HansPils

Jetzt gehts ann Grill... und für mich einen 11er Herry, halbe Kannen, damit ich hier oben nicht so allein bin.

Schreibt nicht soviel...

PAM - PAM - PAM und dann noch schön den Finger mit rein...

Moin, und? Wer isses?

Moin, wer kennt die graue VBB mit Kennzeichen H - VB 66 die ich gestern nachmittag auffer Raststätte A7/Göttingen Ost Richtung auf einem Hänger mit BMW davor ungesichert bewundern durfte?

Ich bin zu dick...

Weiss nicht... die haben ja bestimmt sogar schon selber Nachbau verwendet. Das sind heutzutage doch die Kupplungskörbe die beschichtet sind oder? Ist mir mal so aufgefallen das der Korb selber aussieht wie gestrahlt und danach beschichtet wurde. So kann man die Verfärbung der Randschichthärtung an der Aussparung nicht mehr erkennen so denn eine solche überhaupt existiert. Ich fahre immer noch meinen ersten Korb der von vor 10 Jahren bei Rollerzentrale für 100 DM gekauften Kupplung. Da hat nur das Ritzel langsam Karies bekommen und die Kupplungsnabe lief in den Korb ein. Dieser alte Korb ist nicht beschichtet sondern blank, man kann die Randschichthärtung gut erkennen und Verschleiss gibt es keinen erkennbaren. Rund läuft er auch.

Ich fahr nachher auffe Hochzeit inn Süden. Tolles Wochenende wird das. Mal sehen ob ich noch in den Anzug passe... na, erstmal kacken gehen. Wird schon passen.

Moin moin...

Das habe ich mir auch grade gedacht. Wenn man nur zweifelsfrei feststellen könnte wann ein Lager seine Zeit gehabt hat fiele einem da die Entscheidung leichter. Ich kann auch verstehen das die Leute die Lager wechseln wenn der Motor nach Jahren mal wieder offen ist obwohl alles problemlos lief und man nur dies und das machen wollte. Neuteile verbauen schafft Sicherheit und bei den Preisen für unsere Lager ist es auch für viele unverhältnismäßig hier am falschen Ende zu sparen. Wer allerdings alle 3 Wochen den Motor öffnet, für den ist einfach der Aufwand geringer.

Das werde ich machen. Kenne die Geschichte mit Unterkunft suchen in Hamburg ja nur zu gut. Trotzdem dranbleiben, das richtige wird schon kommen. Bis denn.

Ich wohne zwischen Hamburg und Lübeck und bin fast jedes WE in HH Bahrenfeld. Gelegentlich auch mal unter der Woche.

So Maxe, hast nu WG Zimmer in HH?

Der neueste Stand ist also das die bereits gefertigten Wellen den Qualitätsansprüchen des SCK nicht genügen und es so fraglich ist, ob der Hersteller es schafft, entsprechende Wellen vor der ominösen Sommerpause zu liefern. Solange liegt mein Motor halt vorm Bett, was solls. Was ich mich nur noch frage ist: Wird es für 125er Motoren 60mm Langhubwellen mit 55° und 65° Einlaßschluss geben oder nur eine Welle?

Hat auch was mit Penisgrösse und so zu tun. Damals war Nachwuchsrekrutierung eben noch nicht so dringend wie heute.

Auf sowas habe ich ja noch gewartet...

WD 40 ist eben auch kein Schmiermittel im eigentlichen Sinne sondern eher nur Petroleum mit einem Hauch Mineralöl zu einem sagenhaften Preis und dazu überall bekannt. Damit kann man prima reinigen, Feuchtigkeit aus der Elektrik verjagen oder auch kurzzeitiges Quitschen unterbinden. Für dauerhafte und sichere Schmierung eben Schmieröl oder Fett. Ich verwende ebenfalls im grossen Maßstab Ballistol, auch wenn es nicht das beste Schmiermittel ist. Dafür aber aktiv im Korrosionsschutz.

Ok, habe grade mit SCK telefoniert. Gibt noch keine BGM Langhubwellen für 125er. Also wird leider auch nicht bestellt, schade eigentlich. Was hast du denn da für eine Welle liegen? 60er Mazzu für 125er ?

Wolltest du vielleicht bei mir bestellen lieber Kotze? Kannst dann in Hanne abholen kommen.

Gibts schon was neues? BGM lieferbar in 60 LH für 125er?

Was ist das für eine und was genau macht der Kaba damit? Kosten dafür? Gibts schon Bilder?

Ich schaue nach lieber Micha. Ich möchte jetzt ne Langhub Welle für nen 177er haben.

Moin, wer braucht noch Sachen vom SCK?

Moin, sach mal Maxe, wat haste denn eigentlich in HH vor?

Da hattet ihr ja wohl Spass. Schade das ich erst wieder am Do zurück Richtung Heimat komme. Wäre gern dabei gewesen. Wem ist denn der hässliche Spider an der Strasse?