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Ich habe momentan 3 136er Malossis zuhause herumliegen und will einen so extrem wie möglich bearbeiten. Ich hab mir das so gedacht, dass ich die Fräsarbeiten zuerst auf dem Zyl. markiere und dass dan fotografiere und das Bild als gif in den Beitrag gebe. Dann könntet ihr mir Tipps geben, sagen ob da noch mehr geht, oder ob es zu viel ist... Ich möchte das maxilmale aus dem Zyl. rausholen. Mit euren Tipps wäre das sicher möglich. Ich werde immer den nächste Schritt anzeichnen, fotografieren und ins Forum geben, dann kan jeder Schritt diskutiert werden Ich hoffe das funktioniert so und mich interessiert, ob das klappt! ;)

min. 120km/h 13PS Kauf dir aber gleich MINDESTENS ein 28mm Rohr mit einem 28mm Vergaser. (z.B.: Bei Worb5 machen lassen)

Schau mal hinten im Typenschein nach, ob Veränderungen eingetragen sind. Ich hab eine Pk50XL und im Typenschein steht Pk50s. Sie ist fast komplett identisch mit der XL. Bei mir ist hinten im Typenschein ein Zettel mit Veränderungen. Ich kann mir nicht Vorstellen, dass deine falsch Typisiert worden ist.

@jannek: Danke!, bis vieviel Euro kommt deines erachtens das Teil? Die ganze Anlage hab ich eh gesehen, nur als der Preis plötzlich auf 75? gestiegen ist, bin ich ausgestiegen. Weißt du wieviel der neu kostet??

@sidewalksurfer: Was hast du bei ebay eingegeben, dass du den aprilia Dämpfer gefunden hast? Bei "www.ebay.de"???? Der dürfte wirklich das Beste zum leisermachen sein! Ich hab mir das bei Largeframe gerade durchgelesen, die sind auch nur auf Aprilia Dämpfer gekommen. Die Windung des durchlochten Rohres macht anscheinend keinen großen Einfluss. Wichtig ist die größe des Dämpfers.

Wenns unauffällig sein soll ist der Sito zwar gut, aber leistungsmäßig darf man sich nicht viel erwarten. Kauf dir eine Polini Schnecke, die ist wirklich gut, leistungsmäßig und die Lautstärke ist akzeptabel. Ich hab den Sito schon mal auf meinem 136er Malossi probiert, naja, resultate kann man sich ja denken :grins: Wenns wirklich unauffällig sein muss würd ich den Sito schon verwenden, sonst auf jeden Fall den Polini!

Klingt wirklich nach schlecht eingestellten Schaltseilen. Ich finde, dass es so am schönsten geht: 1. Gang hinein, dann dass Schaltseil fest spannen und das Nipperl festschrauben. --> 4. Gang hinein, dann das andere Seil fest spannen und das Nipperl zuschrauben. Feinheiten dann an den Einstellschrauben ausbessern. So hats bei mir bis jetzt immer funktioniert. :)

Ich glaub den Dämpfer besorg ich mir auch!! Den kenn ich schon von anderen, der bringt wirklich was. Der mit dem 190er Zirri hat auch den. Is eh ein Bild in dem Beitrag:"Zirri eintrag" Bei einem Vespatreffen hab ich einen mit einem Rotax Zyl. gesehen, der hatte auch den Aprillia dämpfer. Der dürfte wirklich gut sein. Ich hoffe, dass ich den am Zirri irgendwie montieren kann, aber dass wird schon irgendwie gehen!

tschuldigung, ich meinte ein gedrehtes Rohr! Oder wie bei Remus schräge Löcher (Käsereibe)

Ich weiß, dass es sich als Vespafahrer nicht gehört über soetwas auch nur nachzudenken, wie kann man aber den Auspuff so leise wie möglich machen? Ich hab nen Zirri und hab schon mit allen möglichen Methoden versucht das Enddämpferrohr zu Stopfen. (Polini Dämmwolle, Stahlwolle, beides.....). Hat es einen Sinn, das durchlochte Rohr zu verändern? z.B.: S-Förmig, mehr Löcher...?

Hat das überhaupt einen Sinn? 30mm bei eimem 25mm Rohr, da hat er theoretisch nur mehr Verbrauch. Ich glaub dass da der Gummi keinen Sinn mehr hat!?!? Ich weiß nicht genau, nur kann ja nicht alles durchrinnen?!?! :haeh:

Hi, Ich hab beim 136er einen 28er Dellorto. Ich habe aber ein 28mm Ansaugrohr drauf. Bei mir hats auf jeden Fall was gebracht, ich hab aber einen Zirri Silent drauf. Laut Polizeiradar: 128km/h :D Ich hab den Zyl. ein bisschen bearbeitet, aber nicht so arg wie der Gehard :grins: Nur die Überstromer aufgemacht, Ein- und Auslass poliert, Kanten abgerundet, bla bla, nicht aufregendes.

Ganz einfach: Am Besten ist es, auf einer Seite des Bolzens eine Mutter rauf zuschrauben, dannach auf der selben Seite noch eine raufschrauben. Dann hältst du mit einem Schlüssel die untere Mutter und schraubst mit einem anderen Schlüssel die obere fest an die untere. (Kontern) Dann drehst du den Bolzen einfach in den Zylinder und ziehst ihn mit dem Schlüssel fest (jetzt nur an der oberen drehen!!) Wenn er dann fest drinn ist, hältst du die untere Mutter und schraubst die obere wieder runter. Ich hoffe du verstehst was ich meine! :D