Fachkraft_für_Hügiene

Gut, es war aber auch schon immer so, dass man schon zu ausgewählten TÜFFs mußte, um alles zu kriegen, was man wollte. Schon so lange alles ging, ging bei anderen gleichzeitig durchaus auch nichts.

Ich finde es unfair, hier die wahre Gründe Deiner HiFi nicht zu erläutern! Alle glauben jetzt, Du hörst Deinen Irish-Pub-Sound während dem Rennen! Dabei bist Du es, der mit allen Mitteln gegen das steigende Vorderradkämpft (weil er nicht fahren kann) und sich auf diesem Wege Gewicht auf die Nabe bringt. Ist nicht fair, ehrlich! :grr: Naja, was erwartet man von jemandem, der seinen 177er abzieht, der überhaupt keinen Zylinderfuss (mehr) hat. Bist also nicht nur unfair, sondern auch noch unfähig. Gut, lassen wir das dahingestellt. Laie Du!

Bin und war immer Fan von guter Mucke bei sportlicher Fahrt. Lediglich die Gewichtsverteilung ist nicht optimal. Vielleicht sollte ich den Antrieb nach links umsetzen lassen.

Stimmt, Sprit zeugt von Bewegung. Das ist natürlich das Geilste an einem Custom. An dem hier würde der Schmodder vor lauter Blingbling nicht mal mehr auffallen Mehr dieser Art hier Scootculture

Ich will morgens keinen DRAGSTER sehn, verdammt!! :grins: :grins: :grins:

Stimmt, recht hast Du. Das Holiday i.H. hatte ich fast vergessen. Man hörte nur Gutes bisher. Danke für den Tip. Man vergißt in meinem Alter nur zuuu leicht. Hatte ich von dem Kopfweh bereichtet, das mich quält?? :uargh: So kommt es, wenn man in seiner eigenen Bude von einem Stonehead überascht wird und zuällig ´ne Kiste Beck´s unter dem Arm hat.... Gonzo, CU in Holland

Solange es Custom Shows mit Bewertungen und Preisen geben wird, sind die Juroren Menschen und die Entscheidung jeweils subjektiv. Aber ich unterschreibe Dein Beispiel mit der Bella. Die Bella und Dein eigener Roller hätten durchaus einen Engineering-Preis verdient. Oder Thema Best Paint: die Stoffi-Lami, die schräg displayed war, mit liegendem Federbein, vorn an der Treppe hoch zur Theke - hätte meiner Ansicht nach den Best Paint viel eher verdient gehabt. Aber so isses in der Familie geblieben Beste Grüße, alias PX210 Ring of Fire

... und ich sach noch, der M210 hat den Ring of Fire ausschließlich mit der Mini-Jet gemacht. Sei das der Füller, der BC oder CC gewesen. Kleiner Kompressor, kleine Pistole, große Errektion. Alles geht - wenn man sich die Zeit nimmt Dekorpistole ist wohl etwas unterdimensioniert für die ganze Karosse.

Wie man einen Vergaser bedüst, weißt Du sicherlich. Wie kommst Du darauf, dass Düse und Luftkappe an einer Pistole fix seien?!? Schau mal Sata.de nach, da fallen Dir die Augen ´raus, mit wievielen verschiedenen SetUps man sich bewegn kann....

Ich schätze auch. Wahrscheinlich schwingen sich sonst die Kühlrippen zu Tode. Wurde diese Schwingungsreduzierung schon mal für andere LF angedacht? Ich finde es wichtig, möglichst schwingungsarm unterwegs zu sein. Denn lieber einen gescheiten Schwingungsarm, als ´nen albernen Tennisarm. Echt jetzt!

Hoi, wollte hier gerade posten, wovon ich absolut überzeugt bin. Aber zwei oder drei vor mir haben sich offensichtlich der Sache schon angenommen. Baut man sich aus der Pfümf die Gummistreifens raus und lackiert den Roller gülden, hat man günstig eine GOLDSCHWING *lachmichkaputt*

Dann habe ich ja jetzt mit neuem blauen Ring und neuer Trommel tatsächlich optimale Voraussetzungen für ein paar km ölfreies Hinterrad :grins: :grins: :grins: Und die Blech- bzw. Gummifrage betraf sicher den SiRi am Kurbelwellenlager kupplungsseits, denn da hatte ich wirklich die Auswahl zwischen braun/Blech und schwarz/vollgummiert. Habe den gummerten bevorzugt, weil er mir einfach seriöser vorkam für den Einsatzzweck. Eine gummierte Fläche dichtet in einem alten Motor sicher besser, als eine "plane" 90° Blechfläche auf einer ebenso "planen" Gehäusefläche

Den habe ich ja neu reingemacht. Aber nur zu oft hört man, dass trotz mehrmaligem Erneuern das Pissen auf die Trommel nicht aufhört. Und darum habe ich mir das Ganze halt mal genauers angeschaut und finde die Lösung echt beschissen gemacht. Wollte nur die Bestätigung, dass alles so i.O. ist. Danke

Na dann aber bedankt! Der Simmerring wird bündig ans Lager gedrückt und dichtet nur über ca. 3 mm an der Nut der Bremstrommel PX alt? Auch richtich? Finde die Konstruktion leicht unglaublich, bis schmerzbefreit, da immerhin die ganze Getriebeöl-Ladung nur über diese kleine Dichtfläche von der Bremse getrennt scheint.... Ebenso korrekte diese?

Frage: ist es korrekt, dass ein wackelnder Hinterlauf nichts Aufregendes ist, solange die Lima-Seite weggebaut und die Antriebswelle nur durch ihr somit einziges Lager Richtung Bremstrommel fixiert ist? Stabilisierung erfolgt erst nach zusammengestecktem Motor über das 2. Lager schaltrastenseits. Richtig? Grund zur Sorge? Nein? Danke.

Du rätst zum Linken und Luci rät direkt davon ab. Was tun?! Werde Dir also wieder mal einen Kopp zusenden müssen. Verdammt Axt...........

Gut - verstehe ich. Aber für den Standard-Malossi sollte der linke in Ordnung sein, oder? Zwar scheint der Brennraum ein wenig vergrößert, aber das dürfte doch nicht schaden, oder?

Tja, wie schon beschrieben: wie bringt man am schonendsten den limaseitigen Ring auf die Welle, auf dem dann das Nadellager läuft? Hab´ mir heute fast einen abgebrochen, inklusive Heißluftfön, Fett und allen erdenklichen Tricks. Trotzdem gings nicht ohne klitzekleine Schramme ab das Ganze :puke:

Das sind zwei 200er Köppe. Der rechte ist sehr weit aufgedreht, also weit über die Malossibohrung hinaus. Der linke hat dafür die originale Breite, aber ist mittig ausgedreht. Kann jemand Angaben zu den Köpfen machen oder einen Rat aussprechen für einen 200er Malossi, drehschiebergesteuert OHNE Langhubwelle?!

Jau, Gummi rulez. Man braucht aber halt das richtige Profil dafür. Werde morgen mal das Gepäckfachgummi zweckentfremden. Zur Not das alte gute U-förmige Profil, das der Sache aber nicht lange standhielt :haeh:

Ich hab´s gehörcht! Laut hat´s gemacht!

Yooooooooo, das wär´ fein

Don´t forget: kommenden Freitag 20:00 im Hirsch in Glems bei Neuhausen/Metzingen. Das letzte Mal zählte ich 14 anwesende Members. Nicht schlecht

Wären alle Rechnungen zum entscheidenden Zeitpunkt verfügbar, könnte der finanzielle Motorenaufwand durchaus ´was (er-)bringen. Meiner hier ging kürzlich kaputt....

Leider weiß´ ich nicht ´mal was Lenkungsdämpfer sind. Und welches Modell heißt Motoretta? Was meinst Du überhaupt? :uargh: Und ich mag Motorroller im Allgemeinen nicht besonders. Könnte man endlich mal alle anzünden, diese Kunststoffbonbons! Wessen Passwort hast Du eigentlich geknackt? Das Avatar kommt mir nur zu bekannt vor....