michael_t5

köpfe aufbohren,platte runter, feststellzange ansetzen und volle kanone zusammen drücken. so haut`s immer hin...

ihr weicht jetzt alle zu stark vom thema ab. um die kosten und den aufwand so gering wie möglich zu halten. irgendwo ne alte zündplatte und nen alten px tank auftreiben.beides in ebay für rund 30 ? zusammen auftreibbar.... wennst de den kabelbaum von der lusso hernehmen willst,musst du nicht nur die kabel für´s zündschloss verlängern, du hast noch licht,blinker,hupe,.... das umklemmen (kabelbaum zum Lenkerkabelstrang ) würde für einen, der es noch nie gemacht hat und sich nicht so auskennt im chaos enden. die farben sind unterschiedlich und es bleiben ein haufen kabel übrich.. ausserdem sparst du dir das chokeversetzen,loch bohren und am ende nachlackieren wennst du es gescheid haben willst... getrenntschmierung hat jeder seine eigene ansicht. komfortabel aber ab dem tunen eher schlecht. hoffe,ich konnte dir helfen MFG MIKE

was glaubst de,wie lustig des ist, von nen lkw den anlasserkranz von der schwung scheibe zu lösen.da darfst lang und schnell erwärmen ich würde dir auch die version mitm dremel empfehlen.trennscheibe rauf,sobald du ca. dreiviertel durch hast,bricht der ring von alleine ab,weil er durchs aufschrumpfen unter spannung steht.....so hab ichs auch mal gemacht.

den vierten würdest du evtl. nicht mehr schaffen.willst de dann nen malossi und nen anderen gaser raufbauen oder nur nen malle.... MFG

also,der erste ist es.nur mit t5 krümmer sip art.nr.: 20028000 nur eben poliert die ganz ganz neue version schaut mir persönlich zu gay aus.... mein resokörper ist anders als der des 200,weil ich mit nen kumpel verglichen hab.aber warum habe ich so ein beschissenes drehmoment bei ähnlichen setup von HDK.... alleine am auspuff kann es nicht liegen. bilder vom malle habe ich.schick mir die e-mail adresse,weil sie etwas grösser sind. am kolben wurde nichts verändert,da er sonst sau instabil wird....

sers.mal was anderes. was macht ihr mit euerer kühlhaube???hat da irgendjemand eine ordendliche lösung ausser silikon????mein erster zylinder hat ca. 1000 km gehalten,dann ist der kolben auslass seitig geschmolzen wie bekomme ich die rückstände des kolbens ausn zylinder???danke für den link

hallo jörg 172 wie läufts mitm em-road??????

probleme mitm ganganschluss habe ich keine.drehmoment geht aber gut,finde ich.wie gesagt von 70 bis 110 in nem angenehmen tempo im vierten gang.wenn ich über 9000 umdrehungen im vierten fahre,ist das drehmoment so oder so unwichtig.....da braucht man nur noch leistung. als ich das erste mal meine t5 ausgefahren habe,waren meine bitubos volle pulle auf soft eingestellt ab ca 135 begann dan mein roller sich aufzuschaukeln,shimmy effekt. das wäre fast ins auge gegangen.aber es ist schon lustig,abundzu mal vollgas zu geben.die autofahrer kucken halt wie blöde,wenn du ihnen im arsch klebst,bei 130 und so

wow du kennst dich mit auto`s gut aus....bin kfz mechaniker. die 22 zahn geht noch so rein dachte ich??? die 23 zahn brauch ich schon das 200 primär.das ist klar. was für ein auspuff????DS was? woher ist der?eigenbau?

wo finde ich denn die gear data box oder wie das ding heisst. aber nochmal zu der quetschkante.macht es einen unterschied,bezüglich auf leistung wenn ich jetzt mit 1,3 oder mit 2,1 mm fahre??????die gasannahme wird wohl aggrosiver werden aber das hat ja wieder nix mit leistung zu tun.ich will was von EUCH hören,Jungs.....

damals noch nen michelin S1,der ca.2000 km gehalten hat. habe jetzt nen schwalbe raceman....

das ist dann wieder das nächste. ich habe nen analogen drehzahlmesser drinnen.denk aber nicht,das ein audi tacho bescheisst.evtl erst ab 200 ja... aber mal was anderes.letzte woche hat es nen kumpel von mir mit seiner t5 geschmissen,jetzt geht sein drehzahlmesser nicht mehr.erst ging er ab und zu nicht mehr,jetzt gar nicht mehr sagt er.... KÖNNTE ES EVTL. AM SPANNUNGSREGLER LIEGEN???? weill alle kabel i.O. sind und die stecker drauf sind.....

auserdem hatte der em-road im vierten ca 10500-10800 gedreht!!!!!!!!! und das mit zündung maximal auf spät und einem nicht eingestellten 30ger tmx,den ich gekauft und so wie er´war raufgebaut hab. 143 laut audi tacho,ohne es jetzt raushängen lassen zu wollen :grr:

endgeschwindigkeit wurde mitm audi a4 gemessen,wenn du es genau wissen willst...demnächst klatsch ich mir mal ne 23 zahn kulu rein und beiss dann im vierten gang in die sitzbank.vielleicht kommen dann 150 raus????nee schmarn.ich werde mir jetzt dann mal ein 22 zahn ritzel zulegen.damit müsste ich den sprung vom dritten in den vierten mit meiner freundin hinten drauf auch noch hinkriegen... habe grade die verdichtung gemessen. liegt irgendwo zwischen 10,86 und 11,41 :1 weiss nicht genau, ob 18 oder 19 ml in den kopf gepasst haben. quetschkante hab ich 2,1 mm.leider viel zu viel.müsste sich aber nicht auf die leistung auswirken.oder hätte ich mit 1,3 mm mehr leistung???wieviel mehr?????

mich würde mal interessieren,was der unterschied zwischen meiner und der kurbelwelle von hdk ist.sein pleuel ist 6 mm kürzer.das macht sich wohlmöglich sehr an den drehzahlen bemerkbar.je kürzer das pleuel,desto drehfreudiger der motor ????richtig???? daher kommen wohl auch die 25 pferdchen....was für eine abstimmung hast du momentan?????und derzeitiger auspuff???? www.vc-regensburg.de.vu

den richtigen t5 drehmomentversion. sip performance t5 NY (new type) steht drauf. der bauch ist aber verdammt klein.ich bin grösseres gewohnt ; ) im grosen und ganzen bin ich zufrieden,hab aber keinen grossartigen vergleich.der em-road ging ab wie hölle,ab ca. 7700 .der pm ging scheisse. der sip taugt.vorallem,wenn ich meine freundin hinten drauf habe.dann würde sie auch noch gut und gerne 130-135 laufen,denk ich mal.zu zweit im vierten gang von 70 auf 110 in nem recht angenehmen leistungsverlauf"".... aber t5 motoren sind halt nicht das wahre. worb meinte zu mir, das 22ps drinnen sind.da hat er dann selber etwas gestaunt,als wir fertig waren....

servus leute. meine T5 hat folgende komponenten: 172 worb malle mmw mit 30ger tassinari v-force 2 30ger tmx langhub lippe mit 110er pleul sip-performance drehmomentfreudige version 21 zahn cosa kulu die kiste dreht im 4ten auf der autobahn über (WEIT über) 9000, nahezu 10000 ich pack 140 km/h und ne 22 zahn cosa würde der motor auch noch schön verkraften.... hatte mal nen em-road für die t5,mit dem wären mittlerweile über 145km/h drinnen gewesen. war bei worb5 zum einstellen,mein motor hat 22,5 ps (mit einem klemmer),leider ca nur 18,5 NM drehmoment. zündung 17° ND35 HD300 PJ nicht verändert.... verdichtung leider noch nicht gemessen,weil i zu faul bin :wasntme: von der leistungsentfaltung bin ich voll zufrieden.wäre dieser eine klemmer mal nicht gewesen,hätte ich sicherlich 24-24,5 ps. mein sip hält einwandfrei,er läuft nur verdammt golden an.hitze probleme habe ich auch wie die sau,wenn ich es auf der autobahn übertreibe.mein powerjet liegt genau auf der kühlhaube an,daher schmort der kleine stutzen leicht an. in stockach war eine mit 25 ps. WER VON EUCH WAR DAS ??????????? MFG MIKE

VERKAUFT !!!!!!!!!

:wasntme:

servus JDK von den segmenten her sieht mein auspuff deinen verdammt ähnlich. lediglich die ersten 5 - 10 cm sind etwas anders.du hast den, der mit worb und ernst gebaut wurde und ich habe den,den der ernst dann für seinen kumpel nochmal nachgebaut hat.er hat mir gesagt, das es soeiner sei,den er mit worb zusammen entwickelt hat. aber er ist echt ne waffe und der bauch ist auch deutlich größer wie ein sip oder pm, DEUTLICH !!!!!! aber für alle anderen.unter 325 euro´nen geht nix... :puke: da heb ich ihn mir lieber noch für stockach oder so auf.... wie schnell laufen euere T5 en so im schnitt ????? MFG MIKE :uargh:

servus leute. hat jetzt jemand interesse am auspuff ????? MFG MIKE

juhu es geht wie gesagt.der krümmeranschluss ist auf den fotos nicht zu sehen.er ist wirklich für die T5. das anschlussstück ist auch mit dabei,ist ja klar...

evtl. geht`s jetzt ??? ( :heul: :love: :uargh: :wasntme:

keine bilder ???? kacke.haut nicht hin.wer interesse hat, mailt mir einfach unter [email protected] alle nachrichten werden sofort bearbeitet und mit fotos versehen

servus hier nun endlich mal ein paar bilder. leider ist auf keinem foto der anschlussstitzen dabei.wird federnd angehängt.keine probleme top in ordnung. gruß mike