PegSn

Hi, also ich hab das gleiche angebaut wie du und benutze nun wieder ein Gummistück. Ich muß allerdings dazu sagen, daß ich die Schellen ganz dezent anziehe damit die nicht so schnell kaputt gehen. Ich hab aber ne Zeit lang einfach ein Stück Kühlwasserschlauch benutzt, das hat auch gut gefunst! Mein Problem ist auch, das mein Vergaser am Rahmen anstößt und das natürlich auch zu Lasten des Verbindungsstücks geht. Aber wie gesagt, bis jetzt hält es!

Ja bitte! Dnake schon mal!

Hi Leuts, ich suche ne Liste mit allen PX und Cos Getriebeübersetzungen. Fahre zur Zeit ein orig. 200er Getriebe mit Cosa-Kupplung und bin am Überlegen welche Kombo noch Sinn macht: Vielleicht kurzer 4ter Gang und dafür längere Kupplung usw. Kann am besten vergleichen, wenn ich mal genau die Anzahl det Zähne hätte! Merci vorab!

Als ich meine PX von 2 auf 4 Blinker umgebaut habe ging das auch nicht mit dem alten Blinkerrelais. Das mit den Widerständen ist im Prinzip ok aber warum nicht einfach ein Blinkerrelais für 2 Blinker, bleibt doch eh für immer so, oder? So werden jetzt halt immmer 22W beim Blinken umsonst verheizt. Klar das merkt man nicht, aber für mich als Energietechniker macht sinnlose Energieverpuffung einfach keinen Sinn, zumal so 'n Relais net die Welt kostet!

@Elmar: Du wolltest wissen ob ne 125er oder 80er Welle: Nun, wenn der Motor mit 177ccm fährt ist mit ganz großer Wahrscheinlichkeit ne 125er Well drin, hab noch nie gehört, dass das Ding mit ner 80er Welle überhaupt fährt. Wenn bei deinem "alte" Getriebe der 2te Gang rausfliegt, trotz neuem Schaltkreuz, dann kauf dir nen neuen 2ten Gang und (so meine Erfahrung) auf JEDEN FALL ne original Schaltraste!

Also versteh ich das richtig, du läßt ihn mit Choke an, dann läuft er und wenn er warm ist springt er nicht mehr richtig an. Hmm, vielleicht Standgasdüse zu klein oder zugesifft. Wenn dein Kicker durchgeht kann entweder deine Kupplung rutschen, am besten Cosa-Kupplung (meine Meinung) oder du hast die Feder unter dem Kickerritzel vergessen, das wäre doof!

Du mußt mal messen wie viel Spannung da anliegt! Die sollte auf jeden Fall (über/bei ca.) 13V liegen, sonst lädt da natürlich nix auf! Ausserdem sollte sich die Spannung mit der Drehzahl etwas ändern. Also am besten laufen lassen, messen, Gas geben, messen und dann ausschalten, messen. Wie gesagt, beim Laufen muß die Spannung höher sein. Wenn das alles ok ist, hast du vielleicht einen kleinen "Kriecher", sprich einen schleichenden Kurzschluß. Solltest dazu mit voller Batterie und ausgeschalteter Zündung messen, ob Strom fliest, daran kann es auch liegen, gerade bei alten Kabelsträngen!

Wenn der Fühler nur einen Anschluß hat, auf keinen Fall nen neuen anlöten. Der Temperaturfühler is wohl ein PTC, das heißt mit steigender Temp. steigt der Widerstand an. Diesen Widerstand mißt dann die Temp.anzeige gegen Masse, sprich das Gehäuse in dem der Fühler eingeschraubt ist! Du mußt also deine Temp.anzeige mit Spannung versorgen und nur dieses eine Drähtchen von dem Fühler auflegen! Aber mal was ganz anderes: Gibt es denn keinen Anschlußplan? Wenn du Angst hast was zu zerstören, frag beim Lieferanten nach nem Plan! Wenn du den hast, kann ich dir alles genau erklären.

Zum einen ist es glaube ich so, daß dort wo sich die Batterie befindet ein Puffer befinden muß, damit der Rest (Bremse, Hupe, Blinker, etc.) noch funst! So gesehen kann man da natürlich einen Kondensator einbauen. Das Problem ist dabei, wie oben schon erkannt, daß sich der Kond. wegen der Welligkeit der Ausgangsspannung immer auf den Spitzenwert der Ausgangsspannung auflädt. Und die ist auf jeden Fall größer als 12V. Man brauch also noch ne Spannungsbegrenzung auf 12 (Z-Diode, etc.). Nur mal ne ganz andere Sache: Warum wollt ihr überhaupt die Batterie weg haben? Meint ihr wegen der 1,5 kg geht der Roller durch die Schallmauer? Dann sollte man vorher vielleicht erst mal sein Handschuhfach abbbaun und immer nur mit 2 l im Tank fahren! Aber vielleicht kennt einer ja ein Patentrezept, wie man das Gewicht so weit reduzieren kann, damit das echt was bringt!?!?!?!? :grins: :grins: :grins:

Hi, ich fahre selber einen MRB Stutzen und ein PHBH 30. Natürlich ist das Geräusch beim Ansaugen schön knallig laut, da merkt man wenigstens das die Membran schön arbeitet. Aber zum Problem: Ich habe meinen Vergaser mittels Balg an der normalen Rahmenöffnung "angeschlossen", von innen erst mal nen RamAir drauf gesteckt. Außerdem habe ich meinen Tankraum mit so nem gezackten Schaumstoff ausgelegt und dazu noch das Loch unter der Sitzbank mit einem Schaumstoffschlauch von nem alten VW Bus ausgelegt. Als mein Roller dann beim Eintragen der Teile war gab es mit der Lautstärke kein Problem! Fazit: Der Roller wurde merklich leiser aber meinen PM Evo hör ich auch nicht!!!

Zwar is ja jetzt schon alles klar, aber ich sags auch noch mal: der aus Metall ist wirklich der bessere. Ich hab mir auch schon einen Motor (Drehschiebereinlass) verheizt wegen so einem "relativ" billigen Teil. Seit dem fahr ich Membran, was allerdings auch ganz nett ist. Gruß P.S. Greatinx an HighCO

Nun denn Leuts, das mit der Luft und der Temperatur finde ich auch bemerkenswert seltsam! Klar ist im Winter die Luft kälter und damit nimmt (danke Gerhard) der Sauerstoffgehalt höher. Bei mir ist es aber auch genau anders, letzten Sonntag ist er echt lcoker gelaufen. Nur leider hatte ich dann kurz vor zuhause ne Panne. Ich hab das Gefühl irgendwas an der Kurbelwelle schleift, quitscht und rasselt. Kupplung is es net, die trennt sauber, tippe mal auf Zündnung oder Welle! Das heißt dann zumindest nächstes Wochenende erst mal schrauben, s*#*?Ä'*.

Das olle Teil, würde ich jetzt mal vermuten, ist wahrscheinlich das Mischrohr und da drüber sitzt, wenn ich mich nicht ganz irre die Luftdüse (schon lange keinen 24er mehr in der Hand gehabt :D ). Also ich denke mal du kannst bis auf die Hauptdüse alles so lassen, hat bei mir damals mit Malossi auch getan. Jetzt weiß ich nur nicht ob du Probleme mit dem Vergaser hast bzw. mit der Einstellung oder ob du einfach durch ne andere Düse 10Sachen mehr fahren willst!?!?! Letzteres kannste natürlich vergessen. Wenn du deinen Motor aufgemacht hast wäre evtl. noch zu überlegen einen 28er oder 30er drauf zu machen, dann geht der Einstellspaß aber wieder von vorne los! Also, bis bald...

Wer kann mir sagen welche 100/90 10" ohne Änderung JEGLICHER Art auf meine nette P200E passt? Ich hab noch nen S1, der passt zwar vorne aber hinten funst des net. Besten Dank!!! :grr: