efendi
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Ich habe nichts gemessen, nur alles getauscht und zum Schluss blieb nur noch die Spule übrig. Sollte es nun gewesen sein, hoffe ich, aber die Probefahrt war vielversprechend.
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Heute Morgen hatte ich wieder Probleme mit meiner Zündung und auch keinen Zündfunken. Bei mir war es nun doch nicht die Kerze, sondern die Erregerspule auf der Grundplatte. Sieht dann so aus, ziemlich verbrannt: Habe nun auf eine Lusso-Grundplatte umgerüstet, hat den Vorteil, dass auch gleich mehr Leistung für das Licht zur Verfügung steht.
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Zu Deinen Messergebnissen kann ich nichts beitragen, aber hast Du schon mal eine andere Zündkerze probiert? Habe das Thema gerade erst durch, alles im Kreis getauscht und dann lag es an einer defekten Kerze.
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Nürbanum? Was die sich für Namen einfallen lassen. Kleiner Zwischenstammtisch zum ausprobieren?
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Time 2000 - Terminator Edition
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Hab auch ein Bild: Strecke für nächsten Sonntag getestet und für gut befunden! Jetzt muss nur noch das Wetter mitspielen.
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Ich glaube, Du machst Dir wegen der Silentgummis zu viele Gedanken.
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Mit den Geteilten fand ich es easy, die alte Variante ist aber bestimmt auch nicht besonders schwer zu montieren, wenn man die Gummis richtig einsetzt, damit das Rohr gut durchrutscht. Gleitmittel nicht vergessen.
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Habe mal bei meinen Kisten aus den 70er und der PX alt nachgeschaut, da gibt es am Scheinwerfer und am Rücklicht keine E-Kennzeichnung und auch keine Wellenlinie, nur IGM und DGM-Nummern. Ein E-Prüfzeichen gibt es nur am Katzenauge. Ich würde nun mal meinen, dass IGM und DGM auch zulässig ist, da meine Teile noch original sind bzw. alte original Ersatzteile. Beim TÜV hatte ich damit auch noch nie Probleme.
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Ein paar Bilder von gestern: Schee wars, ein Dank an die Ausrichter!
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O-Lack:
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Schöne Herausforderung, wünsche gutes Gelingen. Man wächst ja an seinen Aufgaben.
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SF abrollern? Bei mir passt der Termin auch. Dann muss ich meine Fuffi noch aufrüsten, wegen Bergen und so.
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Wenn es nur eine Woche ist, dann kann ich auch mal mit. Der Hr. K. soll mal noch eine Karpfentour planen, aber bitte erst ab dem 19.09.
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Wichtig ist dann noch, dass man auf der Zulassung glaubhaft erklären kann, dass man der Verfügungsberechtigte für das Fahrzeug ist, also derjenige, dem der Roller gehört. Ein Kaufvertag kann hier sehr hilfreich sein. Wie man so liest, gibt es da von Zulassungstelle zu Zulassungsstelle erhebliche Unterschiede, bei manchen klappt es, bei anderen nicht. Ich habe schon gehört, dass man einen durch einen Notar beglaubigten Kaufvertrag gefordert hat. Am besten vorher mit den Leuten sprechen. Wegen der Papiere (Gutachten) gehst Du am besten zum TÜV und bringst für die ET3 ein Datenblatt mit.
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Gab es auch Tomaten-Spaghetti mit Toast?
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Datenblatt ET3
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Cooler Parkplatz, aber was macht der Automat da?
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Kennt jemand einen PX-Motor, der über die Jahre trocken uns sauber bleibt? Ich nicht. Wenn es in Strömen runter rinnt und sich eine Lache bildet, dann stimmt was nicht, aber ansonsten ist ein wenig Öl am Block doch ganz normal.
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Der Vergaser hat auch kleine Luftkanäle, evtl. ist davon einer verstopft, am besten mal mit Durckluft durchpusten.
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Ein paar Bilder von heute: Quelle: nordbayern.de
