deier

Da es in meinem Ursprungspost eventuell unter gegangen ist frage ich noch mal hier nach. In der Hoffnung dass ich ich hier mehr Glück habe. Weiß jemand wie lang die Front Feder bei einer V30 BJ. 1951 mit Dämpfer sein sollte? Ich suche eine stärkere Feder und habe da so meine Schwierigkeiten. Meine jetzige verbaute Feder ist recht weich und verchromt, also wohl nicht original. Daher möchte ich die nicht als Referenzwert verwenden. Sie hat unten bei der Aufnahme ganz enge Windungen sodass keine Federaufnahme mit klassischen Federteller passt. 1. Wie lange muss die Feder sein? 2. Kann ich die untere Federaufnahme gegen eine klassische mit Federteller austauchen? Dann gibst vermutlich mehr Auswahl an Federn. Links im Bild ist die untere Federaufnahme gut zu erkennen. Rechts im Bild ist die obere Federaufnahme mit klassischen Federteller.

Weiß jemand wie lang die Front Feder bei einer V30 BJ. 1951 mit Dämpfer sein sollte? Ich suche eine stärkere Feder und habe da so meine Schwierigkeiten. Meine jetzige verbaute Feder ist recht weich und verchromt, also wohl nicht original. Daher möchte ich die nicht als Referenzwert verwenden. Sie hat unten bei der Aufnahme ganz enge Windungen sodass keine Federaufnahme mit klassischen Federteller passt. 1. Wie lange muss die Feder sein? 2. Kann ich die untere Federaufnahme gegen eine klassische mit Federteller austauchen? Dann gibst vermutlich mehr Auswahl an Federn. Links im Bild ist die untere Federaufnahme gut zu erkennen. Rechts im Bild ist die obere Federaufnahme mit klassischen Federteller.

Heute habe ich versucht die alten Bremsbeläge mittels Schleifpapier in die Trommel kleben einzubremsen. Leider ist noch so viel Belag drauf das ich die Trommel nicht mehr drauf bekommen habe. Es geht also weiter mit der Suche.

eine dickere Trommel von SIP Performance war das erste was ich umgesetzt hatte. Bremse anziehen beim montieren der Trommel mache ich auch. Es fehlt so langsam an optionen

Danke dir. die verbaute Feder passt auf jeden Fall zur Federaufnahme. Sie lässt sich gut und fest verschrauben. Das mit den Scheiben ist mittlerweile klar, das scheint richtig zu sein. Mit den shops gebe ich dir recht kostet Zeit und Nerven. was für eine Nummer hat die Federaufnahme auf deinem Bild? die letzte Ziffer konnte ich nicht lesen.

wieder ein Stück weiter. Kurzzeitig habe noch gedacht ich habe zwischen dem ganzen alten Dreck ein Gold Nugget in der Feder gefunden, war dann aber doch nur ein abgebrochenes Messingstück Die Feder habe ich dank 24h Rostlöser Bad nun öffnen können. Dieser Metallstift der an der Federaufnahme befestigt ist, sieht nicht mehr besonders gut aus. Was hat der für eine Funktion. Hält er die Feder in der Spur? Weiß jemand wie damals original Piaggio die Feder auf die Federaufnahme befestigt wurde? Meine Federaufnahme hat ein sehr grobes Gewinde. In den Shop finde ich aber nur Federaufnahmen mit schmalen Federteller also so wie die obere Befestigung an der Gabel.

Meine Aussage bezog sich in Bezug auf andere Shops. Natürlich ist das absolut klasse das Teile noch nachproduziert werden und besonders klasse ist das man hier im Forum so tolle Hilfestellung erhält Und was das restaurieren angeht, da ist der Weg das Ziel. Sonst wird uns doch langweilige

Schade das hier selten was lieferbar ist. Die meisten Teile die ich brauche sind nicht im Shop und grau hinterlegt

Danke für den Hinweis. Interessant das bei SIP in der Explosionszeichnung links und rechts dir gleiche Unterlegscheiben verwendet werden.

die neue Achse ist drin aber leider leider keine Besserung. Jetzt werden als nächstes neue Beläge und der Bremsbolzen von BGM bestellt. Viel mehr Teile hat die Bremse nicht mehr. Höchstens der Bremsnocken noch. Alles andere ist dann neu. In der Zwischenzeit habe ich den Dämpfer ausgebaut und gesehen das die Dichtung ordentlich in die Jahre gekommen ist. Die neue Dichtung habe ich selbst zugeschnitten. Hatte zufällig noch eine Gummimatte in der richtigen Stärke da.

das wird wohl nicht mehr original sein. Eins der wenigen Teile. sonst alles recht original.

wie von euch vorgeschlagen, schau ich mir auch den Rest der Gabel an. Die Feder ist schon mal draußen. Bis auf das die Achse total trocken war sieht sie noch ok aus. Länge ist 145mm. Überlege ob ich sie gegen eine härtere austausche. Könnte mir vorstellen, das eine härtere Feder positiv dem Rodeo Problem entgegen wirkt. Bei zwei Sachen bin ich mit Unsicher. 1. Die Passcheiben der Federaufname sind unterschiedlich. Die eine passt auf die Achse und die andere passt nur bis zum Gewindeende (siehe rote Markierung). Ich vermute das beide auf die Achse passen müssen. Kann das jemand bestätigen? 2. Hat jemand einen Tipp wie ich die Feder auseinanderbaue ohne was zu zerstören? Ich möchte ungern mit eingebaute Achse an der Federaufname drehen. Es könnte die Federaufnhame beschädigt werden. Die Feder hat eine durchgehende Stange. Laut Explosionszeichnung sollte sie keine haben. Zudem meine ich eine große verchrome Unterlegscheibe zwischen Federaufnahme und Feder zu sehen. Auch das soll es laut Explosionszeichnung nicht geben. Was sagen die Profis?

Genau wie eingebaut, wie Kuhschwanz. Ja das mach ich wenn ich schon dabei bin.

Das werde ich machen und zudem auch neue Beläge bestellen. Leider sind die BGM noch nicht lieferbar. Ich halte euch auf den laufenden

So, die Achse ist draußen und siehe da, sie hat auf der Motorseite deutliche riefen. Und zwar wenn sie montiert ist auf der nach oben gerichteten Seite. Ich vermute daher, daß deswegen die Achse leicht nach unten geneigt ist und deswegen die Beläge schräg sitzen.

Die werden nicht passen. Die alte Lady braucht 125 x 17 mm Beläge. Kann mir jemand sagen wie die Achse ausgebaut wird, einfach die eine Schraube lösen und auf der bremsseite die Achse rausziehen? Oder Muster zu vorher die Feder entspannt werden?

Zwischen Gabel und Bund Bremsbelag-Bolzen ist ein Luftspalt, vielleicht 1 bis 2mm. Lässt sich der Bolzen weiter in die Gabel Schrauben/klopfen? Bzw sollte der Bund plan aufliegen?

Also meinst du wäre es egal ob Piaggio oder BGM Belege, beides gut? Bezüglich deine Aussage zu den Piaggio Tütchen. Ich gehe mal davon aus, wenn ich in den großen Shops Piaggio Bremsbeläge bestelle dann erhalte ich original Piaggio. Hast du andere Erfahrungen gemacht?

Der Bremsnocken ist draußen, hat wohl nur etwas geklemmt. Den Grat hatte ich an dem Befestigungsbolzen auf höhe des Sicherungsring der Bremsbeläge. Die 'Beläge wollten entsprechend nicht so einfach runter. Die Befestigungsbolzen hat 10,04 mm und auch die Bohrung der Beläge ist mit der Schieblehre mit 10,16mm geringfügig größer. Allerdings wackeln die Beläge wie ein Kuhschwanz wenn ich sie bewege.

Zumindest mit leichten Schlägen habe ich den bremsnocken noch nicht rausbekommen

Genau die ist es. Wenn ich mit ihr fertig bin ist sie ein Sahnestück. Motor wurde bereits komplett revidiert.

Nein der ist neu für mich. Vielen Dank. Werde ich so mal versuchen

Daran habe ich auch schon gedacht. Kann man den einfach rausklopfen oder gibt es etwas zu beachten?

Vielleicht hast du den entscheidenden Hinweis gebracht. ich glaube die Belege stehen nicht im rechten Winkel. Auf dem Bild sollte es gut zu erkennen sein. Auch lassen sich die Beläge nach links und rechts neigen. Sehe ich es richtig dass zum Wechseln der Belege die Achse raus muss?

Danke für deine ausführlichen Eindruck. Ich versuche es mal mit den BGM Beläge. Sehe ich es richtig das es die nur bei Scooter Center gibt und dann auch nicht Lieferbar?