vespatalker

Meint ihr einölen geht auch. Hab das in nem Forum für VW Käfer gelesen und da schrieben etliche von einölen

Hab schon von leicht einölen, einfetten oder auch trocken auflegen gehört. Welche Mehtode ist die richtige?

Bin gerade dabei die Lager für meine Schwinge einzupressen. Wie tief sollten die von der Aussenkante entfernt sein? (Zwecks Wellendichtringen die danach drauf kommen? Oder sollten die bündig anliegen? (Würden dann allerdings die Gummiringe nicht mehr draufpassen)

Möchte bei meiner 50spezial Bj. 77 dt. Modell den Kondensator an der Zündung austauschen. Hab noch von meiner alten einen rumliegen. Der passt zwar geometrisch da rein, hat die gleiche Form, Größe nur die Anschlüsse passen nicht. Bei dem den ich einbauen möchte kommte ein Kabel raus (gelb) bei dem der eingebaut ist kommen zwei Kabel raus. Kann ich die einfach umlöten oder besser nen neuen passenden kaufen? Schangedön schon mal für eure Antworten

Hallo Leute, hab gerade mein Lüfterrad vom blauen Farbdreck meines Vorgängers befreit. Nun stellt sich mir die Frage der weiterbehandlung. War das Ding lackiert oder unlackiert

Halli Hallo, als alter Perfektionist hab ichs nahtürlich vor ein paar Wochen gemacht. Eigentlich kein Problem....eigentlich.... Der Ausbau und Austausch der Gummidichtung ist eigentlich recht schnell von der Hand, jedoch gabs bei mir das Problem dass ich den Konusstift ums verrecken nicht rausbekam. Nach drei Millionen Versuchen aus dem eigens eröffneten Topic (Konusstift entfernen oder so...) hat mich die Wut gepackt und hab das Dings ausgebohrt, was eigentlich sehr gut ging. Musst allerdings vorsichtig sein damit du den Rest auch nicht mit wegbohrst, da Konusstifte eine perfekte Bohrung brauchen um Halt zu gewähren. Wenn du den Konusstift draussen hast kannst du die Welle nach oben, das heißt ins Gehäuse hinein rausziehen. Dazu muss aber auf jeden Fall vorher deine Antriebswelle raus und die Schraube der Schaltklaue abgeschraubt werden . Ist die Bohrung freigegeben vorsichtig den O-Ring ausbauen und ersetzen (für Extremfälle: es gibt auch Übermaßringe bei Worb5). Dann die Welle dicke einfetten und wieder einsetzen, Konusstift eintreiben, fertig.... Am längsten hat bei mir das Ausbohren des Stiftes gedauert. Gruß Basti

Die Beläge sind mir eigentlich egal, es geht eigentlich hautsächlich um den Korb und die Feder. Bei den Schwischenscheiben kann ja wohl nix passiert sein. Das Ding war noch nicht in Betrieb, also sind die Beläge noch im Einbauzustand.

Wenn die dicker sind... hät ja sein können. Deswegen die Frage.

Wenn ich die jetzt wieder Ausbau und gegen die normalen ersetze, könnte da was kaputt gegangen sein?

Das sind die Alu-Scheiben mit den aufgeklebten Korkplatten. Die Zwischenscheiben aus Stahl wurden widerverwendet.

Cool, Danke für die vielen Tips! Werd gleich mal anfangen den Ständer zu bauen.

Ja, laut, Rollershop Express: Kupplungsbeläge Set Polini, 3Scheiben so heissen die.

Hallo Leute, habe unwissentlich die Original Beläge gegen Polini Beläge ausgetauscht. Gerade hat mir jemand gesagt dass das eigentlich nicht geht. Stimmt das? Wenn ja, welche Auswirkungen kann das haben? bzw. müssen die Beläge getauscht werden?

Son Mist, das sagt aber einem auch keiner! Gepasst in den KuLu Korb haben sie ja gepasst.... Danke schon mal für deine Antwort! Ich denk ich werd nochmal aufmachen müssen! Dann bin ich wenigstens auf der sicheren Seite!

Kann dabei was Kaputt gehen??

Nein. Das waren Standard Beläge. Gibts da einen Unterschied zwischen Polini und Standard?

Hat da denn keiner ne Erklärung dazu? Das kann doch nicht sein??

Hab's selber noch nicht ausprobiert, aber im Korrossionsschutz Depot gibt es ein Mittelchen das Fertan heißt. Das Zeug ist so flüssig, dass es bis in die kleinsten Ritzen durchdringt. Es muss dann danach mit Wasser ausgespült werden und die Stellen werden dann anschliessend mit einem Hohlraumwachs (kriechfähig) nachbehandelt. Wie einige hier schon schrieben kannst du den Holm mit Fertan auch gleich Fluten. Einfach mal unter Google das Korrossionschutz Depot suchen, da ist alles nähere zu Fertan und der Nachbehandlung sehr gut beschrieben. Evtl. auch noch andere Rostkiller. Oder hier im Forum einfach mal Fertan eingeben, da findest viele Meinungen über das Zeug. Ach ja! Fertan überdeckt nicht nur den Rost, sondern wandelt ihn auch wirklich um, ist somit also ein Rost-Konverter Gruß, und vielleicht hilfts dir weiter

Hallo Leute, hab meinen Motor neu aufgebaut und möchte ihn jetzt testen bevor ich ihn einbaue, damit ich mir später lästige Verrenkungen im Seitenbacken sparen kann falls was schiefgeht. Geht das? Welche Kabel muss ich anschliessen / kann ich weglassen?

Hallo Jungs, hat auch jemand Erfahrung mit der Schaltklaue vom Rollershop Express? Gut? Schlecht? Geht so?

Hallo Leute, hab heute den Rahmen meiner 50spezial von allen anderen Teilen freigelegt, und genauer unter die Lupe genommen, nachdem unter der Trittleiste zwei Rostlöcher aufgetaucht waren. Leider hat mir das was ich gesehen habe nicht gefallen! Nach dem Motto aussen hui und innen pfui sieht die Karrosse aussen bis auf die Trittbretter noch sehr gut aus, leider ist im Radkasten viel schlimmer! Zuerst dachte ich ich kanns mit Drahtbürstenaufsatz bewältigen, leider reicht der nicht bis in die ganzen Ecken der Seitenbacken. Was kann ich tun?? Fertan, Pelox und CoKg? Sandstrahlen? Das Ding soll danach natürlich neu lackiert werden.

Heißt das, dass so ein Gummikantenschutz für eine 50spezial (Lenkerendblinker, deutsches Modell, rechteckiger Scheinwerfer) wohl gar nicht existiert hat, und der Besitzer den schonmal ausgewechselt haben muss? Der Schutz ist nämlich mit passenden Endstücken versehen, die anscheinend auch Vespa - like sind?

Fragen wir mal so: Weiß jemand wie der original Kantenschutz am Beinschild aussah? Bis jetzt ist dran: Gummischutz mit aufgespritztem? geklebtem? Chromzierstreifen? Danke schon mal für eure Antworten

Hallo Leute, an meiner 50spezial ist am Beinschild ein Kantenschutz aus Gummi mit Chromstreifen verbaut. Da sich der Chromstreifen schon langsam in seine Einzelteile zersetzt, will ich den Schutz austauschen. Woher bekomme ich genau diesen Schutz wieder? Gruß Basti

Um den Dreck in den Ritzen, Engstellen und sonstiges rauszubekommen hab ich eine recht eigenwillige und sehr effiziente Methode gefunden: Man nehme einen Akkuschrauber, schalte auf Getriebestufe 1, spanne in das Bohrfutter einen Runden Pinsel ein, dessen Stiel etwas gekürzt wurde, tauche die Haare in etwas Bremsenreiniger und lasse dat Ding auf dem Dreck rotieren! Löst grobe Verschmutzungen im Nu und ohne langes Pinseln oder Putzen! Anschliessend, solang das Zeug noch nicht verdampft ist, mit Druckluft ausblasen (Vorsichtig!!), und der Dreck ist weg (wenn hartnäckig auch 2 oder 3 mal machen) Vorsicht: 1. Bei zu hoher Drehzahl hängt das Zeug nicht nur im Raum, sondern kann auch ins Auge gehen, also am besten alles gut abdecken und Schutzbrille 2. am besten nach draussen gehen, sonst gibts volle Dröhnung und nen schlechten Geschmack im Mund !!