DeSanto

aber die übernehmen tinos euro-preise 1:1 in pfund.

also denkt ihr, daß das mehr ärger als alles andere geben könnte? @ stefan: glaube auch nicht, daß er nen katalog besitzt. dachte bei einer eventuellen sammelbestellung eher an zylinder, zündungen, übersetzungen, auspuffanlagen und wellen. alles andere könnte auch gehen. man müßte ihn nach einer sammlung aller positionen nur nach der erhältlichkeit der teile fragen. und da er ja stark in den preisen zu variieren scheint, wärs doch mal ein topic wert.

das will ich auch um jeden fall vermeiden. sähe auch kacke aus.

ist denn noch, mit neuem ansaugstutzen, genug platz für den pwk unter der seitenhabe vorhanden? er ist ca. einen halben cm kürzer als der tmx.

wie, das af ist nicht feingewuchtet? dann ist die varitronic mit 40 euronen mehrpreis wohl die bessere alternative? wie siehts denn eigentlich mit der af-grundplatte aus? original indische oder modifiziert?

Na, wie siehts aus? Viele von uns benötigen anscheinend noch das ein oder andere Teil vom Sacchi. Da sie nicht die günstigsten sind, könnte man ja vielleicht einen größeren Preisvorteil beim Sacchi herausschlagen. Würde mich auch dazu bereit erklären nach einer Sammlung von Bestellungen mit ihm zu verhandeln und das ganze dann abzuwickeln. Best, deSanto

laut dem rinini-lambrettacentre sind silver und golden specials nur im jahr 1965 produziert worden und das von april/mai bis zum sommerende. meine stammt auch diesm zeitraum, besitzt das silver logo und einen silbernen special-badge unter der sitzbank. sie ist NOCH 100%tig original, der motor bis in 2 wochen noch nie geöffnet worden. und was kommt dann? großer tank bzw. zugeschweißte toolbox, entfernter luftfilterkasten und gaser rechts. jetzt kann geweint werden.....

wenn ihr mitkommt, könnt ihr natürlich das musikprogramm beeinflussen.... @ hans knut: haste schon was von den netten engländern vom samstag morgen in bridlington gayhört? und wie siehts mit dem frühjahr aus? wieder dabei? würde mich freuen. best, wanky p.

@ schmied: ne, hab das teil noch nicht, da es zur zeit beim sck ausverkauft ist und ich mir den satz vorher gerne live ansehen möchte. hatte mir mal den mugello kommen lassen, der aber so schlecht verarbeitet war, daß er sofort zurück ging. wie siehts eigentlich mit dem sheppard aus. überlege noch, mir u.u. so einen zuzulegen. möchte nämlich nicht die backe der special einschneiden und er kostet ja auch, mit allen anderen sachen, fast das gleiche. bietet er eigentlich mehr raum für den gaser? ach ja: falls jemand ein gutes innocenti 200er-gehäuse abgeben möchte, bitte pm.

ok, wegen der vielen pms, die kaufinteresse an meiner lamy beinhalteten, gehe ich noch im preis etwas weiter runter 5 Euronen würden mir dann doch reichen. auch wenn die inselaffen im moment dafür 2500 pfund hinlegen würden.... :uargh: :uargh: :uargh: @lummy: ist der kopf auch mit im paket?

Hallo, ich möchte mir in den nächsten Wochen einen Imola auf mein 150er Gehäuse pflanzen. Da es ja, was die anderen Teile angeht, viel Schrott auf dem Markt gibt, habe ich die Frage, welche Teile man ruhigen Gewissens erwerben kann und wie das Setup am Besten aussieht. Anforderungen: Hohe zu erwartende Kilometerleistung, aber auch Kraft, besonders von unten. 58(?)-Welle vom Stoffi oder SCK (die neue AF schneidet ja nicht so gut in englischen Tests ab) 16er-Front-Sprocket 47er hinten 4- oder 5-Scheiben-Kupplung (vielleicht auch dünne vom Worbel) Pott außer Clubman? Dichtungen: Welche Dicke? Lichtmaschine: Varitronic oder AF? Motorbearbeitung: Einfaches Stecktuning oder muß gefräst werden. Getriebe ist ein Pacemaker von `65. Habe hier schon nen 28er/30er PWK rumliegen, der verbaut werden soll. Wie siehts eigentlich dem Platz zur Seitenhaube aus? Bekommt man ihn inkl. Luftfilter drunter, ohne die Seitenbacke einschneiden zu müssen? Ne menge Fragen, die aber auch sicherlich noch einige andere interessieren. Bitte keine Theorie, sondern eigene Erfahrungen schildern. Danke für die Mühe, deSanto Lade die versprochenen Unterlagen am Montag hoch, da mein Scanner zur Zeit nicht funzt.

( wie, nighter in kölle? scheiße! da hab´ ich wohl was verpaßt. kommt davon, wenn man mitm aläng auf ne bagger-party muß..... ( schlecht gedacht, schlecht gemacht. bin kommenden fr. auch in der bar museo und leg am darauffolgenden sa. im tzunami (???) in kölle aufm nighter auf. würde mich freuen, ein paar wankergenossen dort zu treffen.

@stefan: seh leider nicht aus, wie ein wasdchbärbäuchiger surfer. @schmied: na dann herzlichen glückwunsch. lade beide dokumente nach installation meines scanners hoch. edit: habe leider keine website, auf der ich die sachen speichen kann, um sie hier anzeigen zu lassen. falls sich jemand dazu bereit erklärt die jpgs auf seinem server zu speichern, bitte pm. danke.

wär auch an einem interessiert..... ach ja: verkaufe meine 150er special für 200 euronen. originallack ohne rost, beulen und kratzer. motor läuft.

habe den zusatz im schein meiner lamy: "abweichend v. para. 54. fzg ohne fahrtrichtungsanzeiger." eigentlich nichts außergewöhnliches, wenn da nicht noch weiter stehen würde: "weil lichtmaschinenleistung zu gering." falls jemand eine kopie braucht, einfach pm, oder andere birnen in den eigenen roller schrauben. :wasntme: :wasntme: :wasntme: ach ja, besitze eine tüv-kopie der modelle und daten, die beim überwachungsverein erfaßt sind: 125 ld 125 li (1) 125 li (2) J 125 J 125-4 150 lda 150 li (1) 150 li (2) TV 175 ss (gebaut bis 61) 175 TV ss (gebaut bis 65) andere sind nicht vermerkt. deshalb ging meine special als normale li (2), mit lis-rahmennummer und baujahr 61, durch.