MrInka

Moin, brauch ich zum wechseln der Schwingen Silentgummis noch etwas außer die Silentgummis selbst? Habe die hier bestellt, SIP schreibt in der Beschreibung etwas von Distanzscheibe und Buchse wechseln, finde aber nichts so richtig dazu. https://www.sip-scootershop.com/de/product/silentgummis-motorschwinge-o-30-40mm-oi-14-3-mm-links-rechts_17472630?q=Silent gummi schwinge Kommen da auch diese Metall Sicherungsringe drauf oder ist das noch rausstehende Rohrstück letztlich die gesamte Auflage für den Rahmen? (P80X Alt)

Doch nochmal bevor ich was falsch mach: Habe von eBay einen PX80 Alt Lagersatz von SKF erstanden. Ich war einfach mal gutgläubig, dass es die richtigen sind - scheint ja recht standardisiert zu sein. Die Maße stimmen alle, aber die Bezeichnungen weichen ab. Angaben laut Wiki (Hier). Kurbelwelle Kulu - Wiki: SKF 613912 C3 (hat 8 Kugeln) | Habe: SKF 1838001 C4 (hat 9 Kugeln) Kurbelwelle Lima - Wiki: SKF NBI 253815 | Habe: NRB NBI253815 C5 Antriebswelle Rad - Wiki: SKF 6204 | Habe: SKF 6204 C3 Nebenwelle - Wiki: SKF 6301 C3 | Habe: SKF 6301 (Hier keine C Angabe) Antriebswelle Schaltraste - Wiki: Nadella JL 188 | Habe: Nadella JL 188 (Auch wenn die Stanzung wie eine 100 aussieht) Habe inzwischen viel nachgelesen. Die C-Nummern stehen für das interne Lagerspiel, also eher nicht gut. Beim Kurbelwellenlager finde ich keine Information, wo der Unterschied liegt. Alle Maße stimmen. Hab ich Schrott gekauft? Tendiere zum Umtausch

@2Manni Die "Rillen" in längs Richtung rund um die Öffnung sehen auf dem Foto schlimmer aus als sie sind - kaum spürbar. Mit "seitlich" meinte ich diese runde Frässpur (auf meinem Foto links unter dem Simmerring zu sehen). Da hat wohl der Fräser im Werk dran gestreift. Ist aber ebenfalls geschätzt nur 1-2 zehntel tief. Die Flächen der Kurbelwelle sehen nach meiner Einschätzung ganz gut aus. Allerdings wird die ohnehin durch eine neue BGM ersetzt, da auf der Lüra Seite quasi kein Gewinde mehr vorhanden ist. Die volle Revision ist schon im Gange. Alles an Verschleiss, Lager, Siris, Dichtungen, Kreuz und Kurbelwelle werden gewechselt, Getriebe distanziert. Edit: Weitere Fotos gemacht. Sowohl an Kurbelwelle, als auch Drehschieber. Das sind keine Riefen, eher Verfärbungen. Quasi nicht spürbar mit dem Fingernagel. Fühlt sich leicht rau an aber nicht "geriffelt". Interessant: Die Kurbelwelle ist an der Stelle wo sie wohl mal Kontakt hatte, blau angelaufen. Recherche ergibt, dass sie wohl verzogen ist und am Gehäuse gerieben hat. Das sollte sich mit der neuen Welle erübrigen. Würde von meiner Seite einfach die neue rein, den Rest revidieren und zu. Bedenken?

Exakt. Vergessen zu erwähnen. Da wurde generell ganz schön viel gepfuscht beim Vorbesitzer. Stoße immer wieder auf solche Sachen. Daher jetzt die gesamt Revision. Dann ist Ruhe.

Ach super. Dann danke euch zwei. Bin noch neu und hatte das nie gesehen. Ist nur eine Vollrevision ohne Tuning. Tip top, schönen Abend!

@zimbo Interessant. Ist also Werkseitig so gemacht? Sieht recht unordentlich aus, da der Fräser ja offenbar auch an die Seitenfläche gekommen ist. Dann wohl so lassen und gut ist.

Moin, Bin gerade mitten in der PX80 Alt Revision und bin hierauf gestoßen. Abgesehen davon, dass der Simmerring hinüber ist, sehe ich an der Innenseite der Vergaseröffnung Frässpuren sowohl an der seitlichen, als auch an der äußeren Kurbelwellen Fläche. Ist das Produktionsbedingt oder war da mal wer dran? Vielleicht doof gefragt, aber ist das in irgendeiner Form problematisch?

Das fahrgefühl spricht dafür, dass die nichtmehr in Ordnung sind. Bei plötzlichem Gas geben gibt's einen Stoß. Da ich kommende Woche ohnehin den gesamten Motor revidieren und die Federn mit inbegriffen sind, werde ich dann wohl auf das 12 Feder BGM Kit wechseln. Vielen lieben Dank für die Erfahrungswerte!

Moin, P80X alt (125cc): Wenn man ohnehin die Federn in der Nebenwelle wechselt, macht es Sinn auf einen Satz mit 12 Federn zu wechseln(z.B. BGM)? Aktuell sind 6 Federn verbaut - angeblich lassen sich die zusätzlichen 6 in der 80er Welle aber einfach zusätzlich einsetzen. Hat da jemand Erfahrung? Sonst greif ich einfach zum Original 6-Feder Piaggio Kit. Grüße!

Moin, wollte nochmal Feedback geben - vielen Dank für die Tipps! Kupplung heute demontiert und revidiert, Andruckplatte war blau angelaufen, der Pilz quasi nichtmehr existent. Die oberste Scheibe war extrem hakelig, damals dachte ich das gehört so. Habe mit der Feile am Korb etwas nachgearbeitet, dann gings gut. Habe jetzt Buchse, Anlaufring, Pilz, Platte, Unterlegscheibe und Federn getauscht. Die Symptome sind weg. Ich vermute, dass ich durch die verklemmte Platte kaum einstellen konnte und eigentlich dauerhaft überspannt war - der Pilz also in dauerhaftem Kontakt. Symptome sind weg, meine Finger freuen sich über die neuen Federn. Wunderbar. Danke nochmal!

Verstehe, danke. Werde ich nachher testen. Ich gebe bescheid! Edit: @Humma Kavula Kein wanderndes Lüfterrad, alles fest beim Kupplung ziehen. Man hört lediglich ein leichtes "klack" aus der Lüra Gegend wenn die Kupplung gezogen wird ohne Motor. Denke das ist normal.

@2Manni Gerne mehr Infos. Wollte die Frage für den Post hier schlank halten: 1. Motor/Vespa ist original bis auf den 125cc Steckzylinder. Kein sonstiges Tuning. Vor 400km revidiert und ausdistanziert. Schaltkreuz neu. 2. Problem trat gestern plötzlich auf (400km nach Ritzel Tausch) 3. Kupplung wurde vor 400km mit revidiert: Beläge, Scheiben, Federn. Da nichts anderes lieferbar war, war das ein malossi Kit, das gefühlt stärkere Federn hat, wenn auch nicht so angegeben. Will ich eigentlich wieder tauschen. 4. Scheiben waren neu. Werde ich heute mal auseinander nehmen. 5. 3 Scheiben 6. Interessant. Das wusste ich nicht. Stehe auch öfter mal mit Kupplung an der Ampel. Werd ich mir abgewöhnen. 7. Zylinder ist der 125cc vom Scootercenter. Fährt sonst top. 8. Quietschen, kein Rucken. Rein hörbares Symptom. 9. Wird gemacht! Wie ich vorhin noch bemerkt habe: Leerlauf und am Hinterrad drehen zeigt ein ganz leichtes klackern. @Humma Kavula Was stelle ich mir unter "wandern" vor? Kann ich gerne testen, verstehe jedoch die Frage nicht.

@Arnelutschki Danke für die fixe Antwort! 1. Werde ich ausprobieren, gefühlt bin ich aber schon sehr straff unterwegs. 2. Dann hebt sich allerdings auch die Drehzahl wenn kein Gang eingelegt ist. Nach Gefühl sollte die auch nichtmehr höher werden. 3. Guter Punkt Zum Verständnis: Ist es normal, dass sich die Drehzahl durch die Kupplung nach unten hin verändert wenn man ohne eingelegten Gang im Stand auskuppelt? Gefühlt sollte die doch wenn dann eher nach oben gehen weil sich am Getriebe dann nichtsmehr mit dreht? Selbst bei nicht vollständig trennender Kupplung müsste man doch durch Ziehen ohne Gang eher Last vom Motor nehmen, richtig? Werd ich morgen gerne testen, aber wie kommst du auf Punkt 1?

Kennt das jemand Symptom? Stillstand, Leerlauf, kein Gang - Drehzahl normal. Kupplung ziehen, Drehzahl sinkt - fast bis zum ausgehen. Seit heute auch ein kurzes, nicht zu heftiges quietschen im Moment des Einkuppelns. PX80 Alt (1982) mit 125cc - 22er Ritzel auf Original Getriebe.

@Kon Kalle Ups. Späte Antwort. Das tut sie nicht. Scheint also zu trennen. Ich dachte erst, dass nicht richtig getrennt wird, weil die gänge leicht schlagen beim einlegen und sie einen kleinen Hüpfer macht von Leerlauf in den Ersten. Nachdem ich den Motor vom letzten Zerlegen nochmal durchdacht habe macht es natürlich Sinn, dass mit Gang und Kupplung das Getriebe mitdreht. Getrennt wird da ja an der Kurbelwelle. Im Leerlauf hakt sich das Getriebe aus. Passt also. Zu rutschen scheint sie nicht und mit Kupplung im ersten Gang will sie auch nicht langsam weg. Klingt für mich als würde alles passen. Danke!

Hört/fühlt es sich gleich an, wenn man im Leerlauf oder Gang+Kupplung händisch am Hinterrad dreht? Im Leerlauf läuft das Hinterrad wirklich frei, mit Gang und kupplung klingt es, als würde sich das Getriebe mitdrehen, geht trotzdem leicht und lüra steht still. Passt das oder trennt sie nicht so richtig? P80X alt 1982

Das war schon ein "scheint wieder zu passen". Zu fett ist sie wohl wegen der aktuellen Bedüsung. Da ist noch Raum nach unten in den Vorgaben vom Scooter Center. Das kommt jetzt nach und nach. Stottern tut bisher nichts. Das Auspuff Video ist allerdings schon interessant. Meine PX zieht schon bisschen besser gleichmäßiger durch als im Video, klingt allerdings schon auch etwas ähnlich. Eventuell werde ich das mal in Angriff nehmen. Keine Ahnung wie alt der Auspuff ist. Danke!

Nur mal ein kleines Update meinerseits. Getriebeöl riecht nicht nach Sprit, zu Luftballontest und Kompressionsmessung bin ich noch nicht gekommen. Neue BGM Pro HP Zündgrundplatte ist installiert und auf 20.5 abgeblitzt. Düse hab ich nochmal eine Nummer vergrößert auf die 105. Bin heute knapp 30km gefahren, da lief soweit alles top. Gefühlt läuft sie noch ein bisschen zu Fett, qualmt nicht besonders, brabbelt nur ein klein wenig. Könnte vermutlich noch etwas mehr beschleunigen bei richtiger Bedüsung. Bleibt erstmal aber so. Werde das die kommenden Tage mal weiter untersuchen. Bei bald 300 km werd ich auch irgendwann mal den Vollgastest für die Kerze machen können. Danke an alle Helfer!

Super. Bin noch neu in dem Ganzen. Wieder was neues. Dankeschön. ;) Die 2 Km zur Eisdiele haben super geklappt. Die Dame ist happy!

Ah! Dann macht das natürlich mehr sinn im Dritten. ;) Ich selbst bin aktuell bei 105 HD - angefangen mit 108 (Empfehlung liegt ja bei 102-108). Deine restlichen Düsen entsprechen auch deren Empfehlung und meinem Aufbau. Deine 112 kommt vermutlich der Polini Box. Eine Frage dann doch noch: Ich habe auf Empfehlung von hier (Link zum Kommentar) auf 20.5 abgeblitzt. Hier heißt es "erstmal auf den höchsten empfohlenen Wert". Gibt es einen Grund, weshalb du dann eher auf niedrigere Werte abblitzt und höhere Werte mit Vorsicht genießt?

Wow. Danke für den detaillierten Aufschrieb. Dann mache ich wohl einiges falsch. Geklemmt hats bisher zum Glück aber nicht. Ich würde sagen, dass gut die hälfte der Einfahrzeit (schon von Anfang an) Überlandfahrten waren. Ich dachte immer, dass der 4. Gang mit niedriger Drehzahl da schonend ist (genau, dein "65km/h mit 1/4 Gas). Das wusste ich bisher nicht. Auch an längeren Bergen habe ich mich etwas gequält weil ich dachte "lieber untertourig 4. Gang und ab und zu mal Runterschalten zum Schwung holen" statt "länger mittelhohe Drehzahl 3. Gang". Auf Ausrollphasen hab ich sogar geachtet. Die lasse ich inzwischen aber auch schon etwas länger laufen. Naja - wieder was gelernt! 75 laut Tacho kommt mir nach anderen Aussagen doch etwas wenig vor - auch wenn ich selbst noch nicht so schnell damit unterwegs war. Ist das das Maximum was er bei dir schafft? Da du schon etwas Erfahrung mit den Dingern hast: Welche Übersetzung, Bedüsung und Zündzeitpunkte fährst du denn? Liebe Grüße Thomas

Ob und wie Zylinder einfahren ist offenbar eine Glaubensfrage. An die eher vorsichtigen Einfahrer, hätte ich gern Meinungen: Wie steht es mit Sozius? Meine P80X Alt (125 Scootercenter Conversion Zyli) ist jetzt 240km (allein) eingefahren, 150 davon sehr entspannt, der Rest auch mal etwas höher gedreht oder sehr kurzzeitig mal Vollgas, jedoch noch nicht ausgereizt. Wie stark wirkt sich die plötzliche Mehr-Belastung auf den Motor aus, wenn zu meinen 80kg die 55kg Dame mit aufspringt? Sollte drin sein oder?

Tip top, dann passts. Danke dir!

Kann mir jemand sagen, ob es tatsächlich relevant ist, ob die M12x1,25 Mutter für das Polrad einen Absatz hat oder nicht? Hatte bisher eine normale ohne Absatz, habe aber versehentlich nun eine mit Absatz und kleinerer Schlüsselweite hier. Beides aber M12x1,25 laut SC für PX. Da gab's doch was mit Segering und ohne. Ich hab keinen. Kann ich die trotzdem nutzen? Liebe Grüße

Danke für den Hinweis. In px alt Farben übertragen hängen rot gelb auch hier zusammen - ohne Masse Anbindung. Lila schwarz Weiss hängen ebenfalls zusammen. Also mit Masse in diesem Fall. Scheint für mich, als wären einfach die Kabelfarben getauscht. Ich schau mir jetzt beim Einbau den Spannungsregler an, hab den Schaltplan noch ausgedruckt und prüfe mit dem Multimeter, dass jeweils die richtigen spülen an den richtigen Anschlüssen des regler hängen. Dann sollte alles passen. Die Farben ignoriert ich erstmal für blau/lila/rot. Vielen lieben Dank!