digiphonic

Typenschein ist weg, somit könnte Ihr es lassen. lg

Achso: 1.) ja ich habe 3 Typenscheine 2.) ich verkaufe gerade eine 200 PX Millenium mit Typenschein (bitte nicht danach fragen, denn die ist schon reserviert) 3.) somit habe ich noch 2 Typenscheine 4.) davon ist einer angemeldet 5.) nun soll ich den angemeldeten Typenschein abmelden, damit ein anderer diesen billig haben kann und dann soll ich den teuren Typenschein um ? 160,-- wieder anmelden? Finde ich ein gute Idee. Geb Euch bescheid, wenn ich das gemacht habe und verkaufe dann den Billigen. Danke für die Info; lg Aaron P.s.: Wenns nicht mein Topic wäre, würde ich diese nicht schreiben müssen. Also lasst mal Euren "konstruktiven" Output weg.

...und das geplänkel geht weiter. Wie immer hier im German Sucker Forum. Ich denke deshalb schreiben hier viele Leute nicht mehr, da ich von mehreren Personen bereits gehört habe, dass Ihnen das tierisch am geht. Wie auch mir. woll Ihr das?

Hi Lucifer; Ich wußte gar nicht, dass Du so ein mitfühlender Vertreter des Blechroller Nachwuchs bist. Meine Intentionen sind ganz anderer Natur: Ich bezahle gerne, wenn es das Wert ist. Habe gerade einen Rally Rahmen (und nur den Rahmen) um ? 830,-- gekauft. Ohne Typenschein, ohne Motor ohne allem, nur den Rahmen. Eigentlich Wahnsinn. Und ist es das Wert? JA, absolut! Wer glaubt, bei Vespas heute noch wirklich Schnäpchen machen zu können ist 10 Jahre zu spät in die Szene eingestiegen. Somit soll die Jugend entweder bei Ihrem Plastik bleiben, oder die Wertschätzung erst kennen lernen. Hättest du einen Typenschein zu Verkaufen, würdest Du das gleiche Geld verlangen, vorallem, wenn Du auch so viel bezahlt hast. Ich werde Dich bei Zeiten mal daran erinnern. Wie es so schön heißt: Im GSF geht nichts ohne Plänkelei. Deshalb schreibe ich nur wenn es sein muss. lg

Man bekommt für Typenscheine in Österreich horrende Preise. Leider habe ich damals auch einen horrenden Preis von ? 400,-- für diesen bezahlen müssen. Wie Ihr seht, will ich daran ja nicht mal verdienen. Ich benötige den Typenschein einfach nicht mehr, weil ich noch 2 weitere PX Typenscheine habe und der dritte ist zu viel des Guten. lg Aaron

Preis steht nun ganz oben dabei.

Schick mir mal die Bilder auf [email protected] Danke; lg Aaron

Ach ja: Typenschein ist natürlich vollständig und in sehr gutem Zustand. Kein verwaschener Fetzen. lg Aaron

Hallo Leute; Verkaufe einen Österreichischen VESPA PX 200 Typenschein mit Erstzulassung aus 1980. Dabei sind alle nötigen Kaufverträge der letzten 2 Vorbesitzer um dies zu dokumentieren. Hab den Typenschein selbst um ? 400,-- erworben. Also ? 400,-- muß ich somit auch mindestens haben. [email protected] Ihr wisst selbst was das Teil wert ist. lg Aaron

HI Leute; Gibt es bereits wieder was neues bezüglich Erfahrungen mit Lautstärke- Minderung? Ich habe S&S und DSE und beide sind an Lautstärke wohl wirklich nicht zu überbieten. (Trotz neu Stopfen und vor allem leicht Stopfen usw.) Deshalb habe ich mir zusätzlich zu meiner PX und GS für die Stadt noch eine Original PX 200 zulegen müssen, um wirklich täglich fahren zu können. Mit den 2 RAP Vespen traue ich mich einfach nicht mehr in die Altstadt; (Polizei ist nicht erfreut!) lg

Hallo Vespa - Friends; Wir möchten Euch recht herzlich zu unseren 1. Nighter am 17.03.2007 einladen. Bitte entnehmt die genauen Details vom angehängten Flyer und verbreitet die Infos an alle die Interesse an einer feinen Party rund um die Vespa haben. Euer 1. Vespa Club Wolfsberg ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

HI Leute; Wir haben ein paar Fotos von der Eurovespa in Turin auf unserer Page. Turin und unsere Ausfahrt ans Mittelmeer (zusätzliche 350km) war der Hammer. 6 schöne Tage. Seht einfach unter: www.vespaclubwolfsberg.at Wer interesse hat, geht einfach unter "TREFFEN" - "GALERIE" und viel Spaß! lg

HAllo gibts schon Leistungskurven? Verleiche mit und ohne Spaßgas,... usw, wären da natürlich auch interessant: @ Koni: Shit dass mit deinem Getriebe! ( Und schon wieder fängt das Schrauben an; @ Lumpi: Gratulation zum QM 1. Platz lg

Ja Ja, ganz recht; Mein 33 PS Motor wird auch in meine GS160 weichen müssen, denn meine gecuttete Porno PX ist doch mein Schatz. (und wegen Ihr ist Urlaub tabu - erzählt das mal meiner Freundin :wasntme: ) - wer Urlaub foart hot beim tuning gsport! Turin wird auf jeden Fall geil, aber es ist und bleibt ein Bildungsausflug. Hoffentlich sehen wir jede Menge von Euch dort. Somit baue ich jetzt schon an einem vollwassergekühlten 231er Malle. Ob dieser mehr PS haben wird, ist mir eigentlich egal, denn ich will die nächsten Treffen genauso schnell, wie mit dem Auto fahren. Auf die Straße, Schieber auf, bei der Anmeldung des Treffens wieder Schieber zu. Momentan fahre ich Luftgekühlt mit 90 bis 100 Grad Betriebstemperatur und 125 Grad in der 3ten im Sprint. Heiße Sache. Funktioniert eigentlich trotzdem super, jedoch der Kontrollblick auf den Temperatur Zähler ist nervig! Somit am Ende der Saision - WASSER MARSCH! (ist ja nicht so, dass dies ein Maschinenbau Studium erfordert) Cheers an alle die gerne mit Wasser spielen. (Stroh: du hast noch wirklich sauviel Arbeit vor dir - deinem Schweißer werden die Hände glühen) Geb euch am Ende der Saison bescheid.

Kenn mich nicht mehr aus? Was ist denn jetzt schon wieder? Mit einem kleinen Eintrag bezüglich Leistungsverlust, HP4 und AddonV und macht man sich hier lächerlich? Ich denke man trägt dazu bei, wenn man seine Erfahrung mit anderen tauscht. So sehe ich das jedenfalls.

Hi Sigi; Hab deine Leistungskurve eingescannt und am Start! Siehe da! Würde sagen, dass einige gerne deine Leistung hätten! Vorallem, wenn wirklich alles handmade ist! Bei deinen 2 Kurven merkt man auch, was lediglich die Nadelposition bewirkt! Der Nadelklip eines magerer und schon waren aus 29,6 PS die 31,1 PS gemacht! GRATULIERE! Freut mich, dass wir noch einen mehr im Club haben, der die 30iger Marke geknackt hat! (nun sinds schon 3 irre :uargh: Wolfsberger) P.S.: Ach ja Sigi; Nicht vergessen, am Montag gehen wir meine Nummerntafelhalterung wieder schweißen! Besoffen um 4 Uhr in der Früh wheelie fahren kann halt nichts! :wasntme: lg Aaron

SETUP Aaron's PX 231: Mikuni 34 ss (HD 370 / LLD 27,5) 8 Klappen NS 125 R mit VFORCE 3 Membranen Ansaugstutzen über beide Hälften mittig geschraubt (danke an unser Club Ehrenmitglied STROH MARIO) 62,5er bearbeitete Mazzu Schamlippenwelle feingewuchtet (unter 1/100 Spiel) Boostportkanal extrem Zylinder und Kolben massiv gefräßt (jedoch nichts geschweißt) Auslasszeit 192° (sollte eventuell noch auf 195°) Kopf 1mm Qk 1:11 Kompression S&S neu RAP PK Alu auf ca. 1300 Gramm abgedreht (da kommt sicherlich demnächst wieder das HP4 drauf - siehe alte Kurve schon gepostet) Zündung zum Testen auf 20° abgeblitzt (kommt aber noch auf 19° oder 18° da ich mit 105 Grad Betriebstemperatur herumfahre!) Die Werte vom Patrick weiß ich zwar auch, aber die soll er euch selbst schreiben; Ach ja, das ADDonV haben wir auch auf meiner PX ausgetestet. Von 20° auf 15° heruntergeregelt. 1 PS weniger durch ADDonV!!! lg

Hallo; ja habe auch durch das abgedrehte PK Lüfterrad an Band verloren. 0,2 PS weniger und 1 NM weniger. Weiters hat sich das Band durch das PK auch verschoben. Hatte mit HP4 vor 6000 u/min bereits 20PS. (lasst euch auch davon nicht täuschen - meine Kurve wurde bis 12000 Turen gezeichnet und nicht nur bis 10000 - dadurch grafisch schmaler) Auf der Straße ist der Bock der Wahnsinn. Auf unseren Treffen sind ein paar Jungs die wirklich Ahnung haben damit gefahren. das Membransystem ist von Stroh Mario und er hat sich nicht mehr eingekriegt als er damit gefahren ist! Mitzi ist gefahren und hat meinen Bock als kriminell bezeichnet. (verstehe ich als Lob :grins: ) Zur Beruhigung: Prüfstand ist nicht Straße: Hab eine ca. 26 PS GS160 und die fährt sich fast genauso gut. Ich habe auch durch meine HP4 Katastrophe eine alte Zündgrundplatte einbauen müssen und die ist sicherlich nicht mehr in Ordnung, da sie sich beim Abblitzen sich von selbst um 2 Grad verstellt hat. (somit Pickup auch schon beleidigt) Ich werde sehen was sich noch machen lässt. Brauche nun mal eine neue Zündgrundplatte, damit das HP4 wieder läuft. Dann wieder ab auf den Prüfstand. Ich denke da ist nur durch Feinabstimmung noch mind. 1 PS drinnen. Aber wie gesagt sollte dann mal aus sein, denn ich will damit auch noch fahren. Bis jetzt hat alles wunderbar gehalten. :love: lg Aaron

Hallo Leute; Ein großes DANKESCHÖN an alle, die sich auf unserem TREFFEN blicken haben lassen! Danke auch an das S.E.S.C. Team für den super durchgeprüften Nachmittag! (und natürlich für die stundenlangen Tuninggespräche) Euer Zylinder mußte zwar auf, aber diesen Auslass mußte man mal gesehen haben! :sabber: Anbei mal ein paar Kurven von diesem Event! #01 33,4 PS 29,4 NM Patrick's RED BULL 235er Conversion ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ #02 32,9 PS 29,6 NM Meine (Aaron) schwarze PX231 nun aber mit abgedrehten PK Alu Lüfterrad statt HP4 (das HP4 hat mir am Tag davor eine 5 Zentel Nut in den Pickup der Zundgrundplatte gefräst! :uargh: und dann trotzdem nur 0,2PS weniger? Hätte gedacht das da mehr büßen muss - dass mit dem HP4 überleg ich mir noch mal) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ #03 31,4 PS 30,4 NM Patrick's anthrazite PX 221 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ #04 31,1 PS 28,8 NM Sigi's frischlackierte weiße PX 221 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Eine Fabrizi 152er Priml hatte auch genau 20 PS! Gratulation! Mitzi konnte mit seiner Sharky die Quatermeile in 14,67 Sekunden bewältigen! Sehr geile Sache! Vor allem der Start war perfekt hingelegt! Alles in allem ein super gelungenes Treffen! Danke an alle Beteiligten und alle die mitgeholfen haben! Bis zum nächstenmal Aaron & der 1. Vespaclub Wolfsberg! P.S.: Mehrere Kurven und Bilder vom Event in den nächsten Tagen auf unserer Homepage: www.vespaclubwolfsberg.at

Hallo Leute; Ein großes DANKESCHÖN an alle, die sich auf unserem TREFFEN blicken haben lassen! Der Spaß ist nie ausgegangen und die Leute waren super und easy! Danke auch an das S.E.S.C. Team für den super durchgeprüften Nachmittag! (und natürlich für die stundenlangen Tuninggespräche) Euer Zylinder mußte zwar auf, aber diesen Auslass mußte man mal gesehen haben! :sabber: Anbei mal ein paar Kurven von diesem Event! #01 33,4 PS 29,4 NM Patrick's RED BULL 235er Conversion ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ #02 32,9 PS 29,6 NM Meine (Aaron) schwarze PX231 nun aber mit abgedrehten PK Alu Lüfterrad statt HP4 (das HP4 hat mir am Tag davor eine 5 Zentel Nut in den Pickup der Zundgrundplatte gefräst! :uargh: und dann trotzdem nur 0,2PS weniger? Hätte gedacht das da mehr büßen muss - dass mit dem HP4 überleg ich mir noch mal) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ #03 31,4 PS 30,4 NM Patrick's anthrazite PX 221 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ #04 31,1 PS 28,8 NM Sigi's frischlackierte weiße PX 221 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Eine Fabrizi 152er Priml hatte auch genau 20 PS! Gratulation! Mitzi konnte mit seiner Sharky die Quatermeile in 14,67 Sekunden bewältigen! Sehr geile Sache! Vor allem der Start war perfekt hingelegt! Alles in allem ein super gelungenes Treffen! Danke an alle Beteiligten und alle die mitgeholfen haben! Bis zum nächstenmal Aaron & der 1. Vespaclub Wolfsberg! P.S.: Mehrere Kurven und Bilder vom Event in den nächsten Tagen auf unserer Homepage: www.vespaclubwolfsberg.at

Ich denke auch, dass die VVD eine geringe Rolle spielt, da dieser minimale Faktor mit einem möglichen zusätzlichen Leistungs Zuwachs (wie ich ihn vor habe - Spacer, 125er Pleuel - strömungsgünstige Überströmer usw.) kompensiert wird. Wenn ich das Teil fertig habe, wärme ich das Topic nochmal auf und werde berichten. Danke auf jedenfall an Euch! lg

Was für ein Elementarwissen sollte fehlen? Ich mache mir Gedanken über VVD obwohl die sicherlich keine Große Rolle spielt. Da geht es schon um weit mehr als Elementarwissen, aber bitte um Beispiele; Ich finde, man sollte einfach normal über diverse Sachen diskutieren. Ich mache auch niemanden an; Bezüglich Signaturen: Die sind doch meißtens banal; lg Könnte man eine variable "Totraum Erweiterung" nicht zur Überprüfung des Einflusses der VVD verwenden? Theoretisch müßte dies doch so sein?

Es ist ja in diesem Topic darum gegangen, dass wir ein Teil finden, dass wir als Volumenvergrößerungen verwenden können: Die Boostbottle wäre somit nur dazu gedacht gewesen, dass man sie für Versuchszwecke der Vorverdichtung an das Kurbelgehäuse, oder irgendwo nach den Membranen anschließt! Dann könnte man mit Hilfe verschiedenster Volumina die Auswirkung auf die Vorverdichtung testen! @ Andre: Du hast von einem Anschlussgewinde mit Zusatzvolumina gesprochen. Wäre dass nicht ein sinnvoller Vorschlag? Ich denke schon! Ob das Teil richtig montiert was bringt ist mir eigentlich egal; @ ihr wisst eh wer gemeint ist: Ihr könntet wirklich mal einen anderen Ton einlegen :puke: , denn wir wollen ja Themen diskutieren und keine lustigen "wer macht wen am besten runter" Freundschaften bilden. Ich habe bis jetzt von meiner Seite keine Motivation gezeigt, irgendwen runter zu machen, oder sonst was, da ich finde, dass jeder seine Berechtigung hat. (mir würde es sogar gefallen, wenn einer auf einen PX200 Motor einen 50ccm Zylinder verbaut - wäre doch auch cool!!! -> wer schafft am wenigsten Leistung) Für Euch ist es wohl Aufgabe Nummer 1 durch Eure Beiträge andere schlecht zu machen. Warum macht Euch das bloß solche Freude? lg

Hallo Leute; Eure Fotos von div. Kotflügeln sind gefragt; Bitte mehr Input! Hat schon wer mit gezielt eingesetzten Rostlöchern an den Flügeln experimentiert? Könnte sich durchaus positiv auf das Straßenverhalten auswirken! Unser Excel Programm wollen wir demnächst auf diesen Faktor erweitern!