modderfreak

Auf der Suche nach einer etwas klassischeren 2 Personen Sitzbank mit Schloss für meine PX 2011 (die originale Bank gefällt mir garnicht) habe ich die Bank "Retro style" von Nisa gefunden, die in den deutschen Shops garnicht aufscheint: Vespatime Link , 10pollici Link Hat schon jemand die Bank ausprobiert, und kann zu Komfort und Wasserdichtigkeit etwas sagen? Und hat im besten Fall ein Foto im montierten Zustand?

Es gab das Anti Vibration Module früher mit und ohne den Adapter zu kaufen. Mit Adapter kostete es etwas mehr; 32,50€. Mit der Umstellung auf das neue System haben sie anscheinend still und leise das Set mit Adapter aus dem Shop entfernt. Wie schon geschrieben braucht man diesen aber für den Spiegelhalter.

Vielen Dank für eure Einschätzungen, dann bin ich mit meinem Gefühl schon ziemlich richtig gelegen. Der Farbnebel kommt daher, dass sie nach dem ersten Sturz bereits nachlackiert wurde. Die Felgen hatten zB auch roten Farbnebel drauf, bevor ich sie entrostet und weiß lackiert habe. Sie ist original rot: das schwarze auf den Bildern ist bereits Metall, es ist nur so dunkel weil ich Rostumwandler und eine durchsichtige Grundierung als Rostschutz aufgetragen habe. Darauf dann weiße Grundierung und roter Decklack. Sie ist auch laut Typenschein original rot.

Hallo, ich habe vor ca. 2 1/2 Jahren die PX125 Bj 2011 mit ca. 4000km einer Freundin in Pflege genommen, nachdem sie sie zwei Mal auf die Seite gelegt hat - und nach dem zweiten Rutscher wollte sie die Vespa vorerst nicht mehr sehen. Die Vespa stand immer ohne Abdeckung draußen und wurde nur mäßig gepflegt, aber sie ist auf den ersten Blick an den Trittblechen rostfrei. Ich habe seitdem ca. 300€ und einige Stunden Arbeit aufgebracht, um sie wieder fit zu machen. Sie hat immer noch ein paar kleinere Wehwehchen wie zB ein vergilbtes Ölschauglas oder spröde Gummiteille, aber drei größere Knackpunkte: Der Lack. Sie hat leider starke Abschürfungen (bis aufs Blech) auf der linken Seitenbacke, am Beinschild links und am Kotflügel links (der ist auch etwas verbogen). Am Handschuhfach fehlt der Lack rechts Faustgroß, weil ihre alte Werkstatt das "Pickerl" (Überprüfungsplakette) leider immer mit einem Schaber entfernt hat Die andere Seitenbacke wurde nach dem ersten Rutscher bereits lackiert, also ist mit O-Lack eh nichts mehr. Das Trittbrett hat eine Welle vom Hauptständer, und die Lackierung ist im hinteren Bereich auf beiden Seiten am Übergang zum Tunnel aufgerissen, kA warum. In der Vergaserwanne steht immer wieder 2 Takt Öl, ich konnte die Ursache bis jetzt noch nicht finden (übliches Programm durch). Das Öl rinnt auch in den Tunnel hinein (und durch die Hauptständerschrauben und die Risse bei den Trittbrettern wieder raus), was wohl dafür gesorgt hat, dass sie trotz wenig Pflege und Laternenparken recht gut konserviert wurde. Nun hat sich die Freundin dazu entschieden, ein Zweirad mit ABS zu kaufen, und ich könnte ihr die Vespa abkaufen. Wo seht ihr einen für beide Seiten fairen Preis im jetzigen Zustand? Ich würde dann die Kosten für die Ersatzteile davon abziehen, die Arbeitszeit zähle ich nicht. Eine andere Idee wäre, dass sie die Lackschäden noch beheben lässt, was sie aber teuer kommen würde. Ein Lackierer hat grob 1.000€ veranschlagt, um den Lack wieder her zu richten, aber ich vermute der wollte den Job einfach nicht?

Das Thema gab's hier schonmal: Ich hab mir dadurch das Reserverad auch gleich so montiert, dass das Ventil unten ist. Dann braucht man zum Reifendruck kontrollieren nicht die Seitenhaube abnehmen.

Alternative wäre eventuell eine Batterie mit deutlich geringerer Selbstentladung; Stichwort LiFePO4.

Wenn man schon einen Gleichrichter einbaut, dann doch am besten einen, der gleich 5V liefert. Dann das USB Gerät der Wahl direkt anhängen, anstatt noch einen Spannungswandler von 12V auf 5V danach zu verbauen. zB https://www.amazon.de/12V-24V-auf-Abwärtswandler-AC-DC-Abwärtsstromversorgungsmodul/dp/B07TXVGVCF/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=2H48SONLFA0BP&keywords=ac+12v+auf+dc+5v&qid=1669367855&s=industrial&sprefix=ac12v+auf+dc5v%2Cindustrial%2C199&sr=1-4

Da gab es vor kurzem ein Topic: Angeblich reicht Plastikkappe runter nehmen und die Luftfilterschraube darunter raus schrauben.

Bei der Frage schließe ich mich mal an. Mein Fokus liegt ebenfalls auf Drehmoment; die PX soll nicht zur Luftpumpe werden. Aber dafür sollte schon die Polini Box sorgen? VMC Super G 177 sollte mit Preisen ab 115€ der Preis-Leistungs Sieger sein, wobei ich gelesen habe, dass ihm etwas Nachbearbeitung gut tut (Kanten abrunden) VMC Stelvio 177 für 215€ ist der günstigste Alu Zylinder Der GBM 177 geht hingegen erst bei 280€ los. Wofür zahlt man den Aufpreis, was kann er so viel besser? (ernst gemeinte Frage, ich habe hier noch keine Erfahrung) Bei VMC ist die Vielfalt der Angebote etwas unübersichtlich. Es gibt beide 177er mit CNC Kopf oder Guss, dann noch für eine zentrale Kerze (für die man wiederum die Haube anpassen muss), oder eine schräge Zündkerze. Wenn man nur steckt, ist der günstigste Super G mit Guss Kopf und schräger Kerze vermutlich die beste Option?

Vielen Dank für eure Rückmeldungen; der K47 wirds!

Ich habe schon länger die PX125 einer Freundin aus Wien in Pflege, weshalb ich mich im Forum registriert habe. Sie hat sie vor rund 10 Jahren bei einem Gewinnspiel von Coca-Cola gewonnen - eine herrliche Aufmachung, wie ich finde. Da es sie bei leichter Nässe mit den originalen S83 aufgeschmissen hat, müssen erstmal neue Reifen besorgt werden. Wenn die etwas angerosteten Felgen schon auseiander sind, werden sie weiß lackiert. Ölverlust hat sie auch noch, den ich finden und beseitigen muss. Den KAT-Auspuff und die Bedüsung möchte ich auf PX Lusso umbauen, da sie sehr wenig Leistung hat (Höchstgeschwindigkeit im Flachen liegt bei gerade einmal 75 kmh GPS gemessen) und nicht vernünftig Gas annimmt (Motor dreht kurz hoch, um dann fast auszugehen, bevor er endlich korrekt hoch dreht). Dann gibt es noch viele kleine Baustellen wie Seitendeckel & Kotflügel neu lackieren lassen, Gummiteile ersetzen, Optik der Rückspiegel etc. - langweilig wird mir mit der Vespa sicher nicht

Nachdem es eine Freundin mit über Michelin S83 bei leichter Nässe mit der PX125 aufgeschmissen hat, suche ich nun sichere Reifen - nichts zum Rennen fahren. Fahrprofil ist 80% Stadt und etwas Landstraßen, grundsätzlich Schönwetter, er sollte aber trotzdem sicher bei Nässe sein, wenn man mal vom Regen überrascht wird. Laufleistung und Preis sind zweitrangig, da es sich um ein Zweitfahrzeug handelt. Um Chinareifen (zu denen ich auch die SIP Reifen zähle), mache ich einen großen Bogen. Laut Herstellerbeschreibungen ist natürlich jeder Reifen gut bei Nässe. Ich habe die letzten Tage alles an Erfahrungsberichten gelesen, das ich finden konnte, und bin nun weniger schlau als zuvor Heidenau K58 ist anscheind der Klassiker unter den Alleskönnern, aber schon recht alt. Die meisten Erfahrungsberichte zum K58 sind auch schon über 10 Jahre alt, da muss es doch inzwischen besseres geben? Können zB K47 oder K80 nicht alles besser? Continental ContiTwist Sport wurde oft empfohlen, es gibt ihn aber anscheinend nicht mehr? Der normale ohne Sport soll bei Nässe wieder nicht gut sein. Wäre der K62 (Zippy 3) besser, der auch durch sein klassisches Profil gefällt? Pirelli Angel Scooter: fast nichts dazu gefunden Metzler ME 1/5/7.. ebenfalls keine Infos