, Messschieber und Blitzpistole anschaffen? Jedesmal wenn ich den Motor überholt habe, die selbe Prozedur ? Grüße Janine

Check mal die Kontakte im Lenker direkt am Scheinwerfer.

Zündkerze ist neu, Tank ist voll und sauber, morgen 19°C bedekt 60% Regenwahrscheinlichkeit, Vergaser wurde wieder so angebracht wie er zuvor montiert war.

Der Lumpen war bei mir ein LatexHadschuh Habe ja danach das "Abgesoffen-Programm" durchgezogen [ Kerze raus - reinigen - durchtreten - Kerze rein] leider auch Erfolglos.... Den Gaser werde ich morgen mal komplett reinigen, nur frage ich mich wieso sollte der jetzt spinenn, wenn er doch vorher problemlos lief... weitere Ideen?

Ne, hab ich leider Keins hier...

Wow, danke für eure Hilfe, jetzt funktioniert alles :)) Naja, fast alles. Das erste mal was selbst gemacht und schon gescheitert ( -> Problem... Grüße Janine

So, nachdem ich zum ersten mal den Motor gespalten hab, konnte ich die Ursache für mein Klacker-Problem finden (das Kickstarterzahnrad wars..) Jetzt alles wieder zusammengebaut und es ist genau das passiert was ich befürchtet habe, meine kleine Vespa [ 50n spezi ] springt nicht mehr an. Weder anschieben und 100x Kicken geht. Ob choke oder ohne, ob gas oder kein gas, die hat wohl keine lust. Vor dem Motorausbau lief sie Problemlos nach dem ersten Kick.... Folgene Sachen Wurden gemacht. - Vergaser von Aussen gereinigt - kKckstarterzahnrad Ausgetauscht - Neuer orginaler Piaggio 50cm³ Kolben, der alte sah nicht mehr so toll aus..[ Pfeil zeigt zum Auslass] - Motor neu abgedichtet. Noch ein paar Infos: - Zündfunke ist vorhanden - Spritzuleitung funktioniert wohl auch [ hab trotzdem mal versucht bisschen Sprit direkt in den Zylinder zu tun, ohne Erfolg] Zündplatte wurde wieder so montiert, wie sie schon zuvor da drinn war.[Markierung beachtet..] So, alle anderen Fragen beantworte ich gerne, aber ich weiß leider nicht mehr weiter ( Grüße und Danke für eure Hilfe!

Hallo zusammen, nach einer kompletten Motorüberholung war es denn soweit, das gefürchtete Einstellen der Züge. Obwohl unten am Motor alles iO scheint, kann ich den Schaltgriff immer weiter drehen... Ich befürchte es hat sich im Lenker ein Zug gelößt: Mit Hilfe der Suchfunktion habe ich auch folgendes zum Thema gefunden: Meine Frage an euch: Wie zum Geier komm ich an das Innenleben des Lenkers wo die Dinger eingehängt sind????? Achja, es ist ne 50N spezial. Danke für eure Antworten Janine

Hallo, beim Fiathändler deines Vertrauens, muß dort meist bestellt werden. Grüße

Hallöle, ich bin zwar selbst eine absolute Anfängerin, aber ich versuche es mal trotzdem: Diese Sachen hab ich im Kopf: - Kupplung ist ausgelutscht - Getriebeöl gecheckt? Altes raus, neues rein grundsätzlich bei neugekauften Wespen. Könnte natürlich sein, daß ich mangels meiner Erfahrung hier Mist schreibe, das Risiko gehe ich aber gerne ein und lasse mich des besseren belehren. Grüße Janine

Es ist möglich die Luftfiltereinlage mit ein paar Tropfen Öl anzufeuchten. (normales Haushaltsschmieröl)[ 99ct in jedem Baumarkt und Drogerie] dadurcht werden angeblich ganz feine Staub und Rußpartikel besser gebunden. Grüße

Also erstmal die ultimative GSF Anleitung lesen -> Hier gibts die. Anschließend machst du dich mit der Suchfunktion des Forums vertraut und dann bleibt mir nichts Anderes übrig als dir viel Spaß beim lesen zu wünschen! Grüße