_-FoX-_

aloa , habe mich heute erst saumässig gayfreut, weil die langerwatete langhub welle endlich angekommen ist. beim genaueren hinsehen, musste ich feststellen, dass die packung seltsam klein war, trotzdem, sabbernd aufgaymacht und 2 überverarschung, anscheinend geben die postmenschen für umsonst flugstunden oder wie lässt sich das, was man auf den bildern sehen kann erklären. das pleul hat auch noch spiel . soll ich das zurückschicken oder halten die sowas aus? mfg fox

könnte eine verstopfte nebendüse sein, aber wenn du noch einen 2. vergaser ausprobiert hast . kann auch ein konkretes nebenluft problem sein. MfG FoX

habe beim einbauen das lager mit 2-takt öl eingayschmiert. kululager mit C3 oder ohne? MfG FoX

danke für die schnelle antworten. ist etwa 200 km in 2 oder 3 wochen gelaufen, das öl ist zum größten teil ausm motor gesifft, weiß nicht, ob´s danach roch. rauch war, glaub ich, immer farblos und falschluft war nur am gaser. habe aber grade noch nen siri bestellt und lager kommen dann von V.N., wird das kululager wirklich ohne lagerluft C3 verbaut? MfG FoX edith: schmand kann auch schwarz sein, er muss nur lage genung an der frischen luft stehen .

ne benutzt (noch) keine dichtmasse. das zeug hat auch eine änliche konsistenz wie fussel oder so, die größeren klumpen auf dem bild, habe ich so mit dem finger zusammengekrümmelt, fühlt sich eher nach gummi an, aber am siri ist noch alles dran, soll ich mir vorsichtshalber einen neuen bestellen? MfG FoX

muss wohl der schock sein, hab die taste "datei hochladen" vergessen MfG FoX

ahh was ist das? ist das ein anzeichen dadrauf, dass der siri undicht ist oder woher kommt das? MfG FoX

kann man nun damit gemisch fahren oder nicht? fährt denn niemand son vergaser? MfG FoXy

einen 19er hab ich hier auch noch, der wird dann für die ärmeren tage benutzt :grins: . wie sieht´s mit dem thema einlass aus? fahre(fuhr) ja drehschieber und die fläche lediglich in der breite vergrößert, habe aber mal bei king kerosin gesehen, dass er den einlass so weit wie möglich aufgemacht hat, also auch nach oben und unten hin. kann man das so pauschal machen oder wird man ohne die steuerzeiten zu messen etwas schrotten? MfG FoX PS: zum thema nägel mit köpfen, welle ist bestellt .

ja, kann so durchgucken, es ist auch innen ein kleines loch vorhanden. kann ich die ölzufuhr dann nicht einfach abkappen und trotzdem gemisch fahren? oder versteh ich da was falsch? und wieder was gelern , hoffe, ich versteh´s auch gleich noch. MfG

muss man an den überläufen etwas anschließen oder einfach so lassen. c geht gerade durch zum schieber. 4 ist choke, aber was soll ich denn jetzt mit 3 machen ( ??? auch einfach zu und dann sehen wie´s laufen wird? die NSR ist ne 2-takt reuse, wieso ist sowas für dich mühl? MfG FoX edith: was ist mit dem schlauch anner wanne ? nix weiß

hallo, habe diese frage schon im sf-forum gestellt, aber wahrscheinlich werden diese vergaser zu selten auf sfs verbaut. hab das problem, dass ich nicht genau weiß, was bei dem vergaser was ist :wasntme: . düsen 1. HD Größe 132 2. Leerlauf Größe 38 3. ??? Größe 55 4. choke? Größe 60 schläuche/anschluss: a ??? b ??? c ??? noch ein bild vergaser kommt von einer honda nsr, genaue bezeichung ist PHBH 28 FD. MfG FoX

das ist ja das seltsame, es sifft nur unten, zwischen den hälften raus, dichtung war vorher eingeölt und dirko wurde auf dem block vorher nicht verwendet, hälften sind passend. war ja noch vor kurzem und die letzten 12000km alles dicht. bestell mir heute die welle, muss dann ja sowieso spalten, hoffe nur, dass dichtungsmasse hält . würdet ihr eigentlich immer zur race welle greifen? bin seit der spritverteuerung ins grübeln gekommen oder macht es verbrauchstechnisch nur wenig aus? MfG FoX

sorry für diese dumme fräge, aber ich will´s jetzt wissen. welche kuluscheiben müssen original in eine xl2 kulu mit xl2 block rein? die einen sagen vier die anderen drei und die ganz anderen lachen mich nur an welche aus dieser liste müssen es sein? MfG FoX

du könntest noch versuchen, die zündung nach gefühl einzustellen, also je nach dem vor oder nachstellen. hast du schon OT festgelegt und so eingestellt, oder einfach draufgeschraubt? MfG FoX edith: vergaser ganz runter, startpilot rein und kicken, wenn die reuse dann nicht angayt, ist´s sehr unwahrscheinlich, dass es am falsch/em eingestellten vergaser liegt.

konnte mir nicht vorstellen, dass von der kulu innerhalb der 200km so viel schnödd weggayt. das öl sieht wirklich aus, als ob man damit 1500km rumgegurkt hat. hab alles soweit zusammen, lediglich fehlt mir eine welle, die ich mir wahrscheinlich dann doch beim sck bestellen werde, wenn keiner ne gaybrauchte für mich hat? brauche imo dringen ein fortbewegunsmittel um zur schule zu kommen, preis für eine! busfahrt beträgt bei uns 2,40, will gar nicht wissen, was sie nach der spritverteuerung verlangen werden :uargh: . so ist das halt, wenn man auf dem lande wohnt. hat schon mal jemand versucht M8 oder M6 schrauben+muttern beim motor zu verbauen ? MfG FoX

okay vergessen wir das mit dem vergaser mal, werde noch im largeframe forum fragen, vll ist da jemand bei, der son vergaser fährt. habe grade muschis topic gefunden, habe dasselbe problem, bei mir waren die schrauben auch etwas lose, aber nachziehen bring nix, der block sifft trotzdem weiter ( . soll ich da auch dirko draufschnotzen? warum ist bei mir das gaytriebe öl undurchsichtig schwarz, nach ca. 200km, obwohl der motor vor dem zusammenbauen sauber gemacht wurde? @alfahaza: nö, verwende den orig. kolben. MfG FoX

da sie mitm startpilotem nicht angeht, würde ich mal sagen, dass der zündzeitpunkt verstellt ist. 80er hd ist zwar schon fett, aber wenn sie vorher anging, sollte´s auch jetzt tun. um das gemisch abzumagern, kannst du auch probeweise den luftfilter abnehmen, wenn er einen größeren widerstand für die luft darstellt. FoX und 20er gaza?

weiß niemand weiter ? oder habt ihr kein bock mehr auf mich ? MfG FoX

mit abgayschroibten ass ists leichter die schraube oben rechts wegzuschrauben(perspektive, seite vom motor stehend). mach den gaza nicht gerne runter FoXy

ich finds angenehmer den zylinder mit ausgehängtem motor zu wechseln, also lediglich den motor vom stoßdämpfer lösen. dazu sollte der ass auch abgeschraubt werden. MfG FoX

habe auch dieses komische problem, dass meine karre um die 10 liter wegsäuft, nein ich habe kein loch im tank . wenn man auf grader strecke vollgas fährt, kann man schon fast sehen, wie der zeiger runter geht . fahre aba DR F1 mit 19er dello. wie auch immer MfG FoX

hab gar nicht gaycheckt, dass hier weiter disskutiert wurde :wasntme: . @px200hh: dann fährt jetzt einer von unz mit falsch eingebauten getriebe . zum gazer, wozu sind die anschlüße jetzt eigentlich gut? von den 2 seitlichen mit schläuchen gehen kanäle zur vergaserwanne (ohne düsen, da sind einfach zwei löcher), von dem seitlichen ohne schlauch, geht ein kanal grade durch, zum raum wo der schieber ist :plemplem: und in der vergaserwanne selbst, ist auch noch ein anschluß. dient einer davon als entlüftung oda so? vergaser stamm von einer nsr. glaube schon mal ein bild gesehen zu haben, wo die 3. düse einfach nicht eingeschraubt war . was ich so alles zwischendurch erlebt habe : möpp mit 75er satzt zusammengayhaun und ein bissl rumgecruist(etwa 200km ), bis mir der kulu-zug riss, da am gaza auch noch ein nebenluftproblem zu beseitigen war, dachte ich mir, wo man schon dabei ist, könnte man ja auch die mini ÜS des DR F1 an die des motors anpassen, gesagt, gemacht. nach vielleicht 4 km merkte ich, dass gaytriebe öl sifft, also schwing ich mich auf die karre und mache dass ich schleunigst nach hause komme. nach etwa weiteren 2km fing der motor an zu rattern und zu pfeifen, scheiße dachte ich nur, werden wohl die heißgelaufenen lager sein. zu hause angekommen sehe ich, dass sich die halterungsfeder der polini schnecke irgendwo auf dem weg verabschiedete und die öse am auspuff mir fast den ganzen reifen durchgerieben hat :uargh:. was ich noch komisches bemerkt habe, der motor fährt max im 1. 50km/h; 2. 70km/h; 3. 78 km/h; 4. 75km/h, dass eine 2.86 zu lang ist, ist klar aber wie kommt er im 2. auf 70??? nach dem fräsen war keine leistungssteigerung zu spühren eher das gegenteil, obwohl das klingeln(murmel im puff) weg ist und die kiste somit wohl jetzt nicht mehr zu fett läuft, trotzt keiner falschluft :plemplem: ..... bin nur noch ganz verwirrt. PS: verkauft jemand eine ets oder 125xl oder mazu welle? gibts irgendwie zu wenige von denen auf dem markt? MfG und danke für eure hoffentlich noch andauernde unterstützung FoXy

hatte nicht jemand mal dasselbe problem bei dem sich herausstellte, dass die zündung defekt ist? bei dem ging die karre auch nur so bis 4000 u/min und war dann voll fettich. war aber el. zündung, soweit ich weiß. MfG FoXy

@Vespa-Norderstedt: richtig, 6005 C3 ist das umrüstlager für ets wellen, brauche auch eins davon. sag bescheid, wenn du sowas anbietest. MfG FoX