Basi6

Hallo Gemeinde, ich benötige eure Hilfe. Mein Bruder hatte am letzten Wochenende einen Unfall mit meiner 59er T4. Ein Auto hat ihm die Vorfahrt genommen und es kam zum Frontalzusammenprall. Aufprallgeschwindigkeit war ca. 30 km/h. Schaden: Gabel krumm, Kotflügel hin, Kaskade zerbeult, ob der Rahmen verzogen ist kann ich noch nicht sagen. Jetzt meine Frage: Kann mir jemand Tipps geben um zu klären ob der Rahmen verzogen ist. Knick hat sie keinen! Wie prüft ihr das? PS: Hat jemand eine gebrauchte T4 Gabel, Kotflügel und evtl. eine Kaskade zum einschweißen zu verkaufen? Gibt es eine baugleiche Gabel aus einem anderen Modell die passen würde? Bilder folgen. Gruß Basti

Also, hab heut nochmal nach Funken gesucht. Nur blau mit schwarz verbunden. Neue Zündspule inkl. neuem Kabel verbaut. Neues rotes Kabel vom Kästchen zur Spule gelegt. Verschiedenen Kerzen ausprobiert. => Immer noch kein Funken! Mein weiteres Vorgehen wäre jetzt: Kabel an der Zündung erneuern, Kondensator tauschen, neuen Unterbrecher verbauen. Was meint ihr?

Ich werds nochmal probieren und dann wieder bescheid geben... Danke schonmal

Das ist meine ZGP:

Wie gesagt, auch mit minimal Verkabelung bekomm ich keinen Funken her. Hab schon 3 Zündspulen und Kabel inkl. Stecker ausprobiert. Auch Kerzen habe ich drei probiert. Leider nie Funken. Gibts ne Möglichkeit/Anleitung die ZGP durchzumessen? Mit nem Multimeter kann ich umgehen... Gruß Basti

Respekt! Ich bin gespannt wies weiter geht...

Meine hat die Nummer 158xxx. Wenn ich davon ausgehen, dass jährlich so ungefähr 2000 Stück gebaut wurden, müsste es ca. Baujahr 1998 sein. Echt krass, ne V50 Rundlicht von 98!!! Weiß irgendwer andere Produktionslisten die spätere Baujahre als 1993 führen?

Hab meine Rahmennummer grad mal in Scooterhelp eingegeben und das Baujahr zu bestimmen. Leider kein Ergebnis!

Die tieferen Schweißpunkte kann ich bestätigen. Ist mir auch aufgefallen. Das mit dem Lackieren in Japan wär mir sowieso sehr komisch vorgekommen. Die werden die Fahrzeuge ja sicher nicht grundiert zusammengebaut und dann in Japan komplett zusammengebaut lackiert haben. Allein die Abklebearbeit würde Unsummen verschlingen. Von den Stellen, an die man nachträglich mit der Lackierpistole nicht mehr hin kommt, mal ganz zu schweigen...

Lenkerendenblinker und großes Rücklicht wären die einzigen "Japan-gimmiks"

Haha, soll ich mich da an Piaggio Deutschland oder eher Italien wenden? Das werd ich auf jeden Fall machen. Wär auch interessant zu wissen seit welchem Jahr die Japaner die Vespa importiert haben...

Alles sehr interessant. Hab mir nämlich ne V50S aus Japan gekauft. Am Montag bekomm ich sie. Eine Frage zu der V50S hab ich aber: Ich hab im Internet gelesen, dass die V50S eigentlich nen 19.19er Vergaser hatte. Die Japan 50S die ich mir die Woche angeschaut hab, haben aber durchgehend 16.16er drin. Wie kommt das?

Hi Leute, bin diese Woche mit dem Thema "Japan Vespa" konfrontiert worden. Das hat mein Interesse geweckt und ich habe ein bisschen im Internet und hier im Forum recherchiert. Leider bin ich noch nicht zufriedenstellen informiert. Deshalb hab ich mir gedacht ich mal mal ein Topic dazu auf. Was ich rausgefunden hab: - Die Japan-Vespas wurden alle aus Italien importiert - Es gab die Modelle V50S, V100, ET3, V50 Nuova - Bis zum Jahr 2000 wurden die Vespen in Japan vertrieben - Einige Fahrzeuge dieser Japan-Produktion hat jedoch Europa nie verlassen, sondern wurde irgendwie abgezweigt und hier in Europa (z. B. Stoffi) verkauft - Lackiert sollen die Roller wohl in Japan worden sein - Die japanischen V50S haben Serienmäßig Lenkerendenblinker Was ich noch gerne wüsste: - Haben diese Fahrzeuge eigenen japanische Rahmennummern oder die gleichen wie die Italiener? - Wurden in Japan nur Smallframes verkauft oder auch Largeframes? - Wurden alle Fahrzeuge importiert oder wurde in Japan auch in Lizenz produziert? - Sind diese Japan-Fahrzeuge vom Wert her ähnlich einzustufen wie italienische oder deutsche Fahrzeuge? Qualitativ sollten sie ja gleich sein, schließlich wurden sie in Italien produziert. Anworten, Fragen und Diskussionen sind erwünscht.

Bei mir geht nichts über das rote Stihl Öl. Fahre das schon seit Jahren in allen Rollern und hatte noch nie Klemmer oder Reiber. Ablagerungen sind auch minimal...

Vielen dank!!!

Hi, ich hab mir für meine T4 einen originalen VDO Tacho zugelegt. Leider fehlt die Fassung für die Tachobeleuchtung. Kann mir vllt. jemand mal ein Bild von so einer Fassung schicken damit ich evtl. sowas nachbauen kann. Kaufen wird man sowas wohl nicht mehr können??? Vielen Dank schonmal...

Sehr cool! Danke

Danke, nee 70 will ich gar nicht. Soll schön unauffällig bleiben... Also gut, dann kann ich meine Primär weiterverwenden. Oder hat sonst noch jemand Bedenken?

Hi, ist ne 4,25er Primär bei nem 4 Gang Getriebe und nem DR 75 (kein F1) ok? Das Ding soll nicht auf Endgeschwindigkeit getrimmt sein, aber eben auch nicht durch zu höhe Drehzahlen sterben. 55km/h mit Kraft von unten und Haltbar ist mein Ziel. Oder ist die Übersetzung für den 75er mit 4 Gang zu kurz? Gruß Basti

Ich hab hier vor Ort auch zwei Motorinstandsetzer mit gutem Ruf, dort wollte ich den Zylinder auch honen lassen. Ich werd einfach die nochmal fragen. Die haben ja sicher viel Erfahrung. Und die 0,07 - 0,10 die hier aufgerufen wurden sind ja schon mal ne relativ genaue Richtung in die es gehen wird. Vielen Dank soweit an alle Beteiligten... Basti

Ok, also ich hab mich jetzt etwas schlau gemacht in Sachen Messtechnik. Die 0,07mm sollten dann japanisch (Unten am Kolben, quer zur Bolzenachse) gemessen sein. Sollte ich dann auch die 0,07mm anstreben oder lieber etwas mehr Spiel geben ( 0,08 - 0,09)? Hab grad in alten Topics gelesen, dass bei 200er Zylindern gern 0,10 Spiel gegeben wird. Klar, die sind auch größer im Durchmesser als mein ETS... Hat jemand Erfahrungswerte für mich? Ich hab leider noch nie einen Zylinder honen lassen und somit auch noch keine Erfahrungen damit. Basti

Ja, also die 0,215mm Kolbenspiel des PK125S Zylinders werden laut Reperaturanleitung auf den Kolbendurchmesser 5mm unterhalb des des unteren Kolbenrings bezogen. Die 0,07mm von VNB1T vermutlich auf den Durchmesser ganz unten am Kolbenhemd. Vllt. kann uns VNB1T sagen wo er gemessen hat??? Ganz unten am Kolben? Und wieso hast du gerade 0,07mm Spiel gewählt? Erfahrungssache oder aus irgendwelcher Literatur? Basti

AH, vielen Dank Rainer! Die ETS wird dann wohl das gleiche Spiel haben wie die PK125S nehm ich an. Also 0,215mm???

Hi Leute, ich möchte meinen ETS Zylinder auf Übermaß honen lassen. Kolben hab ich auch schon. Hat vllt. jemand Daten zum Kolbenspiel der ETS? Oder auch für andere Piaggio Zylinder. Dann könnte ich meine private Datenbank etwas erweitern ;) Ich hoffe auf eure Hilfe Gruß Basti