NixusMinimax

Bin dabei, wenns Wetter einigermaßen hält...

Wünsche den Herrschaften eine gute Fahrt! Trinkt ne Halbe (oder auch 12) für mich mit. Wäre gern mit dabei gaywesen.... (

Geflegter Männerabend auf der Couch: Mein Kater Janosch und meinereiner...

Servus, also, wenn ich mich richtig erinnere hat mir vor kurzem jemand von den Münchenern erzählt, dass er nen Cosa Block in seiner PX hat. Glaub da musste dann die Schwinge gekürzt werden, Federbeinaufhängung umgeschweißt und und und... aber geht wohl doch offensichtlich.

Tach die Herren, Rainer, Florian: Dank für die aufmunternde Unterstützung!!! :love: Aber mal im Ernst, das Ding wird NIE IM LEBEN bis Freitag fertig und selbst wenn, ich trau diesem Schei**motor nicht einen Milimeter über den Weg. Erst recht keine 500 km nach Stockach und zurück... und Bock auf rote Laterne mit meiner Minileistungsreuse hab ich auch nicht sonderlich. Insofern werd ichs wohl wirklich bleiben lassen diesen Jahr... ( Mich ärgerts ja selbst. :uargh:

Danke, hat sich erledigt...

Hab mir einen neuen Kolben für nen DR geholt. Da waren diese Seegeringe mit bei... :haeh: Wie bekommt man die richtig rein? Danke schon mal! Nixus

B., was musst Du Zeit auf der Arbeit haben

wetten, pünktlich gegen 8 fängts wieder zu pissen an...

was'n kackwetter....

Hab ne P80X (mit Batterie), in die ein 125er Motor (kontaktgesteuerte Zündung) rein soll. Ist es möglich, die kontaktgesteuerte Zündung des P125X Motors gegen die elektronische Zündung einer P80X auszutauschen (Ankerplatte + Polrad wechseln)? Geht das, was muss man berücksichtigen? Danke schon mal!

tach die Herrschaften! Is heut was? Wäre dabei! Wolfgang Edit sagt: Kann doch nicht angehen, dass das Stachus Topic nicht mehr auf Seite 1 ist...

Also ich finde die 102er HD ist n bisschen fett.... Soweit ich weiß muss bei ner P125X (non lusso) ne 98er rein, bei ner lusso hingegen ne 100er. Wolfgang

und nochmal hoch damit.... hat denn keiner ne idee woran das seltsame Verhalten liegen könnte? Wäre echt sehr dankbar für Hilfe von den Koryphäen hier!

stellt sich die Frage wie ich ne Rennwelle erkenne? Und vielen Dank an EDIT für das Angebot , aber ich hab nur nen 1b und will keine krummen Sachen EDIT ist übrigens auch der Meinung, dass es da doch des Rätsels Lösung geben muss.... kanns ja nicht geben, dass ich der erste mit so nem Problem bin, oder?

ja, toll, laborier aber mittlerweile schon seit 2 wochen an dem ding rum (

hoch damit!!! Bitte um Hilfe, ist wirklich dringend!!! Will das Ding bis Stockach am Laufen haben...

und hoch...

'timmt allerdings... (

Du meinst, dass da evtl and der Welle auch was bearbeitet worden ist und sich die Steuerzeiten verändert haben? Hm, bin Anfänger, aber würde das nicht auch erfordern, den Zündzeitpunkt zu ändern? Was wiederum unsere 21° vor OT falsch liegen lassen würden? Weil so rein vom Gefühl her würde ich sagen, dass die Zündung nicht korrekt eingestellt ist, so wie sich derMotor verhält... Ich weiß halt andererseits 100%ig, dass Rainer und ich die Zündung miteinander exakt eingestellt haben.

Vergaser ist sauber und lief top auf meiner 80er. Kennste ja meine alte... ging wie die wilde Wutz. éhrlich gesagt keine Ahnung... Am Einlaß, verdammt wie heißt das Teil... egal... da wo der Vergaser drauf sitzt, da hat einer offenbar mal ne Fräse angesetz und das versucht zu ovalisieren. Sieht aber nicht nach viel aus. Vergaserwanne wurde nicht angepasst.

Andi: Weißt Du, das ist genau das komische! Der verbaute Kolben hat nämlich oben und unten nen normalen Kori... also keinen einzigen L-Ring. Wenn man sich die Ersatz-Kolben mal so bei Sip oder so im Katalog anschaut, dann haben die immer oben nen L-Ring. Meiner nicht. Deshalb denk ich eben, dass da evtl. was faul ist und ein vielleicht nicht wirklich 100% passender Kolben drin ist. Und Blowby gabs, ja. Das war am Kolben ganz klar erkennbar. Aber das sollte doch nichts mit der Gasannahme etc. zu tun haben, solange die Kompression noch einigermaßen stimmt, oder?

recht hatta klar.... was aber doch eigentlich eher kontraproduktiv sein sollte, wenn er untenrum rumstottert, oder? :haeh: also lt. Handbuch ist original Bedüsung folgendermaßen: HD 98 ND 48/160 BE3 mit der 100er HD, die drin ist läuft er damit also eh schon magerer, als empfohlen, oder? hm... Mal ein ganz doofer, evtl abwegiger Gedanke.... Ich wollte Kolbenringe wechseln und ham mir dazu neue geholt (für ne ori 125er) und verbaut, hab aber dann den Kolben nicht mehr rein bekommen... also hab ich kurzerhand, damit was weitergeht, wieder die alten drauf gemacht (was die rel. schlechte Kompression erklären würde, schon klar). Damit lies sich der Kolben auch wieder gut verbauen. Kann es sein, dass da evtl ein seltsamer Kolben drin ist? Der evtl. zu "klein" ist, so dass neue ori-Kolbenringe "zu groß" sind und dadurch irgendwie Leistung verlorengeht? Könnte sowas ne Erklärung sein? :heul:

ne 50/160 machts magerer, nicht wahr? das im Kombi mit ner 102 HD (die war nämlich drin - haben die dann getauscht gegen 100er).... hm, könnts das ausmachen? dass er so ruckelt deutet doch tendenziell drauf hin, dass er zu fett läuft, oder? kurz hinsichtl. Nebenluft: Weder war das Lüra versifft, noch hat das Getriebeöl nach Benz gerochen...

Servus Habe letztens den original 80er Motor meiner P80X gegen einen P125Xer Motor (Italienimport, kein lusso) gewechselt. Der Motor läuft leider nicht richtig gut, wie ich heute bei nem 80km Ausritt feststellen musste. Folgende Symptome zeigen sich: - Nimmt schlecht Gas an, vor allem von unten raus und oben. - Im mittleren Drehzahlband läuft er eigentlich ganz ok - am besten spricht er so ca. bei 50 km/h im 3.an, bzw. ca. 70 im 4. - der 3. Gang geht bis max 55km/h - der 4. hat so gut wie keinen Zug - vor allem in den niedrigen Drehzahlen ist er extrem rupfig und ruckelig beim Gasgeben, insbesondere beim Losfahren - obenrum kommt er gar nicht auf die volle Drehzahl. Dann rupft er auch hier leicht. - der Klang ist vom Motor ist zwar cool (sehr dumpf), aber subjektiv ziemlich hohl, schwer zu beschreiben... jedenfalls kann ich mir nicht vorstellen, dass so ne 125er normalerweise klingt - im Standgas geht die Kiste fast immer aus - Leerlaufschraube schon voll reingedreht, Leerlaufgemischschraube bei 1,5 Umdrehungen Was wurde schon geprüft/gemacht (Danke an T5Rainer für die Hilfe!!! )? - Zündung abgeblitzt und eingestellt. - Kompression geprüft (ca. 7bar) - neue Zündkerze rein (heut mal nachgeschaut, ist rehbraun) - Vergaser eingestellt/Bedüsung gecheckt - HD 100, BE 3, ND 48/160, SD 60 (ziemlich gem. Oribedüsung) - Kolben/Zyli zeigten vor Einbau keine Reibespuren Bin etwas ratlos, woran das liegen könnt. Danke schon mal für Hilfe!!! Wolfgang