pukymountain

Nochmal hoch

Und up

Hi, suche eine Kurbelwelle für eine PX 125. Sollte sich in einem guten Zustand befinden, also keine ausgeschlagenen Nuten oder so. Und wenn sie günstig wär, hätte ich auch nichts dagegen . Also dann mal her mit den Angeboten.

Hi, hab einen Dremel Nachbau von Skil ausm Baumarkt. Bin bezüglich Verarbeitung und Haltbarkeit voll zufrieden. Hat 30 Euro gekostet und ist wirklich super verarbeitet. Und wenn mal was kaputtgehen sollte hat man ja mittlerweile 2 Jahre Garantie.

Hi, suche ein Zahnrad für die PX Getrenntschmierung. Das, welches hinter der Kupplung sitzt. Gruß Martin

Das problem ist folgendes: Habe den Motor komplett gekauft und da war das Zahnrad schon nicht mehr drin. Kann man das Problem auch anders lösen als mit dem Zahnrad? Hab grad mal geschaut, das Ding kost ca. 20Euro.

Da kann ich dem Herrn AOKAK nur beipflichten. Summerjam In der Cologne Bay :love: . Die letzten beiden Jahre da gewesen und einfach nur begeistert. Gute Musik und auch der Rest stimmt.

Doppelter Tequilla in ein Longdrinkglas, mit Sekt auffüllen, dann Bierdeckel auf das Glas legen und durch einen kräftigen Stoß auf den Tresen aufschütteln. Danach ecksen.

Keine Ahnung warum hier ein altes Topic wieder hochgekramt wird. Hätte da aber auch noch mal ne Frage bezüglich der Ölpumpe: Warum muss das Zahnrad hinter der Kupplung eigentlich dran bleiben? Hab nen Motor gekauft, wo die Ölpumpe demontiert war und auch eben dies Zahnrad fehlt. Hat das irgendwelche Auswirkungen? Gruß Martin

Ht die nich ne Schwester namens Lassmaranda Densiewillja ?

Hi, suche ne Kurbelwelle für ne PX 80. Lager und Nuten sollten in Ordnung sein. Einfach mal alles anbieten. Gruß Martin

Besten Dank, hab mir sowas schon gedacht. So langsam fängt das Projekt allerdings an die eingeplanten Kosten zu sprengen. Noch mal ne Frage zu der Kupplung. Gibt das denn keine Probleme in dem Gehäuse? Und noch eine: Will vielleicht irgendwer tauschen?Am besten noch aus RE und Umgebung? Werd wohl in nächster Zeit keine Verwendung für das Gedöns haben.(Werds wohl auch noch mal ins Tausche Topic stellen) Gruß Martin

Hi, hab grad mal ein bisschen an meinem Motorprojekt weitergearbeitet und mich mal um Kupplung und Getriebe gekümmert. Ist mein erstes Motorprojekt und daher fehlt noch die Erfahrung. Hab mal die Zähne von Kupplungsritzel und Primär gezählt: Kupplung: 24 Primär: 63 Ausserdem ist das meines Wissens nach die Kupplung von ner 200er. Verbaut ist/war das alles in nem 80er Block :haeh: . Nun meine Frage: Ist/War das nicht doch ein bissl lang übersetzt ?Würdet ihr das so fahren? Hab den Motor so komplett gekauft, ist also nicht meine Kombi. Noch ein paar Bilder:

Hi, suche nen Si 24. Sollte halt im Originalzustand sein, nix ovalisiert. Wenn noch jemand ne Vergaserwanne ohne Getrenntschmierung anzubieten hat, wär ich auch nicht abgeneigt. Dann mal her mit den Angeboten. Gruß Martin

Und nochmal hoch. Irgendwer wird doch schon noch nen kompletten Satz haben. Oder wollt ihr wirklich das ich Riffelblech montiere? :puke:

So, meine Laune steigt grad erheblich . Werd dem Block mal eine Chance geben. Ist ja mein Erstlingswerk und zum üben ist das dann wohl doch hervorragend geeignet. Brauch ich mich wenigstens nicht zu ärgern wenn es nicht klappt. Hätte da aber noch ne Frage: Wie soll ich die Überströmer fräsen? In die Tiefe geht ja wohl nicht mehr. Seitlich bin ich mir unsicher wie weit ich da was wegnehmen soll. Hat jemand vielleicht eine Seitenansicht der Ü's (ordentlich gefräst) oder kann mal jemand auf meinen Fotos markieren was ich da noch wegnehmen kann/soll? Geglättet wird sowohl der Eilass als auch die Ü's noch. Fragen über Fragen . Aber lieber einmal zuviel Fragen als nachher Fehler zu begehen.

Hallo und guten Morgen, vielen Dank schon mal für die Tips. Beim Kolben bin ich mir halt nicht so sicher wegen der Ecke, die da am Kolbenhemd fehlt. Ist das schlimm oder bereitet das wohlmöglich gar keine Probleme? Hab mal grad schnell Bilder von der Dichtfläche gemacht: Für mein "ungeschultes" Auge sieht das nicht mehr so doll aus. Was das erweitern der Überströmer angeht sehe ich da allerdings keinen Platz mehr. Hab gerade mal irgendsoeine Dichtmasse vom Motor entfernt. Hatte da gestern Abend keinen Bock mehr drauf: Kann man das irgendwie haltbar verschliessen? Greetz Martin

Hi, hab grad nen Motor auseinandergebaut, den ich kürzlich erworben hab :uargh: . Der Kolben sieht nun so aus: da hat wohl jemand nich so viel Ahnung gehabt. Dazu mal kurz ein Foto von den Ü's im Motor: Obwohl dies mein erster Motor ist, den ich gespalten habe und ich mich auch noch nicht am fräsen der Überströmer versucht habe, denke ich mir mal, dass dies nich so ganz richtig ist :puke: . Meine Frage ist nun: Kann man den Kolben noch verwenden oder sollte man sich doch lieber nen neuen kaufen ? Den Motorblock habe ich schon abgeschrieben, da der Einlass so aussieht: Seltsamerweise ist der Zylinder verschont geblieben. Wär also ganz nett wenn man den Kolben noch verwenden könnte. Vielen Dank für eure Tips. Greetz Martin Edith sagt noch, dass ich jetzt erst mal noch ein Bier brauche um mich von dem Fehlkauf zu erholen

up

Jau, nen Trittleistensatz für ne PX such ich. Komplett sollte er auch noch sein. So was wird ja noch irgendwer rumfliegen haben. Greetz Martin

Das is schon klar . Ging auch eigentlich mehr um die Elektrik und um das verschliessen des Lochs vom Elestart. Aber trotzdem besten Dank.

Da sind ja die ersten Fragen schon mal geklärt. Werd das Ding mal demontieren und komme dann eventuell auf das Angebot vom Hr. Arschbrand zurück. Besten Dank

Hallo, hab mir nen PX Elestart Motor zugelegt und möchte den demnächst in ne normale Lusso einbauen. Jetzt soll der E-starter abgebaut und der Kranz vom Lüfterrad entfernt werden. Ist das so ohne weiters möglich? Gibt es da von der Elektrik Seite zu beachten? Greetz Martin