Holler

rap??? mann mann mann ihr redet immer in rätzeln

Ja Zündbox will auch mal tauschen. Werde dann noch die Spritversorgung checken und mich wieder melden. Danke erstmal. Habe übrigens ein 3er Mischrohr!?!? Halt das was drin war!

Tag zusammen, so langsam kotzt mich das richtig an. Da steckt man dies und das in seine Kiste und det bringt immer noch nischt. Hier mein Setup: -211er Male mit aufgemachtem Kolben -Zylinderkopf ist überarbeitet -Auspuff Sip Perfomance -130er Düse , Nebendüse 160/55 ( aber das spielt ja keine Rolle bei der Endgeschwindigkeit) -9er Kerze -Zzp. auf 17° v. OT. -Vergaser 24 SI auf Drehschieber -Kurbelwelle ist gelippt und schließt bei 70° n. OT. Habe am Wochenende mal die ersten Probefahrten gemacht und die Gänge lassen sich eigentlich wunderbar hochdrehen. Vielleicht hier und da noch einwenig feintuning an den Einstellungen, aber sonst ist das schon ganz ok. Wenn ich die Gänge so schön durchziehe und ich beim dritten am Ende bin stottert sie leicht (wirklich nur leicht, wie gesagt das Optimum ist das noch nicht). Aber nu kommts: Wenn ich dann in den vierten Schalte dreht sie praktisch garnicht weiter. Sie stottert dann so vor sich hin und pendelt sich dann so bei 85-95 km/h ein. Bei erreichter Endgeschwindigkeit ist das dann so ein, naja wie soll ich das jetzt beschreiben, so ein hin und her aus Gasannahme und wieder nicht??? Was nun? Wie geht's weiter? Ein Freund meinte er hatte mal ähnliches. Bei ihm war der Pick-Up hin. Ok den werde ich mal tauschen. Aber warum dreht der Motor dann die anderen Gänge so "schön" hoch? Und was dann? Kurzer vierter Gang? Aber die Kiste muß doch auch so wenigtens 100-110 laufen. Holler

17° v. OT wollt ich jetzt einstellen (steht halt bei worb). Als ich mir das Loch in den Kolben gebrannt habe hatte ich allerdings noch den orginal Zzp. 23° v.OT glaub ich. Deswegen will ich jetzt auf jedenfall erstmal auf der sicheren Seite bleiben. Den Einlasswinkel vom Drehschieber habe ich auch noch verlängert falls Du dies noch als Info brauchst. Liegt jetzt bei 70° n. OT.

Gibt es noch andere Meinungen oder kann das noch jemand bestätigen?

Hallo, welche Zündkerze bei folgendem Setup: -211er Male (bearbeitet) -Sip Performance -Si Vergaser mit 130er Düse Glaube ich hab ne WC4 oder WCC4 von Bosch drinnen. Paßt das? Nicht das ich mir wieder ein Loch in den Kolben brenne! Bitte keine Antworten zum Zündzeitpunkt oder ähnlichem. Damit müßte ich eigentlich durch sein. Frage nur noch sicherheitshalber mal nach! Gruß Holler

Du schreibst Kugel etwas größer? Das ist schon wieder so ne schwammiege Aussage! Geht es dabei um das Volumen von 28ml? Dürfts vielleicht auch ein bischerl mehr sein? Oder geht es hierbei um die die breite der Quetschfläche?

allet klar wa melde mick

so habe das dingen nu mal nach gut düngen gedremelt. Der Winkel der Quetschfläche zum Kolbendach dürfte ca. 1-2° sein (So genau kann ich das leider nicht messen)! Auf jedenfall ist er positiv! Der Innendurchmesser beläuft sich auf 68,5 - 69mm. Habe den Kopf mit eingebauter Kerze ausgelitert und es waren relativ genau 28ml. Allerdings steht die Quetschkante noch ca. 2,3 - 2,5mm hoch. Dachte mir lieber ein bischen mehr als weniger, dann wird's nicht so heiß. Wollte jetzt nur noch die Dichtfläche abziehen und das ganze ( wenn mein Kolben entlich da ist) ohne die komische Kupferdichtung einbauen. Alles korrekt???

Habe mal Öl in den umgedrehten unbearbeiteten Zylinderkopf gekippt. Sind ca. 27ml! Wenn die Volumenangaben hier stimmen und ich alles richtig verstanden habe geht es nur noch um die positive Quetschspalte (0,8-1mm mit ca 1-2° Offnungswinkel in Richtige Zündkerze)!?! Hab ich was vergessen?

Nein nein so schnell geht das nicht. Werde mir das ganze erstmal zu gemüte führen und dann mal gucken. Wenn mir das dann zu heikel ist mit dem dremeln werde ich ihn vielleicht doch wegschicken. Wenn die Quetschspalte nicht paßt soll dies ja zu Hitzenestern kommen und die Winkel einzuhalten ist naja....werde halt mal gucken. Das Ding hier im Forum ist halt immer jeder weiß was und man hat's manchmal schwer wichitges von unwichtigem zu unterscheiden! Habe auch nicht jeden Tag Zeit und will auch noch auf meinen neuen Kolben warten. Apropo Kolben es gibt 3 Varianten (211er Male) damit ihr nicht hochblättern brauch. A, B und C. Der gute Fachverkäufer von SIP meinte dies steht auf der Kolbenbodeninnenseite (die ist leider weggebrannt) oder auf der Dichfläche am Zylinder. Auf jener steht aber kein A, kein B und auch kein C? Da steht ganz schwach, kann es leider nicht genau lesen, irgenwie "0 51 0" oder ähnlich? Er hat mir dann zu version B geraten. Gute Wahl??? Wie groß sind eigentlich die Unterschiede in den Fertigungtoleranzen der Zylinderbohrung? Denke mal es geht dabei ja Toleranzfelder der Fertigung oder???

Wunderbar Firma dank! Werde berichten

Tag zusammen, will meinen Zylinderkopf für nen 211 Malossi ausdremeln. Habe dabei aber noch folgende Fragen: Wieviel Volumen sollte denn vorhanden sein? Wieviel Mateiral sollte Min. als Wandstärke bleiben? Geht es Hauptsächlich um das Volumen oder besser wie sollte die Form des Brennraumes aussehen? Nur schon halbrund und glatt? Hauptsächlich ist die Volumenfrage! Mein Setup: 211 Male Sip-Performence Auspuff 24SI gelippte Welle Gruß und danke im vorraus Holler

Ok vielleicht bin ich verwegen. Was muß man den beachten. Wieviel Volumen sollte denn vorhanden sein? Wieviel Mateiral sollte Min. als Wandstärke bleiben? Geht es Hauptsächlich um das Volumen oder besser wie sollte die Form des Brennraumes aussehen? Nur schon halbrund und glatt? Was würde das bei Worb kosten!

Na also geht doch! hehe

Ja wie jetzt bin kein Stück weiter!

Ok soweit so gut hol ich mir halt auch nen Kopf! Ihr schreibt hier was von Gravikopf? Hab mich mal anderweitig schlau gemacht. Das ist ein Orginalkopf für Malle 211 zurecht gedreht? (Muß man ja wissen). RICHTIG? Bitte bestätigen!! Und wie ich gehört habe wird der hier im Forum vertrieben. Hat wer die Kontaktdaten und kann mir diese senden? Und was zum Kuckkuck ist F&S? Komme mit euren Fachabkurzungen leider nicht immer mit! Sorry aber das macht die Sache nicht leichter. Gruß und Dank an alle Holler

???????

ok ok werde mir mal so ne lampe holen (hoffentlich ist die auch so günstig wie oben geschrieben) und die zündung auf die besagten 17° stellen. was ist mit der frage nach dem zylinderkopf? kann das ganze nicht auch mit altem hinhauen? der ist doch auch aus alu, oder liegt's noch an dem brennraum gibt es da noch gravirende unterschiede? ach ja ich fahr das ganze mit dem 24si und ner 130er düse.

Moin, habe an meiner PX200 nen aufgemachten Malossi 211, ne gelippte Welle (Einlaß 70° n OT) und nen Sip-Performance Auspuff. Neulich bei einer Vollgas-Probefahrt hat's mir dann Kolben durchgebrannt. Ich habe den Zündzeitpunkt noch auf orginal stehen (galube 23° v. OT). Ich weiß das ist zu heiß! Hätte jedoch nicht geglaubt das das gleich so verherende Folgen hat. Habe bei den Zündplatten gelesen das dort 2 Striche seien sollen!?! Bei mir ist nur einer!???!?? Bei Worb steht 17° v. OT ist mit Rennbirne das Optimum. Kann das wer bestätigen? Desweiteren steht dort das der Worb den Zzp. abblitzt. Ich werde mir aber nicht so eine teure Lampe kaufen! Kennt wer eine Möglichkeit den Zzp. bei einer E-Zündung einzustellen ohne diese Abblitztlampe? Geht das nich auch irgendwie mit einem Durchgangprüfer? So noch ne Frage. Ich fahre das ganzen System mit dem orginal Zylinderkopf. Ich weiß das ein Rennkopf die Hitze besser abführt! Aber lohnt sich diese Investition wirklich oder wären das nur die 2 fehlenden Prozentpünktchen zum Optimum? Bitte um Hilfe!!! Gruß Holler

Hallo, so habe ein paar Tage im Keller verbracht und meine Kurbelwelle gelippt, den Einlaß verlängert 70° n.OT, den Kolben (211 Malossi) bearbeitet und und und. Komme grade von der ersten Probefahrt wieder und siehe da....... Pustekuchen dat dingen zieht zwar super an geht aber leider nicht über 90km/h und will auch nicht so richtig hoch drehen (jedenfalls nicht im 4. Gang). Das ganze ist mit nem Standard Vergaser bedüst (130er Düse) und hat auch noch den Orginal Auspuff. Ich weiß, ich weiß der Auspuff würde noch was rausholen. Aber erlich 90 das hat ich mit dem O-Zlinder schon. Da muß doch schon beim Plug&Play vom Malossi (so hat ich das vorher) mehr drinn sein. Es klappert nichts im Auspuff zur Info. Denke also der ist noch ganz ok. holler

meinst du man sollte wieder was anschweissen?

moin nochmal, habe beim welle wuchten wohl ein wenig viel auf der einen seite weggenommen. noch ist es denk ich nicht so schlimm! kriege ich die welle trottdem noch auf 45%? rein teorehtisch kann man fast beliebig viel von den wagen wegnehmen, wenn man den drehschieber heile läßt? oder? bleibt nur die frage reicht das gegengewicht der rotierenden masse der welle noch aus um die translatorische der masse von kolben etc. auszugleichen? hat wer erfahrung mit diesem thema? sonst bau ich die welle halt so ein. bin grad bei ca. 33%, habe ein wenig angst jetzt meine welle komplett zu zerfräsen und frage mich wie dramatisch das wirklich ist? holler

Es geht um's wuchten. Habe wohl auf der einen Seite n bischerl viel weggenommen!