vespatalker

Wollte die Welle eigentlich mehr als Ersatzt für die alte einbauen, also ohne großen Umbau und Aufrüstung. Gibt es da unterschiedliche Konus? Großer Konus, kleiner Konus? Was muss ich da beachten??

Habe vor meine defekte Kurbelwelle gegen eine neue auszutauschen. Hab nun eine Mazzucchelli ins Auge gefasst. Was haltet ihr davon??

Das ist ja das Problem! Jeder sagt irgendwie was anderes, aber keiner sagt: Mach C? auf die LimaSeite und C? auf die Primärseite ! Ausserdem wie Christian bereits schrieb: Falls Du LiMa- seitig nicht auf Walzenlager umrüstest, verwende wieder ein C5 bzw. primärseitig jedenfalls ein C4, zur Not tut´s auch ein C3 (kommt natürlich auf den Motor an). Weniger Lagerluft wäre aber unter allen Umständen zu vermeiden.

Das heisst ist diese Paarung zu Favorisieren bzw. zu empfehlen: C5 Lima C4 Primär

Hallo Leute, im letzten Topic vielleicht ein wenig Widersprüchlich formuliert, deshalb jetzt nochmal die eindeutige Frage: Bei meiner Vespa 50 spezial Bj. 77 möchte ich die Lager der Kurbelwelle auswechseln. Bei der Demontage der Lager sind nun folgende Bezeichnungen herausgekommen: KuWe - Limaseite: 6204 C5 KuWe - Primärseite: 6303 C4 Was haltet ihr davon? Sind das nicht zuviel des C's Was würdet ihr ändern

Hallo Leute, ich erkläre jetzt das Thema für beendet. Danke für eure Antworten

Zum Thema Kurbelwelle noch kurz: folgendes: Meißel sähe ja demnach mehr nach Schlagspuren aus, leider sehen die Spuren die ich drauf habe aus wie mit einer Flex verursacht bzw. gesägt geschliffen etc... Zudem meine ich ist der Teil der Welle auf dem das Lager sitzt nicht ganz rund, und beim aufpressen des Lagers auf die Welle lässt es sich lediglich auf den letzten 2mm festsetzen, also sitzt es nicht wirklich fest auf der Welle. Was würdet ihr machen?? NEU?? LASSEN?? REPARIEREN??

Hallo Leute, hab mal wieder ein Wochenende der Verwirrung hinter mir. Nachdem ich noch mal sämtliche Lager durchgegangen bin stimme ich mit den meisten Bezeichnungen überein. Allerdings ist auf der Kurbewelle folgende Lagerpaarung verbaut: 6303 C4 auf der Primärseite 6204 C5 auf der LüRa Seite Kann ich das so einbauen? Ich habe ein 6204 C5 Lager zuhause liegen, allerdings find ich das klingt wie eine Indische Rassel, obwohl neu?? Was haltet Ihr davon. Ich hab mittlerweile schon öfter gelesen dass bei den äteren Modellen (meins: Bj 77 50 spezial) Lager mit größerem Spiel eingebaut wurden. Gruß Basti

Yo, danke schon mal für die Zwischenzeitigen Antworten, leider hab ich immer noch n paar Widersprüche drin folgendes: Wie bereits Layman geschrieben hat, stimme ich mit dem 6204 der Hauptwelle, und dem 16005 Lager der Kupplung vollkommen überein ABER: 6303 C3 ist bei mir auf der Limaseite der KuWe drin und 6204 C4 auf der Primärseite der KuWe Ist das nicht zu viel Lagerspiel des Guten? Was haltet ihr davon? Lässt sich das so wieder einbauen, oder hat mein Vorbesitzer da schon mal die Fingerchen im Spiel gehabt? Könnte dann evtl auch die Beschädigungen an der KuWe erklären?? Gruß an alle Basti

Hallo Vespaschrauber, Heute gleich mal 2 Fragen: 1. Ich hab ne 50 spezial Bj. 77 und bin gerade dabei die Kugellager im Motorblock auszuwechseln. Nach langem hin und hersuchen und vergleichen der Einträge im Board hab ich festgestellt dass die Lager, die bei mir verbaut sind von der Bezeichnung zwar übereinstimmen, jedoch die Lagerluftangaben nicht. Folgendes Beispiel 6203 auf Kurbelwelle Primär jedoch bei mir: 6203 C4 usw. Aus einer Bestelliste für eine 50 Spezial habe ich folgendes gesehen: 6204 KuWe - Lima 6203 KuWe - Primär 6204 Hauptwelle 16005 KuLu - Lager Inwiefern kann ich die Liste verwenden?? Hat mir jemand die genauen Angaben der Lagerbezeichungen die WIRKLICH hineingehören?? Und vor allem wo bekomme ich die Lager her? (Ich schwanke zwischen Trost Autoteile [aber nehmen die Privatkunden??] und Stahlgruber. 2. Nach sanftem Abziehen des Lagers auf der Kurbelwelle habe ich festgestellt, dass diese vom Vorbesitzer stark in Mitleidenschaft gezogen wurde. Gerade der Lagersitz weißt einige Macken und Scharten auf. Meint ihr die sollte ich austauschen oder einfach drüber hinwegsehen?? Danke schon mal für euer Interesse, Gruß Basti

Hallo Leute! Hab mal wieder ein mehr oder weniger kleines Problem mit meiner 50 Spezial! Hab angefangen den Motor zu zerlegen, nun bin ich dabei die Kupplung auszubauen. Sicherungsblech umgebogen, Mutter gelöst... Wie krieg ich das Ding jetzt raus? Brauch ich da unbedingt nen Abzieher? Lässt sich sowas auch selber zusammenschustern?

Hallo Profischrauber, folgendes Problem: An meiner 50spezial (Bj.77 28000km) tut sich seit dem Kauf vor 3 Monaten ein reger Ölverlust offenbar. Ich denke nach reichlichen Vorüberprüfungen ist es wohl die Dichtung zwischen den zwei Motorgehäusehälften. Nun die eigentliche Frage: Wenn ich das Ding aufmach und sämtliche Dichtungen (ohne Wellendichtungen!!) erneuere wie steht dann die Chance dass ich als angehender Hobbyschrauber (ohne bisherige Erfahrung in Motoröffnungen) das Ding wieder so zusammenbekomme wie's vorher war (ohne Tropfen) Brauch ich für die Öffnung des Motors für Spezialwerkzeug?? Inwieweit kann ich mir das Buch Vespa Motorroller als Vorlage nehmen? Danke schon mal an alle