NixusMinimax

Servus Habe letztens den original 80er Motor meiner P80X gegen einen P125Xer Motor (Italienimport, kein lusso) gewechselt. Der Motor läuft leider nicht richtig gut, wie ich heute bei nem 80km Ausritt feststellen musste. Folgende Symptome zeigen sich: - Nimmt schlecht Gas an, vor allem von unten raus und oben. - Im mittleren Drehzahlband läuft er eigentlich ganz ok - am besten spricht er so ca. bei 50 km/h im 3.an, bzw. ca. 70 im 4. - wobei der 4. so gut wie gar nix bringt - vor allem in den niedrigen Drehzahlen erscheint er imt rupfig und ruckelig beim Gasgeben, insbesondere beim Losfahren - obenrum kommt er gar nicht auf die volle Drehzahl. Dann rupft er auch hier leicht. - der Klang ist vom Motor ist zwar cool (sehr dumpf), aber subjektiv ziemlich hohl, schwer zu beschreiben... jedenfalls kann ich mir nicht vorstellen, dass so ne 125er normalerweise klingt Was wurde schon geprüft/gemacht (Danke an T5Rainer für die Hilfe!!! )? - Zündung abgeblitzt und eingestellt. - Kompression geprüft (ca. 7bar) - neue Zündkerze rein (heut mal nachgeschaut, ist rehbraun) - Vergaser eingestellt/Bedüsung gecheckt - HD 100, BE 3, ND 48/160, SD 60 (ziemlich gem. Oribedüsung) - Kolben/Zyli zeigten vor Einbau keine Reibespuren Bin etwas ratlos, woran das liegen könnt. Danke schon mal für Hilfe!!! Wolfgang

"You don't sweat much for a fat girl....!!!"

... bekommt Durchfall.

Bei mir wirds wohl heute auch nix... Motörchen ist zwar drin, laufen tut er seit gestern Abend auch, aber Kulu trennt nicht, Einstellung ist und unter aller Sau... Werd wohl erst nächsten Mi wieder an den Start gehen können... ( @Rainer: nehm das Angebot gerne wahr! Nur Frage ist, wie ich zu Dir komme ich schmeiß mich weg!!!

Hallo Rainer! Motor ist schon drin!!! ) Kleine Wochenend + Montag Abend Aktion.

shit.. habs eben bemerkt.... mistige cookies wie kann ich das umhängen?

Moin, hab gestern meinen alten 80er Motor gegen nen Italienimport 125er Motor (angeblich komplett) ausgetauscht. Mir ist aufgefallen, dass die Verkabelung beim 125er im Vergleich zum 80er anders ist. Konkret "fehlen" mir beim 125er 3 Kabel. Frage: Welche Kabel müssen bei einem PX125 Motor (mit Batterie, ohne Elestart) zum Klemmbrett bzw. woauchimmer hin führen? Hab mir mal die entsprechenden Diagramme in der Repanleitung angesehen, nur kann ich mir daraus nicht wirklich nen Reim machen, da ich in dieser Hinsicht eher planlos. Danke schon mal für die Hilfe!

Hach, Trude, Du und Dein mütterliches Herz.... :love:

hua, das rechts ist doch der kleine Voll-Spacko, dem der Rasierer ausgerutscht ist... was für ne Nervensäge! :uargh: :heul:

hier ein paar Bilderz Treffpunkt Aichach... Kaffepause bei Obi Während andere Kulu Seilzüge auswechseln... Wie in Polen... einer schraubt, alle anderen gucken zu ... nee stimmt ja gar nich "Sollma die Roller wirklich zur Custom Show runterfahren?" 14,irgendwas.... kW gegenüber vom Recyclinghof strahlend, wie's Wetter!

Allerdings! War wirklich ein klasse Ausritt. Special Thanx to Bluenote fürs Windschatten geben, Simon fürs Rücken freihalten und an die anderen für die Geduld Wenns lange Unterbuchsen nicht gäb, müsstma se glatt erfinden Werd versuchen, ein paar Bilder gleich mal einzustellen... Andy: Coole Prüfstand-Einlage!

Letztenendes ists immer egal, was die tatsächliche Änderung ist, egal ob Düse oder ne CDI (wie in meinem Fall)... man lappt immer nur und ausschliesslich für das doofe Gutachten ab :grr: Ach ja, kurz zum Thema 80er und großes Nummernschild: als ich meine P80X gekauft hab, war ein 135DR drauf und eingetragen => großes Nummernschild hab ich dann auf ne originol 80er rückgebaut (weil ich nur nen 1b hab und den original Zyli und so mitgeliefert bekommen hab und blabla), eintragen lassen und konnte das Nummernschild behalten! Soll heissen, ich fahre mit ner 80er jetzt mit großem Nummernschild rum. Vorteil: weniger Kontrolle durch Rennleitung Nachteil: Die Plastigittroller Kiddies hängen einen an der Kreuzung mit ihren 50is locker ab und freuen sich nen Ast, weil sie n "Motorrad" versenkt haben... kann ich dir sagen, das nervt! deshalb kommt auch jetzt n 123,4er rein! nur um allen Kommentaren vorzubeugen: Ich will, dass das ganze legal ist

keine Ahnung was die Jungs im Süden da verbaut haben. Wie gesagt, der Motor kommt frisch aus Italien, der Verkäufer meinte, alles sei Original (das hamwa ja eh schon widerlegt, is aba nich schlimm) und was sonst so an dem Ding dran/drin ist muss sich eben noch rausstellen. Ich kauf mir jetzt mal nen Rechteckring nach, der Kolben sieht nämlich definitiv anders aus als der auf dem Sip Bild, was die obere Nut angeht. Im allergrößten Zweifelsfall und wenn sonst nix mehr hilft hol ich mir halt nen neuen Original Kolben, dann kann ich mir das rätseln sparen. Jedenfalls nochmal danke an alle für die Hilfe!!!

alles klar. Danke!

Hallo Till, cost quanta? Dachte immer, man muss n Pornstar sein, um da Zugang zu haben.

jo, eben gemacht... timmt schon, ein LRing hat da nichts zu suchen. Ok, das heißt dann also, dass ich 2 gleiche Kolbenringe vom Typ Ring 1 brauche, nicht wahr? Oder gibts da dann auch nochmal Unterschiede zwischen oben und unten? :haeh:

danke Rainer!!!! @Olli: hat der Typ im Laden wohl in die falsche Lade gegriffen... Wenn ich mich richtig erinnere, dann war bei meiner 80er PX aber so ein LRing drauf... deshalb war ich wohl ein wenig kritiklos... War nur etwas verunsichert, weil 1) der Typ im Laden mir so souverän die beiden Ringe in die Hand gedrückt hat und 2) weil ja offensichtlich nicht alles Original bei dem Motor ist... von daher... Aber gut, werd da gleich morgen mal vorbeiprollern und umtauschen

frag mich was leichteres.... :plemplem: :haeh: ich versuchs nochmal zu fixen... Danke schon mal, Rainer!

ich kotz ins essen.... Erst mal geclosed.... technische Probleme... :puke: @rainer.... kannst Du mir da evtl über PM helfen? Wir kennen uns vom Stachus

jetzt sollts funzen, oder? :haeh:

:uargh: aaaaarrrgh... tripod!!!! sorry!!!

Hatte heute ja schon ein Topic zu meinem Kolben War vorhin beim Händler meines Vertrauens und hab mir neue KoRinge geholt. Es handelt sich um ne 125er PX.. Diese beiden Dinger sind mir verkauft worden: (Bilder siehe unten) und (Bilder siehe unten) 1) kann es sein, dass der auf dem 2. Bild ein falscher ist? Die Original Ringe, die ich runtergemacht habe, sehen beide aus wie der auf dem oberen Bild... :haeh: 2) wenn der KoRi auf Bild 2 korrekt sein sollte.... ist das dann der obere oder der untere? Ich bin verwirrt.... (

das endlich beziehe ich mal nicht auf mich

naja, nicht ganz aber schön war er nich... lustig, von wegen Original-125er... Vergaser wurde ovalisiert. Jaja, die Italiener... :wasntme:

Habedieehre! Suche nen Platz, wo ich ab und an mal an meiner Reuse schrauben kann und man auch mal was unvollendet stehen lassen darf. Also sowas wie Garagen- oder Werkstattbeteiligung. Werkzeug hab ich selbst, bin da also nicht auf Zeuch von anderen angewiesen. Weiß da jemand was? Bei mir im Hinterhof ists halt echt elend.... :puke: Bin für jede Hilfe dankbar! Wolfgang