Marian

noch eine schlaue frage: kann ich die Masse zwischen CDI und Wandler anschließen, oder erst hinter der CDI?

neee, ich meine das klitzekleine fuffie rücklicht. das kommt zwar ohne bremslicht, es dauert aber keine 15 minuten eine vorrichtung für die brems-SOFITTE reinzubauen.

ich fahr die hurricane fastback sitzbank vom scooter center, und kann die empfehlen. die ist ziemlich straff, und zu zweit auf jeden fall kuschelig. auf zu weichen sitzbänken schlafen mir auf touren immer die beine ein...

geil!! ein seelenverwandter :) ich bin auf meinem herbie 5 Jahre lang durch paris gefahren. cooles Projekt. ich empfehle auch die Rally Streifen über den linken Teil des Lenkers zu ziehen. weiter machen! edit: ich fahr dieses rücklicht auf meiner sprint, das sieht sehr dezent aus, und passt zum käfer look. http://www.scooter-center.com:80/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641449552&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

so sieht's jetzt aus, macht das Sinn? danke jungs, ihr seid die besten!!

ok! ich behalts im hinterkopf!! :)

hmm, verlockend.. hast du schlechte erfahrungen mit dem varitronic regler gemacht?

Super, danke das ist sehr hilfreich für mich als anti-Elektriker. sieht so aus als bräuchte ich ich die alte junction Box garnicht mehr, und kann anstelle dieser den Regler an die Karosse schrauben?

oh mann, ich bin was die elektrik angeht echt ne null... kann mir jemand helfen? ich habe hier den scoot RS kabelbaum liegen, und denke drüber nach wie ich die varitronic an meiner DL125 anschliesse, ohne batterie. gerade beschäftige ich mich mit den kabeln am heck des rollers. der kabelbaum spaltet sich hinter dem bremspedal in 3 endungen auf, ein einzelnes kabel BLAU, ein einzelnes kabel ROT, und dann 3 kabel SCHWARZ/BLAU-ROT/BRAUN. die letzten 3 kommen ans brems-licht. welches kabel ist denn mein "kill-switch"? blau oder rot? aus der varitronic kommen: BLAU/GELB/ROT-WEISS/SCHWARZ-ROT. davon gehen alle bis auf SCHWARZ-ROT an den regler, schwarz-rot geht an den wandler aus dem das zündkabel zur kerze läuft. kann mir jemand sagen wohin das blaue und rote kabel aus dem kabelbaum gehören? und ausserdem ob das, was ich hier geschrieben habe, richtig ist?

guter tip, es sieht ziemlich plan aus, trotzdem habe ich jetzt diesen kleinen Plastik Zipfel runtergefeilt, der drückte sich ziemlich spack auf die Platte.

danke!

Moin! habe mir gerade eben nach "Patricks" Foto eine kleine Brücke gebaut, die die Kabel vom Lüfterrad distanziert. das Teil ist aus dünnem Stahl und dadurch magnetisch, ist das so in Ordnung? danke!

beim T5 malossi ist das kolbenklappern auch sehr typisch, hört sich bei mir ähnlich an. als gummiematerial für die kühlrippen bietet sich Gartenschlauch an. der schmilzt (bei mir) nicht.

zylinder ist mittlerweile aufgeschweisst und zum beschichten nach holland unterwegs!

das kann es sein. danke!

also die schrauben waren alle komplett locker, und trotzdem sind krümmer und auspuff um mindestens 2 cm versetzt.

Moin Moin! habe gestern meine 90er vespa zusammengebaut, und festgestellt dass entweder der Auspuff, der krümmer, oder die Auspuffschelle nicht an eine smallframe erster Serie gehören. weiß jemand von euch welches Teil hier benötigt wird ums passend zu machen? danke! hier sind ein paar Fotos zur Verständlichkeit: Prost!

stimmt, Andi beschichtet bei powerseal. schönes wochenende!

danke für den tip mit der Beschichtung in England,das Leute ich mal an den Andi weiter. behaltet im Hinterkopf dass ich die Karre nicht wie blöde ausreizen möchte und soviel Leistung wie möglich rausholen möchte, das Ding soll fahrbar und tourentauglich bleiben. die Michelin S1 Reifen gibt's in den USA für 22$! :)

meinst du ich soll mich drum kümmern dass der Zylinder bei Mahle oder gilardoni beschichtet wird?

ich Denk dass ich die ersten 1000-2000km mit zurückhaltenden uberstromzeiten fahren werde, damit sich die ganzen Getriebe Innereien aufeinander einreiben können. falls das Dings jemals fertig wird.. :) edit hängt noch dran dass jetzt durch die Schweiß arbeiten auch bei 133 ÜS der untere Kolbenring den Steg im Einlass nicht unterlaufen wird! YESS!

umsonst ist es leider nicht, andi verlängert die laufbahn und den kleinen steg im einlass "für lau", ich bezahle das neu beschichten.

bin mittlerweile echt froh dass das Teil neu beschichtet wird, weil ich eben auch schon viel schlechtes darüber hier im Forum gelesen habe. aber wie jetzt Vernunft Tuning? das Teil wird vermutlich auch mit 128ÜS am die 30PS drücken. vernünftig ist was anderes. ist doch nachvollziehbar dass ich nicht voll ans Limit gehen werde und hier und da ein paar Reserven lasse. der endgegner bleibt das Ding, oder kennt jemand eine ü25 Lambretta in NY?

haha, das war garnicht als navi gedacht, sondern für die Statistik, mit dem iPhone aufgezeichnet. navigiert wurde "manuell". http://gps.motionx.com/maps/ca9f099fb555afeb7a480a22e8c1a55d Distance: 198.0 miles Elapsed Time: 6:17:08 Avg Speed: 31.5 mph Max Speed: 77.3 mph Avg Pace: 1' 54" per mile Min Altitude: 0 ft Max Altitude: 281 f

...was ist denn so falsch daran, mit 128 ÜS anzufangen? marco von pipe design hat mir empfohlen mich von dort aus hochzutasten. vielleicht wirds hinterher doch noch 131, aber für eine saison sollte das doch gut sein. ich möchte mit der karre viele wochenend trips mit freunden machen, und die meisten meiner kumpels fahren motorrad. hier ein foto von der suzuki vespa tour letztes wochenende!!