Holler

Es handelt sich um eine P200E Bj. 1982 Ok vielen Dank. Da habe ich schon mal den falschen Blinkergeber bestellt. Hoffe aber das der Alte (die Dose) einfach nur klemmt. Den bei diesem habe ich ja den selben Fehler. Habe trotzdem noch eine Frage. Siehe Bild Schaltplan. Für was ist die graue Leitung (DC) welche vom Spannungsregler zum Blinkergeber verlauft?

Hallo Community, habe folgenden Fehler. Vielleicht weiß jemand bescheid? Zündung an. Die Blinkerkontrollleuchte leuchtet permanent. Wenn ich dann den Blinkerschalter nach rechts oder links betätige leuchten die Blinker in der jeweiligen Richtung auch permanent. Das ganze passiert mit dem alten Blinkergerber (der Dose) sowie mit dem neuen (grüner Guilera von SIP). Weiß gerade nicht weiter? Bitte um Hilfe! Gruß Holler

Hi, meine Vespa springt ums verrecken nicht an! Ich weiß schon wieder nicht weiter. Laufen tut Sie wie geschmiert. Zieht schon trocken durch. Nur anspringen will Sie nicht. Jedenfalls nicht per Kickstarter. Ich muss Sie jedes mal anschieben. Habe Sie nach div. Tunningmaßnahmen wieder zurückgerüstet. Ist soweit also wieder Standart. Außer die Kurbel ist noch gelippt aber sonst immer noch auf Drehschieber mit dem Einlass auf 110Grad. 210er Malossi ist noch drauf. Dieser ist an allen schraffierten Flächen bearbeitet. 24 Si mit ND160/55 und Hauptdüse 135 (glaube ich). Was ich noch nicht gecheckt habe ist die Schwimmernadel vom Vergaser. Kann's daran liegen? Mache eigentlich immer gleich den Benzinhahn zu wenn ich sie abstelle. Kann es sein das ich den falschen Brennwert der Zündkerze fahre? Kann das mit dem Anspringen zu tun haben? Was kann's noch sein? Hilfe Gruß Holler

hi, meine biene säuft beim starten regelrecht ab. wenn sie läuft dann aber super. seit dem ich die vergaserdichtung und die zylinderfussdichtung gemacht habe weil das viech ziemlich süfte spring sie scheiße bis garnicht an. neue zündgrundplatte ist auch drinne. zündfunke knistert schon. si 24 gelippte 110 grad welle (aus alter zeit) sito plus. malle 210 komplett überarbeitet (auch aus alter zeit) hat wer nen tip? holler

für alle interessierten. wie auf der powerpoint unten rechts dargestellt ist's korrekt. ging bei nur nicht weil die batterie leer war. nach langer probefahrt funzte dann alles. die zusammengeschalteten spulen versorgen die batterie --> diese versorgt blinker, hupe und bremslicht.

So da bin ich wieder. Scheiß Zeiträuber. Habe mal meine Zundgrundplatte dargestellt. Habe mich hierbei auf die 4 kurzen Kabel beschränkt. Alos: Es gehen entweder die Blinker und das Bremslicht, jedoch die Beleuchtung nicht - oder wenn ich anders Stecke - geht die Beleuchtung, jedoch Blinker und Bremslicht nicht. Die Hupe geht nie? Farben vom Kabel sind die, die hinter "Stecker" in der Powerpoint zu sehen sind. Zündgrundplatte_PX200.ppt

Hi, Probleme, Probleme, Probleme. Habe, nach dem det Ding ruckelte und zuckelte, mir eine neue Zundgundplatte geholt. Jetzt läuft Sie wieder einwandfrei. Aber irgendwie wollen Hupe und Blinker jetzt nicht mehr. Da die sogenannten "Schaltplane" die ja nur Kabelübersichtsplane sind und zudem die Farben eigentlich auch nicht wirklich passen. Weiß ich nicht so recht wo ich jetzt machen soll. Ausser von der Zündspule, kommt da von den anderen Spulen die selbe Spannung? Wäre es dann mit den Farben nicht Latte welche an welche kommt. Jedenfalls von den 4 kürzeren welche nicht in die Blackbox führen? Hilfe! Gruß Holler

Hi, wollte bei SIP bestellen. Weiß aber leider überhaupt nicht welchen Kopf ich nehmen soll. Früher war einfacher. 12,5:1 12 Bar bei einer Verdichtung von 5:1? Lese ich das richtig? 12 ist ein bischen viel. Was meint Ihr? Ich bin eher der Cruiser und Langstreckenfahrer. Gruß Holler

Hallo zusammen, was mache ich falsch bzw. wo liegt der Fehler? Meine verdammte Dreckskiste läuft einfach nicht schön. Wenn Sie heiß wird geht sie sogar aus. Unten rum ist alles i.O.. Ganz oben ist auch alles, naja nicht wirklich i.O. Irgendwo in der Mitte ist alles scheiße. Im Anzug gibt es immer eine riesen Lücke in der es ruckelt und zuckelt. Wenn der Motor kalt ist, ist es einwenig besser. Das selbe wenn ich schön gleichmäßig z.B. bei 60 im 4 Gang dahinrollen will, oder wenn ich im Schubbetrieb fahre. Jetzt habe ich schon nahezu sämtliche Nebendüsen durch die es für den Si gibt. Richtung fetter wird es zwar besser aber das non plus ultra ist das auch nicht. Es passt bei mir bestimmt auch alles nicht mehr so zusammen wie es sein soll. Aber so kacke wie sie jetzt eben läuft, dass muss auch nicht sein. Also: - PX200 - 210 Malossi (gefräst alles was schraffiert war) - Sito Plus - Drehschieber 110°, gelippte Welle - Zündung ca. 18°v. OT - 24er Si mit BE3, HD132, Nebendüse derzeit 2,4 (original sind glaube ich 2,9) Bin heute morgen ca. 25km auf der Autobahn zur Arbeit. Schön locker bei 80km/h. Kam an einen Stau, musste vom Gas runter und zack war sie aus. Wenn ich dann ein paar mal kicke geht sie auf jeden Fall nicht gleich an. Die Kerze ist trocken wie ein Furz. Nach ca. 5min springt sie wie von Geisterhand wieder an. Wenn Sie dann wieder an ist, läuft sie im Stand eigentlich ganz passabel. 300m bei der nächsten Abfahrt das selbe. Geht einfach aus. Spritleitungen habe ich gecheckt. Da kommt gut was durch. Vielleicht der Schwimmer? Aber warum läuft Sie dann besser wenn sie eiskalt ist? Also das ruckeln im mittleren Drehzahlband hat sie dann zwar auch, aber A nicht so stark und B geht sie nicht aus. Das mit dem ausgehen passiert erst wenn der Motor richtig heiß ist. Werde die Tage noch mal den Gaser zerlegen wegen Schwebeteilchen aus dem Tank. Grade nach der Winterpause. Wobei Schwebeteilchen die irgendwelche Öffnungen verstopfen ja meißt unregelmäßiger auftreten? Ich weiß grad nicht mal mehr ob das eine Problem was mit dem anderen zu hat. Hilfe, hilfe, hilfe Holler

Ah ja, es handelt sich um eine PX alt. Zum Thema das richtige Werkzeug. Hm....... Momentan stelle ich mir das noch so vor wie beim Fahrrad. Da kann man die Lagerschalen mit einer langen Stange die durch das Steuerrohr gesteckt wird austreiben. Aber wie gesagt habe die Gabel noch nie drausen gehabt und weiß daher nicht genau was mich erwartet. Bilder jeglicher Art wären super!

Hi, der TÜV sagt mein Lenkkopflager ist nicht mehr das ware. Ich bin der selben Meinung und will das nun mal machen. Wenn schon denn schon gleich alles oben und unten. Soooo nun hatte ich die Gabel aber noch die drausen und bin hier für Tips und Anregungen jeglicher Art sehr empfenglich. Dürfte ja eigentlich nicht das Problem sein, aber der Teufel steckt ja immer Detail. Gruß Holler

Moin moin, kann mir jemand den ca. Zündzeitpunkt bei nem draufgesteckten Malle sagen. Veraser Si und orginal Topf. Gruß Holler

Hallo, Will meine Vespa PX200 durch den TÜV bringen und bin nun auf der Suche nach Teilegutachten für Auspuff Sip Performence und Vergaser BGM 30. Gibt es für diese Teile irgendwo Gutachten? Hat jemand denn Firmenkontakt von BGM? Bin da im Netz leider nicht fündig geworden. Gibt es sonst noch eine Möglichkeit die Teile eintragen zu lassen? Mit den früher verwendeten Briefkopien und dem TÜV Prüfer des Vertrauens gehts leider nicht mehr! Gruß Holger

Tag, brauche die Teilenummer Lager von FAG oder SKF! Es geht um das Nadellager der Bremsankerplatte vorn von PX alt. (Nicht die Radlager in der Felde bzw. Bremstrommel). Ich könnte es auch ausbauen und nachschauen. Brauche die Kiste aber morgen. Vielleicht hat ja nochjemand so ein Lager liegen und kann mir die Nr. schicken? Brauche ich ein oder zwei dieser Lager? Habe vorn noch nicht soviel geschraubt. Will morgen bei unserem Lagerfritzen hier bestellen und Holler

hast nen link? das hat ja schon 20 000 seiten! wäre super

moin, ma ne kurze frage zwischendurch. habe nen pwk bgm gaser und bin grad am einstellen. läuft bisher auch alles ganz gut soweit. nu frag ich mich aber wie die übergänge zwischen den einzelnen nadeln sind. bin grad bei der pwk28 in der obersten nut und wollt noch einwenig magerer gehen. also pwk30. jetzt die frage: dann gleich die unterste nut? sind die nadeln so gestaffelt das zwischen den einzelnen nadeln ein sauber übergang ensteht was die clipstellung angeht? oder muß bei den einzelnen nadeln erst wieder suchen? hoffe habe da jetzt verständlich beschrieben. gruß holger

super danke!!!!!

Tach, bei mir sind alle Blinker gleichzeitig ausgefallen, sowie das Bremslicht. Auf dem Schaltplan laufen alle beim ?Klemmbrett? zusammen. Klemmbrett? Ist das das Ding an der Hinterbremsplatte? Habe an der Kiste noch nicht geschaut. Bisher nur den Schaltplan einmal angeguckt, will aber die Suche an der falschen Stelle möglichst auschließen, da die Finger Anfang März meißt ganz schön kalt sind. brrrr Kurze Antwort reicht allemale. Gruß Holler

Ja sieht so aus . Aber recht die Knickung? Das war eigentlich meine Frage! Für fast 40,- Flocken würd ich das halt gerne vorher wissen. Sorry aber das mit dem Polinistutzen hab ich aus dem GSF und da hieß es mit ner 10mm Platte paßt das wunderbar. Und siehe da.....nix paßt. Aber alles wird gut ich bin mir sicher!

wieder nichts naja ich meine das koso tropic. ihr wißt schon

hier hoff das jetzt geklappt

ich habs nochmal hier reingesetzt http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=65439&hl=Koso%20Topic&st=720 und nerv euch da weiter sorry die verwirrung

Mal kurz was anderes? Habe gestern meinen PWK BGM 30 auf meinen Motor gesteckt. Scheiße hängt das Ding schräg drauf, bestimmt 30°. Denke mal so kann das mit dem Schwimmerstand nicht funktionieren. Habe eine 10mm Distanzplatte (nicht die von Worb5) zwischen dem Polini-Stutzen und dem Motorgehäuse (alles auf Drehschiebär). Die Platte setzt den Gaser zwar 10mm höher sodas er frei beim Zylinder ist, gleicht aber keinen Winkel aus. Hat die Platte von Worb einen Winkel? Oder wie geht Ihr hier vor? Würde mir auch ne schöne Halteplatte mit Winkel basteln. Habe aber irgendwie nen Klemmer damit das die Stehbolzen und somit die Befestigungslöcher des Polini- Stutzens noch den alten 90° Winkel zur Anlagefläche haben. Ach ja es gibt beim Scooter-Center nen Stutzen von oder für BGM. http://scooter-center.com/catalog/product_...th=430_452_1627 Weiß jemand ob der anders gebogen ist? Ich weiß, ich weiß das Thema mit den Schwimmerständen kenn ich auch. Aber bei mir würde nur in der Ecke der Schwimmerkammer das Benzin sein. Die Frage ist ob das reicht. Recht es wenn die HD nur leicht ins Benzin dringt? Holler

ach ja es gibt beim Scooter-Center nen Stutzen von oder für BGM. Weiß jemand ob der anders gebogen ist? Ich weiß, ich weiß das Thema mit den Schwimmerständen kenn ich auch. Aber bei mir würde nur in der Ecke der Schwimmerkammer das Benzin sein. Die Frage ist ob das reicht. Recht es wenn die HD nur leicht ins Benzin dringt. Habe leider kein Bild da ich in der Arbeit bin. Werde heut abend mal eins einstellen.

Wieder mal ne Frage! Habe gestern meinen PWK BGM 30 auf meinen Motor gesteckt. Scheiße hängt das Ding schräg drauf, bestimmt 30°. Denke mal so kann das mit dem Schwimmer nicht funktionieren. Habe eine 10mm Distanzplatte (nicht die von Worb5) zwischen dem Polini-Stutzen und dem Motorgehäuse (alles auf Drehschiebär). Die Platte setzt den Gaser zwar 10mm höher sodas er frei beim Zylinder ist, gleicht aber keinen Winkel aus. Hat die Platte von Worb einen Winkel? Oder wie geht Ihr hier vor? Würde mir auch ne schöne Halteplatte mit Winkel basteln. Habe aber irgendwie nen Klemmer damit das die Stehbolzen und somit die Befestigungslöcher des Polini- Stutzens noch den alten 90° Winkel zur Anlagefläche haben. Gruß Holler