digiphonic

Ja ein Versuchsmotor wäre gut, damit man diese Konstante endlich mal ans Licht bringt. Das für und wieder ist ja nur philosophierbar. Beweise wären natürlich hilfreich. Hat die Auswirkung der Vorverdichtung hier noch keiner mal getestet? Eigentlich ist die "BOOSTBOTTLE" ja auch so ein beschissenes Tuning Teil, was eigentlich theoretisch Vorverdichtung kosten müßte. (-> Leute: Seht mal in diesem Topic weiter runter, da wird wieder zur Freude aller gedisst!) Trotzdem gibt es immer wieder Leute die behaupten das soll was bringen. (ich glaube das ja nicht) @ André - Was meinst du? Kann man diese im Bezug auf unser Thema verwenden?

Also ich kann mir dieser Meinung nur anschließen! :wasntme: Bei meiner silbernen Stadt PX Mopete habe ich darauf geachtet, das der unglaubliche Anpressdruck von Bodenschwellern bis 50km/h durch mein Kotflügeldesign kompensiert wird! Schneller geht sie durch den Kotflügel jetzt auch - PX200 Topspeed 74 km/h vorher 72 km/h :puke: Ich habe nach langem herumprobieren endlich die optimale Form für dieses Phänomen gefunden! Wie habt Ihr das gelöst? ZEIGT HER EURE KOTFLÜGEL!

Hallo Leute; Ich will meinen nächsten Motor, der schon in Arbeit ist (original 68,5er Malle Kolben - nix Conversion, nix Stahllaufbuchse, usw.) mit einem 125mm Pleuel ausstatten. Den Malle will ich mit einer ca. 1,5cm Fußdichtung fahren (genaueres sagen eh dann die Steuerzeiten), um dadurch ohne große Schweißarbeiten, die das Motorgehäuse eh nur gravierend verziehen, die Überströmer so richtig öffnen zu können. Auch der Verlauf der Überströmer wird somit Strömungsgünstiger, da kein so großer Bauch zu fräßen ist. Durch das Anheben des Zylinders wird ja die Vorverdichtung reduziert. Hat wer Ahnung von möglichen Verlusten bezüglich Vorverdichtung? Es gibt ja Leute, die von der Vorverdichtung überhaupt nichts halten und die das als kleinstes Maß bezeichnen. Was meint Ihr dazu? Erfahrungen - kann man die Vorverdichtung weitgehends ignorieren, oder gibt es was zu berücksichtigen. Weiterer Vorteil vom 125er Pleuel wäre ja, das der Kolben nicht so extremen Kipplasten ausgesetzt ist. (nicht so steiler Winkel des Pleuels in der Auf- und Abwärtsbewegung) Thematik wiederum positiv bezüglich des Boostportfensters am Zylinder. (erweitern, ganz wegschneiden usw.) Würde mich freuen, wenns da ein wenig Input gibt, falls wer Erfahrungen damit hat. Danke im voraus!

Wenn wir nun wieder beim Thema Leistung sind (Motorisch und an der Bar - ) 62,5er Welle bringt ja bekanntlich 230,214 bla bla Kommerstellen ccm (wenn man bedenkt, dass der Malossi ja keine wirklichen 210ccm hat) Somit ist (nicht nur ccm mäßig) auch ein guter Sprung in Richtung Crossern gemacht. Die würden 68,5mm Kolbendurchmesser mit 68,5 Hub bauen. ( (wäre auch bei uns super 252ccm ohne Conversion :sabber: ) Wolle hat schon den Schritt zu 65mm Hub gemacht. Der Sinn des Satzes: Bin gespannt wo das noch hin geht und was demnächst möglich ist; Gibt's schon was neues auf dem Gebiet, oder bastelt noch wer heimlich im Keller an einer brandneuen Kurbelwelle? (Problem Kurbelwellengehäuße mit Zentrierung schon gelößt, auch wenn ab 65mm überhaupt kein Fleisch mehr da ist? - Eventuell mit schraubbaren Kurbelwellengehäuse - Wäre das nicht ein Thema für GSF Projekte? - Hardcore!!! :sabber: ) Weiters will ich meinen nächsten Motor (schon in Arbeit) mit einem 125er Pleuel ausstatten, den Malle mit einer ca. 1,5cm Fußdichtung fahren (Steuerzeiten), um dadurch ohne große Schweißarbeiten (die das Motorgehäuse gravierend verziehen) die Überströmer so richtig öffnen zu können. (auch somit Strömungsgünstiger, da kein so großer Bauch) Hat wer Ahnung von Verlusten bezüglich Vorverdichtung? Es gibt ja Leute, die von der Vorverdichtung überhaupt nichts halten und die das als kleinstes Maß bezeichnen. Was meint Ihr dazu? Erfahrungen - kann man die Vorverdichtung weitgehends ignorieren? Weiterer Vorteil vom 125er Pleuel wäre ja, das der Kolben nicht so extremen Kipplasten ausgesetzt ist. (nicht so steiler Winkel des Pleuels in der Auf- und Abwärtsbewegung) Thematik wiederum positiv bezüglich Zylinder Boostportfenster. (erweitern, ganz wegschneiden usw.) Von welchen Treffen habt Ihr eigentlich gerdet?

Hallo Leute; Es ist doch wunderbar, wie das so GSF funktioniert und ein eigenleben entwickelt :grins: Einer schreibt mal was und alle anderen machen sofort beim "Spaßmachen" mit; Ich finde das eh amüsant und somit bin ich der letzte, der da nicht mitmacht; (auch wenn ich angefangen habe) Eure Kurven sind schon sehr geil. Respekt! :love: Jedoch stellt sich mir die Frage, wie oft ihr da am Prüfstand wart und 1. zig mal Auspuff getestet habt 2. Düsen zig mal getauscht habt 3. 3 bis 7 Kopfdesigns probiert habt 4. Zündung ausgeblitzt habt 5. Lüfterrad rauf runter rauf runter 6. usw. Meine war gerade mal 1mal am Prüfstand und da sind 33,1 PS eigentlich ok; Ich wünschte mir auch einen Prüfstand vor der Tür, dann fahre ich auch +35 lg Aaron Ach ja, nicht vergessen, wir haben ein Treffen eh schon wissen!

Man kanns ja nicht oft genug betonen! :grins: Schaffst du es auch zum Treffen?

Hi GSFler; anbei ein Link zu Bildern unserer vergangenen Treffen und Ausfahrten! Viel Spaß damit. TREFFEN GALERIE

Hi GSFler; anbei ein Link zu Bildern unserer vergangenen Treffen und Ausfahrten! Viel Spaß damit. TREFFEN GALERIE

Aber hallo; 1:14 auf Luftgekühlt? Das klingt doch schon ziemlich extrem! Welche Quetschkante die wieviel Grad aufgeht (Winkel), breite der QK und sonst noch welche Kopfdetails? Ab 1:13 soll auch die Aufwärtsbewegung den Kolben (Drehzahl) bremsen Wir fahren ja Vespa und nicht hardcore Motorsport, wo mit 1:18 noch 18000 touren erreicht werden. :grins: Ich fahre den 34ss mit P2 Mischrohr / 370 HD / 27,5 ND (LLD) Da funzt das mit 1:11 mehr habe ich mich noch nicht gewagt; Fahr ja auch Luft und nicht Wasser wie manch andere mit 1:13,5 Schade, dass du es nicht zu unserem Treffen schaffst. Wird sicherlich ein Treffen der 30+ PS Superlative! Auch mit ein paar deutschen EDELTUNERN! Mehr Details über unser Treffen auf: www.vespaclubwolfsberg.at Gib mal bescheid;

Hi Lucifer; Danke fürs Lob. War auch eine Menge Arbeit. (Danke an dieser Stelle auch an Patricks, Wolles und Strohs Unterstützung) Das war der erste Testlauf auf Wolle´s P4! Ich denke das ist schon mal sehr geil für's erste mal; Nun denke ich auch, dass da noch ein wenig mehr drinnen ist - doch es sollte haltbar bleiben! (extrem wichtig) Auf wieviel Verdichtung würdest du dich gehen trauen? 1:11,5 bis 1:12,5 (warum mit 34ss schon und 35er nicht?) Der 35er hat bei mir eh nie wirklich funktioniert! (viel zu fett in der Mitte!!!) :puke: Heilig sei der 34ss :love: Bezüglich Welle; 60er Mazzu Langhub - auseinandergepresst, auf Schali umgearbeitet, komplett poliert, mit 62,5er Exzenterzapfen und passenden 110er Pleul wieder zusammengepresst und zu meinem erstaunen mit unter 1 hunderstel genau ausgerichtet! Einige Tonnen waren für's verpressen notwendig und ich glaube, dass die halten wird. (Zapfen mit Aceton gereinigt - das verdreht sich nicht mehr) Wäre auch cool, wenn du es auf unser Treffen letztes Mai Wochenende schaffen würdest! +30PSer Auflauf bei uns am S.E.S.C. Prüfstand! Details zum Treffen oben weiter. S.E.S.C. Prüfstand kommt extra zu uns Ösis! Ja, Ja, fein, fein!

Gibt es schon neuigkeiten bezüglich AddonV, oder anderen VCDIs? Neue Kurven, neue Tests? Gebt bescheid wie es aussieht!

Das wäre jetzt interessant zu wissen. Mein 35er, der immer Probleme gemacht hat, hat den Benzinanschluss zur Backenseite. Also gibt es da doch 2 verschiedene? lg Aaron

Hallo Wolle; Habe nicht gewußt dass es verschiedene 35er gibt? :plemplem: Bei dem 34ss gibt es definitiv 2 verschiedene. Wie kennt man die 35er auseinander? Beim 34 is es leicht. Ein mal ohne Gemischeinstellschraube (eine Düse mehr) und einmal mit der Schraube. Wolle: Welchen Vergaser findest du persönlich besser? 35TMX (Typenbezeichnung der mageren Nadel bitte) 34ss ? lg Aaron

Hallo Leute; hab mit dem 35er Mikuni bis jetzt nur Probleme gehabt! In der Mitte hat der 35er immer gestottert (zu Fett), trotz Nadelklipp auf das Magerste! Meißtens genau im Bereich des Gangwechsels und da braucht man das genau am wenigsten! (denkt mal ans überholen uaaarg!!!) Im unteren und oberen Bereich hat dann aber alles gepasst! Wenn er mal über den Stotterbereich gedreht hat, war alles wieder in ordnung und er ging wie die Sau; Wegen dieser Probleme fahre ich jetzt TMX 34 ss - da gibt es sowas nicht. Sehr geiler Gaser; Werde trotzdem nochmal den 35er Probieren, da ich nun 6 Klappen VForce Membrane drinnen habe. Eventuell klappt es dann auch im Mitten Bereich! (klingt ja wie in der Werbung :plemplem: ) lg Aaron Ach ja; ein Freund von mir "PATRICKs" fährt einen Malossi Wiseco (70er Kolben) Conversion mit 6 Klappen Membrane, der brauchte beim 35 Mikuni eine !!!!!!!! (und passt nun auf) 12,5er Leerlaufdüse (ihr nennt die ja Nebendüse) und das war mit Luftfilter und Seitenhaube noch zu fett! Jeder Zyl. ist anscheindend wirklich anders! PATRICKs fährt nun auch TMX 34 ss und schwupp waren die Probleme weg! lg Aaron

@ 250N Wolle: Danke für den Eintrag und für die super Unterstützung - ich sehe das auch so - Ich will mit dem Motor auf Treffen fahren können! DANKE! @ André: Ja das wäre schön, wenn wir alle mal so einen P4 zu Hause stehen hätten! Hast du keinen kleinen Schleichweg, an dem dich keiner Erwischt und du dein Teil auf Herz und Nieren probieren kannst? ( (Wolle hat mit HP4 getestet) @ Rasputin: Natürlich gibt es ein paar Verrückte, wie wir alle, die auch in Österreich 30+ PS haben! Lucifer ist sicherlich einer der Vorreiter in Österreich! Aber es werden immer mehr von uns Ösis! Wäre super, wenn Ihr alle auf unser Treffen kommen könntet. Wir feiern da unser 10tes Jubiläum und da gehts ab! Wird sicherlich eines der besten Treffen Österreichs!!! Ein paar wirklich geile 30+ PS Mühlen werden da sein! Unser Treffen ist am letzten MAI WOCHENENDE!!! Alleine in unserem Club kratzen sicherlich 5 Leute an der 30+ Marke! (investieren, investieren! ) - Prüfstand von S.E.S.C Deutschland (da werden wir alle sehen, was wir so über den Winter zusammengebaut haben) - Quatermeile mit wirklichen Österreichischen und Deutschen EDELTUNERN! - Vespa Paragliding! (ein Irrer von uns springt mit einer kompletten PX von einem 2000ender runter und landet am Treffen! Mehr infos auf: www.vespaclubwolfsberg.at Wäre schön, wenn ihr kommen könnt. Dann hätten wir ein paar Jungs am Treffen die so nebenbei mal an die 40 PS haben! (und noch lange nicht am Limit sind! :sabber: ) Zusammen saufen und kennenlernen - das wäre doch geil! So nach dem Motto - Österreich und Deutschland vereinigt euch! Cheers Euer Aaron Meine schöne breite Kurve mal besser: (irgendwas hat da vorher mit der Abbildung der Kurve nicht ganz funktioniert!)

Hallo André: Na da meldet sich doch mal Herr Turbolader! - Echt Respekt vor deinem Teil! :sabber: Das lasst krachen! Natürlich ist noch mehr möglich - 33PS ist mal die erste Ausgangsposition. Jetzt werde ich weiter probieren. Das blöde ist, ich habe nicht täglich einen Prüfstand zum Testen! (wie so manch andere) Ich werde weitere Köpfe probieren, verschiedene Zündeinstellungen und dann werden wir schon weiter kommen. Wer aufhört zu tunen bleibt stehen! Für die heurige Saison bin ich jedoch mit dem ersten Prüfstand- Test ultra zufrieden! In Österreich sind die 30 und mehr PSer eher selten! Ösis lassen nun grüßen! Ihr werdet sehen; lg Aaron

Bin schon letztes Saison mit diesem Zylinder gefahren, zwar mit S&S alt, ohne Tassinari und 60er Welle. Hatte sicher bei 30PS und hat gehalten. KUPPLUNG COSA verstärkt mit aufgeschweißten Ring und extraharten Federn! Nix besonderes! S&S Kupplung mit 16 Federn kommt erst drauf, wenn diese wirklich alle 500km zu tauschen ist!

Finde ich auch gut so, dass die 30 PS Marke von immer mehreren geknackt wird! Respekt von mir an alle + 30 PS Fahrer. Da macht Tunen spaß! Respekt auch an Dich! Schöne Kurve. Cheers

Spitze Kurve ist das gegenteil einer breiten Kurve ein breites Drehzahlband ist gefragt um das Teil auch im Verkehr zu bewegen. :wasntme:

Hallo Leute - Auch mit S&S! Unten mal meine Leistungskurve. 33,1 PS 30,3 NM Zu beachten ist, dass dies eine wirkliche Kurve ist und nicht ein Spitz wie bei den meißten hier mit über 30PS! (man beachte die 30PS sind schon bei 6850 U/min - und fast durchgehend 30NM) Komponenten: (natürlich massiv Gefräst und nichts geschweißt) 231ccm Malle 62,5er Welle (Dank sei dem Exzenterzapfen) TMX 34 SS (370hd / 27,5ld) Membrangehäuse über beide Hälften geschraubt 6 Klappen VForce Membrane (von NS 125 R) 1:11 verdichtet S&S Auspuff Gemessen am P4 Prüfstand vom Wolle; Na dann macht mal nach! Auf unserem TREFFEN am letzten Mai Wochenende werden mehrere über 30 PS Kalieber am Prüfstand zu sehen sein! Mehrere Details unter: www.vespaclubwolfsberg.at Cheers Aaron @ Vespaburner - Deine Leistung ist natürlich auch sehr GEIL!!! Cheers So die Kurve 33,1 PS 30,3 NM

Hallo Leute - Auch mit S&S!!! Unten mal meine Leistungskurve. 33,1 PS 30,3 NM Zu beachten ist, dass dies eine wirkliche Kurve ist und nicht ein Spitz wie bei den meißten hier mit über 30PS! (man beachte die 30PS sind schon bei 6850 U/min - und fast durchgehend 30NM) Komponenten: (natürlich massiv Gefräst und nichts geschweißt) 231ccm Malle 62,5er Welle (Dank sei dem Exzenterzapfen) TMX 34 SS (370hd / 27,5ld) Membrangehäuse über beide Hälften geschraubt 6 Klappen VForce Membrane (von NS 125 R) 1:11 verdichtet S&S Auspuff Gemessen am P4 Prüfstand vom Wolle; Na dann macht mal nach! Auf unserem TREFFEN am letzten Mai Wochenende werden mehrere über 30 PS Kalieber am Prüfstand zu sehen sein! Mehrere Details unter: www.vespaclubwolfsberg.at Cheers Aaron

Hallo Leute - AUF UNSEREM TREFFEN WERDEN EINIGE VESPAS MIT ÜBER 30 PS GETESTET! Unten mal meine Leistungskurve. 33,1 PS 30,3 NM Zu beachten ist, dass dies eine wirkliche Kurve ist und nicht ein Spitz wie bei den meißten hier mit über 30PS! (man beachte die 30PS sind schon bei 6850 U/min - und fast durchgehend 30NM) Komponenten: (natürlich massiv Gefräst und nichts geschweißt) 231ccm Malle 62,5er Welle (Dank sei dem Exzenterzapfen) TMX 34 SS (370hd / 27,5ld) Membrangehäuse über beide Hälften geschraubt 6 Klappen VForce Membrane (von NS 125 R) 1:11 verdichtet S&S Auspuff Gemessen am P4 Prüfstand vom Wolle; Na dann macht mal nach! Auf unserem TREFFEN am letzten Mai Wochenende werden mehrere über 30 PS Kalieber am Prüfstand zu sehen sein! Mehrere Details unter: www.vespaclubwolfsberg.at Cheers Aaron

Hallo Leute - AUF UNSEREM TREFFEN WERDEN EINIGE VESPAS MIT ÜBER 30 PS GETESTET! Unten mal meine Leistungskurve. 33,1 PS 30,3 NM Zu beachten ist, dass dies eine wirkliche Kurve ist und nicht ein Spitz wie bei den meißten hier mit über 30PS! (man beachte die 30PS sind schon bei 6850 U/min - und fast durchgehend 30NM) Komponenten: (natürlich massiv Gefräst und nichts geschweißt) 231ccm Malle 62,5er Welle (Dank sei dem Exzenterzapfen) TMX 34 SS (370hd / 27,5ld) Membrangehäuse über beide Hälften geschraubt 6 Klappen VForce Membrane (von NS 125 R) 1:11 verdichtet S&S Auspuff Gemessen am P4 Prüfstand vom Wolle; Na dann macht mal nach! Auf unserem TREFFEN am letzten Mai Wochenende werden mehrere über 30 PS Kalieber am Prüfstand zu sehen sein! Mehrere Details unter: www.vespaclubwolfsberg.at Cheers Aaron

Hallo Leute; Anbei mal meine Leistungskurve. 33,1 PS 30,3 NM Zu beachten ist, dass dies eine wirkliche Kurve ist und nicht ein Spitz wie bei den meißten hier mit über 30PS! (man beachte die 30PS sind schon bei 6850 U/min - und fast durchgehend 30NM) Komponenten: (natürlich massiv Gefräst und nichts geschweißt) 231ccm Malle 62,5er Welle (Dank sei dem Exzenterzapfen) TMX 34 SS (370hd / 27,5ld) Membrangehäuse über beide Hälften geschraubt 6 Klappen VForce Membrane (von NS 125 R) 1:11 verdichtet S&S Auspuff Gemessen am P4 Prüfstand vom Wolle; Na dann macht mal nach! Auf unserem TREFFEN am letzten Mai Wochenende werden mehrere über 30 PS Kalieber am Prüfstand zu sehen sein! Mehrere Details unter: http://www.vespaclubwolfsberg.at/ Cheers Aaron

Hallo Leute; nun ist die SPAßVespa, mit der das VESPA Paragliding veranstaltet wird fertig und für den Schirm umgearbeitet! Ich sage Euch, das wird legendär! Lasst Euch überraschen! lg Euer http://www.vespaclubwolfsberg.at/ Ja und manche fahren den Malle z.B. mit 230ccm oder 235ccm und mehreren noch netteren Sachen; (dem heiligen Exzentertapfen sei dank!)